“恐怕不行，”但是弗蘭奇無情拒絕。
秦淼隻能無奈地點頭，然後使用半雨胎繼續在賽道上跑自己的節奏。
儘管當前的賽道讓秦淼跑起來感覺不怎麼舒服，但秦淼本身的實力以及賽車的性能擺在這裡，就算跑著不舒服，秦淼的成績其實也不可能會太差。
最終q2結束的時候，秦淼以第8的名次晉級q3。
q2結束了之後，導播在屏幕之中給出來的正是秦淼拿著車隊給他的風扇對著自己吹風的畫麵，飛哥吐槽道“儘管我們已經不是第一次這麼說了，但是我還是想說，作為秦淼的車迷，你必須心臟足夠地好，因為秦淼的排位賽是真的在挑戰我們這些車迷的心理承受極限。”
現在五星體育的解說已經不掩飾自己作為秦淼粉絲的身份了，直播的時候就敢光明正大地說出來。
此時，周浩然說道“往好處想想，至少秦淼在排位賽階段敢這麼玩，就說明這周梅奔車隊帶來的升級確實給秦淼帶去了很大的自信，畢竟這個賽季13性能不足的時候，秦淼排位賽階段基本上都在儘力跑，而不像上個賽季那樣為了省輪胎，q1和q2也就隻出來跑一圈。”
聽到周浩然這麼說，另外兩位解說也是深有同感地點頭。
最終q2被淘汰的車手為周冠宇，角田，斯特羅爾，米克，維特爾。
周冠宇又卡在了第十一的位置被淘汰，又雙叒叕成為了q3守門員。
儘管這個成績有些悲慘，但是至少周冠宇的這個成績與他的隊友博塔斯比起來好了不少。
而且現在的周冠宇在與隊友的比較之中，也開始逐漸勝多輸少了。
再聯想到周冠宇的工資，以及博塔斯的工資。
周冠宇的性價比一下子就上來了。
儘管這裡麵的博塔斯確實有因為一年沒有參加比賽，個人能力有了一定下滑的原因，但是博塔斯本身的駕駛技術擺在那裡，就算下滑也不可能一下子出溜到連一名二線車手都不如的地步。
所以，周冠宇現在的成績隻能說明，周冠宇和秦淼一樣逐漸熟悉了f1的賽車，習慣了f1的比賽強度之後，也開始展露出了自己真正的天賦。
q3階段的賽道條件明顯好於q1和q2。
這個階段所有車手都換上了軟胎。
秦淼也不例外。
不再繼續使用半雨胎之後，秦淼的圈速立馬就有了十分明顯的提升。
第一個飛行圈就拿到了第二的名次。
第一是秦淼的隊友漢密爾頓。
事實證明，漢密爾頓確實做到了自己當初對車隊的承諾，車隊改變了賽車的重心和入彎特性之後，漢密爾頓的速度有了立竿見影般地提升。
賽道上的漢密爾頓也不需要花更多的精力在控製賽車上，而是可以像是以前一樣，將更多的注意力放在將賽車推到極限上。
而秦淼這個飛行圈也就隻比漢密爾頓慢了009秒。
也是很不錯的一個成績。
儘管大家的第一個飛行圈都是用來打底的，但是秦淼能跑出這樣的成績也從一定程度上證明了秦淼現在的狀態。
第一個飛行圈結束之後，秦淼回到車隊p房複盤了一下自己第一個飛行圈是否有什麼不足的地方。
很快，秦淼又被放了出去。
這最後的一個飛行圈，秦淼完全就是將賽車推向了自己能做到的極限了。
從出場的暖胎圈開始就儘全力地釋放賽車的所有性能，過彎的極限程度堪比這個賽季秦淼在摩納哥跑出來的排位賽階段的最後一個飛行圈。
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濱海灣賽道的難度與摩納哥的蒙特卡洛賽道其實是相差無幾的，甚至可以說濱海灣賽道要更難一些。
因為比起蒙特卡羅，新加坡這裡更加地悶熱，對於車手的生理造成的壓力要更大。
當然也因為這個特性，新加坡的濱海灣賽道比起正常的賽道要更難超車，也就隻比摩納哥容易了一點點。
所以秦淼知道，如果這場比賽自己想要保住當前自己在車手積分榜上的位置，就需要在排位賽拿到一個相對較好的成績。
這樣自己就可以依靠著自己的保胎和防守能力守住第一了。
不過秦淼畢竟對於濱海灣賽道不像是摩納哥的蒙特卡洛賽道那麼熟悉，所以很多的彎道上，秦淼都沒有將自己的賽車跑得像是摩納哥那麼極限，雖然也擦掉了t18位置的sregp廣告牌的一點漆麵，但是秦淼認為，自己這幾圈整體來說跑得有些保守了。
其他車手？？？
不過就在秦淼準備出了最後一個彎道，完成自己排位賽階段最後一個飛行圈的時候，t23出彎，秦淼的速度有點過快了，雖然出彎之後秦淼的四輪並沒有出白線，但是外側的輪胎已經超出了路肩壓到了賽道外側的油漆。
而就是這一下，秦淼的右側輪胎揚起了水霧。
但是秦淼沒看到，f1車手坐在賽車裡的時候，可視範圍其實是很小的。
而就是因為壓到了賽道外的水霧，秦淼加速的時候根本就沒想到自己右側的輪胎抓地力因為溫度的原因下滑了。
所以出彎的時候有了一個小推頭，雖然秦淼快速的反打將車給救回來了。
但是這一個失誤直接讓秦淼損失了至少015秒的時間。
所以等秦淼衝線之後，他也就隻能排在勒克萊爾以及漢密爾頓的身後，第三。
要知道秦淼一直以來都是一個很穩定的車手，在賽道上很少出現失誤。
所以秦淼的這次失誤讓很多人都有些意外，在23號彎附近的車迷看到了秦淼的這次失誤之後更是嘩然一片。
車隊這邊托托也是一個戰術後仰，有些無奈，又有些釋然地看著自己麵前的轉播畫麵。
對啊，秦淼的強大都快讓自己忘記了秦淼隻是一個21歲的少年而已，很多像他這麼大年紀的年輕人彆說拿世界冠軍了，甚至都還在f2，f3掙紮呢。
本章完
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