秦淼挑眉，用一種“你小子”的表情看著周冠宇。
見對方還是一副無所謂，十分平靜的樣子，秦淼就十分後悔當初沒有拿出手機將自己來到酒吧時周冠宇那副頹廢喪氣的樣子拍下來。
“媽的，就你這嘴，以後死了絕對可以燒出一對舍利子。
到時候就剩一張嘴了還躺在你骨灰裡喊著不燙。”
“qnd。”周冠宇笑著推了秦淼一把。
之後秦淼就開著車隊給他的邁巴赫走了，而周冠宇停留在停車場的一台阿爾法羅密歐身邊，看著秦淼的邁巴赫遠去，眼神之中閃過一抹堅定和果決。
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“不能被你甩太遠了。”周冠宇喃喃說道。
回到酒店之後，秦淼將自己手機備忘錄上的要給李書福打電話的備忘給刪了。
接下來的幾天，秦淼還是有刻意留意過馬丁車隊的新聞的，但是很奇怪的是，就好像是李總是來逗秦淼玩的一樣，風平浪靜的。
當然這也有可能是暴風雨之前的寧靜。
連續盯了幾天都沒有任何消息流出之後，秦淼也就放棄了，開始專心準備起了加拿大大獎賽。
周四，秦淼來到了圍場，走賽道，看地形。
已經連續跑了兩站街道賽，秦淼現在確實也挺懷念傳統賽道的。
至少這樣的賽道跑起來沒有街道賽那麼危險，動不動就感覺賽道邊緣的護牆向著你人拍過來。
有種刀尖上跳舞的感覺。
儘管秦淼的摩納哥跑得特彆漂亮，甚至不少人都稱秦淼摩納哥大獎賽的排位賽最後一圈是神之一圈。
但當時的秦淼其實心裡也沒底。
周四的時候，秦淼的所有工作流程全都正常進行。
而這周梅奔車隊並沒有給賽車帶來什麼升級，其實車隊工廠那邊已經帶來了一個前鼻翼的升級，但是因為時間和運輸的問題，需要周六才能運到圍場。
所以這周賽車直接就沒有了升級了，車隊準備將這兩項升級全都留到下一站的英國大獎賽，與此同時，車隊這邊新的後懸掛研發也已經提上了日程。
這個後懸掛是上周的阿塞拜疆大獎賽結束之後提上的日程。
主要作用就是增大賽車後懸掛的剛性，以保證賽車在高速行駛時海豚跳並沒有那麼容易出現。
這個後懸掛的研發還是插隊進來的，主要原因還是阿塞拜疆大獎賽結束之後，在賽後會議上漢密爾頓就賽車的海豚跳問題向車隊提出了嚴重抗議。
這也無可厚非，畢竟在賽道上漢密爾頓這副老骨頭差點被賽車的海豚跳給顛散架了。
賽後的漢密爾頓差點都沒能靠著自己的力量從車裡爬出來。
車隊也不可能讓自家的七冠王被自己的賽車弄死，所以緊急上馬了這項研發。
與此同時，車隊也向fia施壓。
雙管齊下，勢必要解決賽車的海豚跳問題。
不過賽車後懸掛問題倒是好解決，畢竟主要的設計目的是減少賽車的海豚跳現象。
所以這個升級最慢也能在英國站之前應用。
也因此，下周的梅奔主場比賽，車隊的賽車性能還是稍微可以期待一下的。
不說讓秦淼和漢密爾頓去爭奪分站賽冠軍吧，但至少領獎台還是可以想一下的。
一練階段，因為已經有一條賽道來熟悉這台車了，所以一練階段秦淼的練習又恢複了往日的輕鬆寫意。
吉爾斯維倫紐夫賽道雖然也是一條高速賽道，但是並沒有阿塞拜疆的巴庫賽道那麼極端的大直道，所以一練階段秦淼跑飛行圈的時候，賽車的海豚跳現象並不是那麼地嚴重。
這個幅度對於漢密爾頓來說都沒什麼太大的影響了。
之後的二練和三練也是順利完成，不論是秦淼還是漢密爾頓都找到了自己最舒服的賽車設置，但是漢密爾頓還是在三練結束，車隊開賽後會議的時候提出了需要調整單體殼位置的需求。
儘管漢密爾頓現在已經在儘力適應了，但是他年紀也大了，用一種駕駛習慣開車開了這麼多年了，想要改真的有些難為老人家了。
而且秦淼也沒有賽車特性方麵的依賴，所以下賽季的賽車，車隊這邊也確實是將賽車的駕駛室位置向後移動了。
也因為這些原因，漢密爾頓並不能將這台13的全部性能發揮出來。
