隨著秦淼的賽車完全停穩，下一個瞬間車就被原地架了起來。
瞬間，換胎的風炮聲音響起。
四個已經磨損嚴重的軟胎被取下，四個嶄新到甚至可以反光的中性胎被安裝到了賽車上。
鎖緊螺栓，4個換胎工幾乎是同一時間舉起自己手中的風炮，示意輪胎已經鎖緊。
隨後秦淼的賽車被放下，前後千斤頂技師第一時間撤出，這次換胎圓滿完成。
自從秦淼進入維修區開始，現場導播就將鏡頭固定在了秦淼的身上。
畢竟秦淼是這個賽季的衛冕冠軍，這次換胎到底有多麼重要，大家也都心知肚明。
幾乎是秦淼的賽車被放下來的第一時間，右下角就顯示出了秦淼這次換胎的用時21秒。
這應該也算是梅奔車隊這個賽季以來最好的幾次換胎之一。
“漂亮！”這次換胎完成了之後，五星體育的一直都在期待著的三位解說頓時握拳歡呼。
飛哥和兵哥兩人看到了這個場麵之後，更是直接站起來歡呼。
很難想象，這是三位平均年齡已經到了38歲的人可以爆發出來的激情歡呼。
“乾得漂亮兄弟們！”秦淼被放下來之後給油駛出停車位置的同時也不忘在車隊tr之中感謝車隊的換胎工們。
換胎工們自己自然也對於這次換胎的速度十分滿意，所以秦淼的賽車開走了之後，大家也都笑著開始慶祝。
隨後秦淼回到賽道上，這個時候維斯塔潘距離秦淼33秒。
看著出現在自己前方可以說是視野儘頭，幾乎隻有在直道的末端才可以看到的秦淼，維斯塔潘這會兒內心也有些絕望了。
現在的維斯塔潘甚至都有了放棄與秦淼爭奪世界冠軍的念頭，畢竟彆說秦淼的第五名之外完賽了，現在的自己甚至都沒辦法完成獲得分站賽冠軍的前提條件。
接下來的時間，惟一一件讓維斯塔潘感覺有少許安慰的是，秦淼的單圈速度並沒有自己快。
沒錯，正賽階段，梅奔的賽車在巴西的英特拉格斯賽道的圈速是要比紅牛車隊更慢的。
比賽前期看不出來，主要還是因為維斯塔潘與漢密爾頓在糾纏。
隻不過梅奔的賽車慢得也不是很多，大約單圈02秒左右。
其主要原因是賽車的設計以及賽車對於賽道的適應性問題，造成了兩款賽車的性能差距。
紅牛的賽車具體有哪些劣勢不好說，畢竟這屬於紅牛車隊的商業機密，也不可能告訴秦淼，但是紅牛賽車的drs效率確實是獨樹一幟的高。
甚至可以說紅牛賽車的drs效率比梅奔的13b還高。
之所以13b的直道尾速快，是因為13b的整體風阻比紅牛的賽車小，再加上打開drs之後，那自然是強上加強。
也因此，在一些特定的賽道上，就像是今天的這條賽道，從t13開始，秦淼和漢密爾頓的賽車輪胎就會開始降溫。
最終到t1刹車點的時候，兩位車手的輪胎往往會跌出最佳工作溫度。
這02秒的時間差距也是在第一計時段的那三個連續彎產生的。
所以，維斯塔潘才可以在賽道上不斷地縮短自己與秦淼之間的時間差距。
隻不過這個速率很低。
但是對於維斯塔潘來說，對於自己和秦淼之間的接近率，他已經滿意得不能再滿意了。
現在的維斯塔潘已經不考慮世界冠軍的可能性了，他現在隻想要拿到這場比賽的分站賽冠軍，簡而言之，維斯塔潘知道自己肯定是輸定了，但就算是輸，他也想站著輸。
隻不過，現在的維斯塔潘腦子裡想的就隻有追上秦淼了，根本就沒想過自己身後還有一個漢密爾頓一直都在虎視眈眈。
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就更彆說追上了秦淼之後，維斯塔潘要怎麼樣才能在秦淼那堪稱歎息之牆一般的防守之下超越秦淼……
接下來的比賽，前方的四位車手的位置相對穩定。
儘管維斯塔潘與秦淼之間的距離在明顯的縮小，但是誰都沒辦法在賽道上完成超車。
反而是中遊集團的車手總是在頻繁地交換自己的賽道位置。
但是讓所有國內車迷和阿羅車迷都有些難以接受的是，周冠宇今天這場比賽的狀態明顯不是太好，在他的隊友博塔斯都上到了第五的情況下，周冠宇還在實際位置第15的地方徘徊。
與他這個賽季末的優秀表現大相徑庭。
隻不過這些人對於周冠宇今天這場比賽並不算太好的表現，有些不滿意的時候，他們都忽略了一件事，那就是周冠宇歸根結底畢竟還隻是一個一年級的新秀車手，他在那些他跑過f2比賽的賽道，確實有著令人眼前一亮的競爭力，但是在英特拉格斯這條周冠宇從來都沒有跑過，並且還有衝刺賽的比賽，周冠宇本來就慢熱的短處更是被隻有兩場練習賽的比賽發揮得淋漓儘致，再加上對賽道的不熟悉，慢幾乎是必然的。
不過就算如此，周冠宇這個賽季在賽道上展現出來的能力和速度也向阿羅車隊證明了自己的價值。
所以一場比賽的銷聲匿跡，並不會影響周冠宇在阿爾法羅密歐車隊的隊內地位。
第44圈，漢密爾頓嘗試了好幾次超越維斯塔潘無果之後，終於是嘗試學起了維斯塔潘和秦淼常用的超車套路，給自己賽車的電池電量充到80以上，然後一鼓作氣在一條大直道全部用完。
終於是在第44圈的時候完成了對於維斯塔潘的超越。
原本還雄心壯誌的維斯塔潘，被漢密爾頓超越了之後反而平靜下來了，隻不過不知道是不是錯覺，維斯塔潘感覺自己有些頭皮發麻，就像是永遠的錯過了屬於自己很重要的東西一樣。
不過維斯塔潘並沒有放棄這場比賽，他依舊在努力，並且在下一圈又進入了漢密爾頓的drs區之中。本章完
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