賽道上，完成了檢查之後，暖胎圈開始。
跑完了一圈之後，秦淼回到了自己的杆位位置，等待著比賽的開始。
今天這場比賽秦淼采用的是標準的進站策略，紅黃一停……
至少對於秦淼來說是一套十分標準且習慣的進站策略。
秦淼的隊友漢密爾頓采用的也是軟胎起步。
不過漢密爾頓的保胎能力沒有秦淼那麼逆天，所以軟胎起步的漢密爾頓估計在比賽後期有可能二停，也有可能換上硬胎跑完。
這也是根據賽場上的情況變化而不斷地變化。
畢竟f1賽場上的情況千變萬化，誰都不知道在比賽的過程之中會出現怎樣的意外，所以車隊在正常的進站策略之外，肯定還會準備好幾個備選方案。
基本上覆蓋了比賽全過程有可能出現意外的時間段。
可儘管如此，賽場上出現的意外，通常還是會讓所有車隊的策略組工作人員感覺措手不及。
而另外一邊，秦淼今天的主要對手紅牛的兩位車手采用的也是軟胎起步。
想的是什麼已經不言而喻了。
很快，最後一名的阿爾本將車停在了自己的發車位置，比賽即將開始。
其實原本最後一名起步的應該是小紅牛的角田裕毅，但是因為角田今天更換了前翼和尾翼，直接被fia罰到了維修區起步。
所以今天正賽起步階段發車格上隻有19台f1賽車。
“好的，我們看到，後方的綠旗揮舞，追擊車也就位了，五盞紅燈逐一亮起……”
“紅燈熄滅，比賽開始！”
秦淼第一時間鬆開賽車離合器的按鈕，賽車一如既往地穩定起步，強大的動力瞬間通過引擎傳導到輪胎，再通過輪胎與地麵的接觸麵摩擦力帶動賽車加速前進。
畢竟秦淼年輕，而且秦淼對於自己反應能力的訓練從來都沒有落下過（這裡指打遊戲），所以秦淼的起步速度一如既往地穩定。
但是秦淼的反應速度也就隻是快了，正賽階段秦淼的主要對手維斯塔潘就好像是被秦淼逼到懸崖之後覺醒了什麼不得了的屬性和能力。
維斯塔潘的起步速度快得有些不正常，很快就拉近了自己與秦淼之間的距離。
在t1的刹車點之前，維斯塔潘就已經與漢密爾頓並排，眼看就要在秦淼的身後抽頭開始進攻秦淼。
秦淼這邊也準備向著內線變線防守自己身後的維斯塔潘。
但是讓秦淼和維斯塔潘這兩人都有些意外的是，第二並且在內線起步的漢密爾頓很不經意地向著外線的一個變道，卡住了維斯塔潘向著內線變道的線路。
正準備在秦淼內線抽頭的維斯塔潘被漢密爾頓這麼一卡，頓時就有了一種吃了死蒼蠅一般的難受感。
但是為了不與漢密爾頓的賽車發生碰撞，維斯塔潘也不敢強行去擠秦淼與漢密爾頓中間的縫隙，甚至因為秦淼就在賽道的外線一直保持著行駛，維斯塔潘就算想去外麵超越秦淼都不太可能。
所以維斯塔潘這次優秀無比的起步，就被兩位梅奔車手直接關門了。
維斯塔潘此時也是說不出的鬱悶。
“真t晦氣！”
而等維斯塔潘的稍微放了一點油門防止與秦淼相撞之後，秦淼就已經來到了t1的刹車點。
因為沒有減速，也沒有後方賽車的乾擾，秦淼的入彎很是絲滑，走的就是最佳的入彎線路。
所以起步階段秦淼這一關算是過了。
秦淼作為圍場內公認的防守大師，自然是一眼就看出來了漢密爾頓那舉重若輕一般的防守。
說真的，秦淼感覺老漢絕對是一個頂尖的二號車手。
就這意識和防守能力，此子不在我之下！
但奈何漢密爾頓拿了7個世界冠軍，估計這輩子除非漢密爾頓真的老了，跑不動了，但他依舊還想留在賽道上，到那時候漢密爾頓才可能會去全心全意的輔助某個人。
至於這個賽季對秦淼的付出……
完全就是車隊逼漢密爾頓的，如果賽季剛開始的時候，車隊造出來的13符合漢密爾頓的駕駛習慣，根本就不會像現在這樣讓漢密爾頓幾乎難受了一整個賽季，直到賽季末賽車經過改善才有所好轉
但如果真的像剛才所說的那樣，13一開始就很符合漢密爾頓的心意，那麼如今的賽道上又會是另外一番景象，有可能是三位車手都像上個賽季末那樣，在賽道上爭奪最後的車手總冠軍。
具體怎麼樣誰說得準呢？
因為漢密爾頓幫秦淼防守維斯塔潘的時候，基本沒怎麼耽誤自己的比賽節奏，所以儘管在t1的刹車點漢密爾頓稍微落後維斯塔潘半個車身的距離，但是隨著漢密爾頓的晚刹車，漢密爾頓又重新與維斯塔潘來到了並排的狀態。