也因此，這個賽季不論是正賽，還是排位賽，漢密爾頓就沒戰勝過自己的隊友秦淼。
雖然不論是漢密爾頓的車迷，還是梅奔車隊的高層，都沒有人覺得是漢密爾頓不行了。
但是漢密爾頓還是有緊迫感，也會因此感到焦慮。
整個練習賽階段，梅奔車隊的所有人都還算是順利地完成了自己的工作。
唯一讓秦淼有些難受的就是三練的時候賽道上全程都在下小雨。
並且這場雨延續到了三個半小時之後的排位賽階段。
並且持續了整個排位賽階段。
排位賽階段的q1，因為賽道上的雨勢比較大，所以大家在這個階段都換上了全雨胎，一直都在賽道上跑。
因為賽道條件會隨著車手們的不斷行駛而越來越好，賽車的速度自然也會越來越快。
q1階段進行得還算是平穩，儘管有車手在賽道上跑飛行圈的時候打滑，但是車手們也都穩住了自己的賽車。
最終q1被淘汰的車手為諾裡斯，加斯利，維特爾，斯特羅爾，角田。
不過等比賽來到了q2之後，賽道上就開始狀況頻發。
先是勒克萊爾的賽車在跑完q1回到車隊p房之後直接出現了機械故障，以至於勒克萊爾整個q2都沒有從維修區之中出來跑一個有效的飛行圈。
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而上一場比賽才剛剛在阿塞拜疆的街道賽奪冠的佩雷茲，就好像是有些不適應傳統賽道的布局一樣，在飛行圈的t3直接右前輪鎖死。
但關鍵這個彎道又是一個重刹點，所以佩雷茲的輪胎鎖死之後就直接錯過了刹車點。
儘管佩雷茲第一時間就鬆開刹車想要恢複賽車抓地力轉向入彎，但是已經有些太晚了。
經驗老道的佩雷茲到這裡就已經意識到自己這次撞車是不可避免的。
如果這個時候強行將自己的賽車甩進彎道的話，很容易出現側著向賽道護牆撞過去。
所以為了避免這種情況的發生，佩雷茲也隻能輕輕點踩刹車，儘可能地降低賽車的速度，並且直直地衝進了草地，一頭撞在了護牆上。
這種撞擊方式對於車隊來說才是損失最小的。
畢竟這麼撞，頂著一個隻撞壞一個賽車的前鼻翼，但如果側著撞過去，賽車要更換的可能就不止前鼻翼了，包括尾翼側箱底板，乃至於前後懸掛都有可能需要更換。
有時候你不得不感慨f1車手的反應速度。
不過因為佩雷茲賽車撞車的位置太過於致命，剛好就在t3入彎之前的刹車點。
關鍵是此時還在下雨，佩雷茲的賽車也直接卡在了護牆裡，向後推是推不出來的，得上吊車。
要素齊全之下，賽會果斷出動了紅旗。
而儘管賽道上出現了超過101novel.com分鐘的紅旗，但是法拉利這邊所有工作人員臉上都看不到什麼喜色，因為短短101novel.com分鐘的時間並不足以讓法拉利修好勒克萊爾的引擎。
所以一直到q2結束，勒克萊爾依舊沒能從車隊的p房內出來。
當然，倒黴蛋並不止勒克萊爾這一個人，儘管與法拉利用的不是相同的引擎，但是這場比賽的諾裡斯也遇到了機械故障，賽車在車隊p房內度過了整個q2。
最終q2被淘汰的車手為博塔斯，阿爾本，拉塞爾，佩雷茲，諾裡斯，勒克萊爾。
值得一提的是，或許是因為周一的那一次談話激發了周冠宇的鬥誌，亦或者是想要在還未入場的吉利麵前，更多地表現自己，今天這場比賽，周冠宇的表現不可謂不好，職業生涯第1次闖入了q2。
而佩雷茲，諾裡斯，和勒克萊爾這三人則是直接沒有在賽道上跑出一個有效的單圈成績。
隻能說周冠宇這場排位賽運氣終於好了一點。
而且周冠宇也是第一次在排位賽階段戰勝自己的隊友博塔斯。
不過秦淼看著周冠宇的成績之後內心卻沒多少喜悅，下雨一直以來都是秦淼的老大難問題。
這會他的心情被這場雨弄得有些不是太好。
車隊那邊也早早地就告訴過秦淼，這場雨會持續整個排位賽階段，此時的秦淼已經認命了，他隻希望明天正賽能彆下雨。本章完
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