也因此，難免就會在排位賽的時候出現超出賽道限製的情況。
而這場比賽就有這樣的一個倒黴蛋。
佩雷茲q3的兩個飛行圈全都在t10四輪出了白線，成績直接就被取消了。
甚至q2的最後一個飛行圈，佩雷茲也四輪出白線了。
也因此，佩雷茲q3的成績被取消，q2也就隻是拿到了排位賽的保底圈成績，最終佩雷茲在衝刺賽階段隻能以第十三的名次起步。
與此同時，在佩雷茲身後起步的車手集體上升了一個名次。
所以明天衝刺賽的正確起步順位如下
1維斯塔潘
2勒克萊爾
3賽恩斯
4秦淼
5奧康
6馬格努森
7米克
8阿隆索
9漢密爾頓
10加斯利
比賽結束了之後，秦淼因為不是排位賽的前三名，也沒那麼多麻煩事了，參加了一下賽後采訪，直接就回到車隊之家。
賽後會議上，很平常，基本上就是一套梅奔這麼多年總結出來的賽後會議工作流程，走完之後，秦淼和漢密爾頓都可以下班了。
不過前麵和漢密爾頓兩人結伴準備離開的時候，托托卻找到兩人，然後三人一起來到了秦淼的休息室內之後，托托將門關上。
很鄭重地囑咐兩人，因為預算帽的原因，明天的衝刺賽希望兩位車手儘全力保護好自己的賽車，甚至托托都不希望他們倆這場衝刺排位賽能拿到一個多好的位置，能拿多少積分回來。
他隻希望兩位車手安穩地將賽車給帶回來，除了油漆之外，賽車最好不要有任何的損傷。
正賽那沒什麼好說的，畢竟分多。
但是與正賽比起來，衝刺賽階段拚那麼凶根本就沒必要，因為就算你拿到了第一，也就隻有8分而已。
而且fia這邊也是有與車隊一起討論過，車隊這邊是想要fia在預算帽規則之中開一道口子，豁免衝刺賽階段產生的車損。
大致意思就是衝刺賽階段賽車產生的車禍和賽車損傷，不計入預算帽的預算之內，而是額外重新計算。
但是沒談攏。
畢竟大車隊都太有錢了，他們並不介意在衝刺賽之中拚得凶一點，然後利用車損的理由給賽車換上一些不計入預算帽的的“免費”小升級。
fia考慮到，如果開了這麼一道口子，梅奔法拉利和紅牛這些人很有可能在這個口子邊緣鑽空子，再加上其他資源並不算多的小車隊反對，最後這件事自然就是不了了之了。
也因為這件事，托托在會議結束之後才會找到梅奔的兩位車手有了這次溝通。
對此漢密爾頓和秦淼兩人都表示了尊重托托的意願。
畢竟衝刺賽階段一個名次也就隻有一分而已，確實沒有拚命的必要。
之後秦淼今天一天的工作也就結束了。
回酒店的路上，秦淼又看到了勒克萊爾。
此時的勒克萊爾整個人的精氣神又回來了。
排位賽階段勒克萊爾雖然落到了第二，但是勒克萊爾與杆位的維斯塔潘之間時間差距隻有0029秒，可以說兩人的速度在伯仲之間。
也因此，有了今天的這場比賽打底，勒克萊爾多少是寬心了一點。
不過有一說一，法拉利從來都沒有連續兩場比賽整活的，也就是說，這場比賽的勒克萊爾還是有機會站上最高領獎台的。
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休息了一天之後，時間來到了周六。
周六，秦淼直接就在二練完成了大部分的測試工作，其他對於賽車的調教影響不是很大的測試工作則是留到了等會兒的衝刺賽上，順便就給收集了。
時間很快來到了衝刺賽，衝刺賽的準備流程與正常的正賽之前的流程差不多。
等一切準備就緒之後，暖胎圈即將開始。
不過就在這個時候，賽道上卻出現了黃旗。
阿隆索的賽車直接停在了賽道上。
就在所有人都以為阿隆索的賽車壞了的時候，鏡頭切了過去，然後車迷們就有些無語地發現。
阿隆索賽車此時確實停在了賽道上，周圍也沒人了，賽車也沒冒煙啥的，但是阿隆索四個輪胎上的暖胎毯沒取下來！
而此時其他車手都已經開了出去。
也因此，輪胎上包著暖胎毯的阿隆索自然是沒辦法啟動賽車的。
不過前方維斯塔潘都已經動起來了，這場衝刺賽的比賽不可能就因此暫停。
所以其他車手隻能繼續起步，而alpe這邊得等到其他的所有車手都走了之後，才能重新回到賽道上處理阿隆索的賽車。
當然意外並不止這一個，與此同時另外一邊。
等所有車手都緩緩地跑完了暖胎圈，回到了自己的位置上之後，周冠宇的賽車速度卻突然慢了下來，直至最終停在了t10的彎心。
他的賽車熄火了。
國內的車迷看到這一幕之後直接就開始對著阿羅車隊口吐芬芳了。
自從阿羅車隊的社交媒體賬號在國內開通了之後，除了周冠宇順利完賽的那幾場大獎賽，基本上每一次大獎賽的時候，阿羅車隊的留言評論區域都是陰陽怪氣或者破口大罵。
本來因為秦淼的存在，國內的車迷數量就有了一波激增，大部分都是沒有什麼觀賽經驗，而且還吃習慣了秦淼這細糠的新車迷。
他們自然習慣了梅奔車隊在賽場上恐怖的穩定性。
這個賽季周冠宇加入阿羅車隊之後，阿羅車隊一而再再而三地給觀眾們整花活，車迷們自然受不了，果斷開噴。
不過好在最終周冠宇在賽道上停了二十多秒之後，在車隊工程師的引導之下重新將賽車啟動了。
雖然f1賽車正常狀態下的啟動都像是啟動拖拉機一樣，拿出一根專用的啟動杆從賽車的尾燈位置捅進賽車內部，連接上發動機之後靠著外力啟動發動機。
但是車隊肯定也是會考慮到周冠宇的這種在賽道上發動機突然熄火了的情況，以及比賽開始之前所有車都停在賽道上準備，然後賽車突然熄火了的情況。
所以f1賽車還有利用賽車內部ers的電量啟動以及外接電源啟動的能力。
不過阿羅的這次整活也成功地將周冠宇在衝刺賽的起步順位從第15變成了維修區起步。
不過有一說一，秦淼也感覺阿羅這破車也確實該罵。本章完
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