並且來到t2的時候，秦淼投桃報李。
秦淼在t2稍微“失誤”了一下，吃少了一點路肩，導致秦淼擺正車頭的時間比正常狀態下要慢了差不多02秒。
在日常的生活之中，02秒的時間很難察覺，甚至根本就沒辦法被人放在心上。
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但是在f1的賽場之中，02秒的時間可以決定一場比賽的勝負，也可以決定上千萬美元的歸屬。
而也就是因為秦淼這02秒的失誤，維斯塔潘自己的節奏也得稍微放緩，不然接下來自己的出彎節奏肯定會被秦淼影響。
因為在秦淼的身後跟得太緊了，很有可能發生追尾的意外。
如果這個時候追尾了秦淼，彆說車不車損，賽會罰時的問題，維斯塔潘在圍場內的名聲算是徹底臭了。
所以維斯塔潘還是稍微按納住了自己內心的急躁，又一次減了一點速。
但是秦淼的這次“失誤”隻針對自己正後方的車手，維斯塔潘旁邊的漢密爾頓絲毫沒有受到秦淼的影響。
接下來秦淼正常出彎，而漢密爾頓拿到了車頭的優勢，在出t3的時候強勢關門，維斯塔潘又回到了他的第三。
憋屈，真的憋屈。
儘管梅奔兩位車手的兩次防守，維斯塔潘都可以強行無視，嘗試去進攻。
但是維斯塔潘知道，這兩次進攻都會有撞車的風險。
但此時維斯塔潘在車手積分榜上的位置不允許他冒這些險。
但不得不說，梅奔這倆逼太特麼賤了！一點公平競技的念頭都沒有，二打一！下賤！
但是維斯塔潘也就隻能在心裡罵一罵了，如果有條件的話，在賽場上的他肯定也不會拒絕這種和隊友配合二打一的機會。
“漂亮！秦淼和漢密爾頓精妙無比地配合。”兵哥看著此時賽場上的情況感慨道“說真的，看到維斯塔潘今天這場比賽的起步這麼優秀之後我是真擔心秦淼他會對秦淼的領跑位置造成威脅，但你很難相信，有一天你能在賽場上看到梅奔的兩位世界冠軍會有這麼配合默契的一幕。”
“看來秦淼在車隊的人際關係處理上確實還是有兩把刷子的，至少不像是一個年輕人。”飛哥說道。
“但這也正是我們希望看到的不是嗎？”
……
在f1的賽場上經曆了這麼久的比賽，秦淼很清楚地知道賽場上最容易出現意外的時間段其實就是起步的這段時間。
現在起步過後，自己還保持著領先的位置，那麼今天這場比賽自己完成衛冕已經是大概率的事情了。
最後一個難關是等會兒可能會到來的進站換胎。
秦淼有信心在賽道上保證自己的不失誤，但是他沒有信心保證車隊的換胎工不給自己整活，所以秦淼想在進站之前多給車隊的換胎工，爭取一點時間。
甚至相比起來，秦淼更願意讓自己車隊的工作人員換胎的時候比以往更慢一點，換來的是穩定的換胎，彆出現任何重大失誤。
而就在秦淼準備開始根據自己平日練習的肌肉記憶以及練習賽時得到的一些肌肉記憶開始進入巡航狀態發呆的時候……
第一圈的t7。
裡卡多在t7追尾馬格努森。
說真的，f1的賽場上車禍的形式與日常生活之中的車禍形勢大差不差，像是pit，擦碰，衝出道路，這些都是f1賽場上經常出現的失誤和事故。
現實生活中也常有這樣的車禍。
但是f1的賽場上與現實的道路最大的區彆就在於，f1的賽場上，很少出現追尾的事故。
比起其他類型的事故來說，追尾事故要少得太多太多。
一個賽季出現的追尾次數，一隻手都數得過來。
畢竟f1車手們在賽道上的時候注意力是非常集中的，再加上自身成熟的駕駛技術和駕駛經驗，有可能賽車失控，但絕對不可能賽車失控去追尾前方的賽車，因為這樣的失誤太低級了。
但偏偏就是在這樣的環境裡，賽道上出現了追尾事故，並且這還不是這次事故的結尾。
被裡卡多追尾之後，馬格魯森處於過彎極限狀態下的賽車平衡當場被打破，賽車直接失控，賽車車頭向著右側偏轉，直接在賽道上畫了一個圈。
因為在過彎，馬格努森賽車的速度並不算快，所以在賽道上的馬格努森賽車的輪胎很快就恢複了，對地麵的抓地力。
恢複抓地力之後，馬格魯森賽車本身的慣性並沒有消失，所以馬格魯森的賽車在自身慣性的作用之下，繼續向著後方滑動，眼看著就要衝出賽道。