這裡麵自然也包括了投資電影。
投資電影其實是一件很容易的事情，把錢給導演簽合同，搞定。
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這種事情誰都能做。
但投資電影最難的地方是投資的同時你能賺到錢。
首先，你不知道你選擇的這部電影投下去之後是虧是賺，而且電影的回本周期很長，甚至虧錢概率要遠遠大於收回成本的概率。
就算最終電影拍完上映沒有虧錢，你投資下去拍電影的這些錢可能遠遠沒有你把這些錢存到銀行存一年利息來得多。
畢竟一部電影不是說你給的錢他立馬就能給你拍出來的，電影是有拍攝周期的。
至於那些名導拍出來，一看就能回本，甚至穩賺不賠的電影……
你算老幾？這種級彆的電影能輪得到你來投資？
這些導演拍電影都有大把的投資人揮舞著鈔票要進場，哪輪得到你一個臭開車的？
但就是在這樣的情況下，秦淼居然一部電影賺了1，400萬美元？
雖然對比起兩人的工資來說這筆錢不算多，但是不知道為什麼漢密爾頓內心就是有一種特殊到難以言喻的情緒在秦淼的這番話之後醞釀而出。
特麼的……
以至於秦淼這番話裡麵真正的恐怖的事情都被漢密爾頓給忽略了。
不過嚴格說起來，漢密爾頓這其實也是為了秦淼好。
在漢密爾頓的眼裡，秦淼確實有實力，真正意義上的天賦型車手。
但是在圍場裡秦淼有些過於散漫了。
基本上不參加什麼商業活動，也因此秦淼也就隻能拿個死工資，也沒辦法將自己巔峰期的人氣和流量變現。
而漢密爾頓給秦淼指的這條路是可以賺外快的，隻不過秦淼嫌這條路長得不好看，走得不舒服拒絕了。
稍微閒聊了一會兒，車隊的其他技術麵的高層也陸續地來到了車隊之家，冬測之前的車隊會議即將開始。
之後的時間就很簡單了。
秦淼和漢密爾頓開始開會，布置今天的任務。
因為冬測要進行的事情太多了，所以會議開了接近一個小時才將各自的任務安排好。
會議結束之後秦淼和漢密爾頓回到了車隊之家的休息室換上了自己的賽車服，帶上了頭盔去了車隊p房，準備開始冬季測試。
來到車隊p房，繼續與同事們打了聲招呼，秦淼才進入了14。
秦淼活動了一下身體，還是那種進入賽車裡之後的熟悉包裹感。
不過秦淼有種感覺，這個座椅比起去年的座椅要鬆一點。
當然這也沒什麼好奇怪的，秦淼的賽車座椅每個賽季都得重新製作一個，製作的時間差不多就在賽季中期。
因為秦淼現在還隻有21歲，有些人在這個年齡還是會長身體的，秦淼也是如此。
為了更好地貼合秦淼的身體，車隊這邊半年就會給秦淼重新製作一個椅子。
而這個椅子是半個月之前車隊製作的，比起以前的要稍微大了一點點。
什麼？
這椅子坐著舒不舒服？
特麼純碳纖維的椅子，為了減重以及固定車手的身體，這玩意兒就是純的碳纖維，除了頭盔的位置為了避免頭盔與碳纖維發生碰撞產生的聲音影響到車手的駕駛，鋪了一層黑色的毛氈減震防撞，其他地方就是純粹的裸露碳纖維。
坐起來雖然十分地貼合秦淼的腰屁股和大腿，但是真說不上有多舒服，身體活動空間十分有限，雙腿基本上就被固定住了。
唯一的緩衝就是自己的防火賽車服以及賽車服內的吸汗內襯。
再加上引擎啟動之後，單體殼內部平均45度以上的溫度，在這裡麵開車能舒服就有鬼了。
活動了一下身體，然後用安全帶將自己的身體綁緊，秦淼的內心也逐漸熱了起來，終於又可以回到自己熟悉的賽車裡了。
雷耶斯熟門熟路地將壁掛的顯示器卡在了秦淼賽車的人字拖麵前，上麵顯示著賽道此時的風速還有空氣濕度溫度之類的。
當然，秦淼現在主要看的是自己的賽車設置。
隨著高溫潤滑油注入賽車引擎內部，雷耶斯親自拿著賽車的啟動杆插入了賽車後部的引擎啟動口，隨著電機轉動，14的引擎這個賽季第一次在賽車上發出了屬於他的咆哮聲。
聽到這個聲音之後，車隊內的所有人臉上都不約而同地露出了笑容。
引擎能夠成功啟動，那就證明賽車並沒有什麼問題，一切都按照計劃穩步推進。
秦淼也不例外，伸出手拍了拍自己賽車的方向盤，在雷耶斯他們點頭之後，秦淼一腳油門駛出了停車的位置，來到了賽道上。
其實秦淼出來得算是比較晚的，不過這也不影響什麼就是了，畢竟整個冬測開頭的這一整天時間都是留給車隊用來測試的，晚出來一會兒並不影響整體結果。
駛上了賽道上之後，秦淼就通過車隊tr聽到了弗蘭奇的聲音“新車的感覺怎麼樣，和去年有什麼不同嗎？”
秦淼這個時候還在跑出場的暖胎圈，時不時左右晃一下給自己賽車的輪胎升溫，聽到弗蘭奇的問題之後秦淼有些無語地回答道“我都還沒開始呢，不過就目前來說，我並沒有感覺賽車很沉重，等我飛一圈看看？”
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“額……算了，你還是先開始測試吧，圈速一點點提升，我們也好獲得更多的數據。”
“你們就是不相信我吧？”秦淼有理由懷疑弗蘭奇不讓自己飛一圈，是怕自己把車給撞了。
“不是我們不相信你，畢竟不相信誰都不可能不相信兩屆世界冠軍的車技，主要還是因為我們擔心賽車內部有什麼地方沒有設置好，畢竟這是一台全新的賽車。”
對麵都這麼說了，秦淼也就沒倔強了，開始了測試。
……
接下來的一整個上午，秦淼就是在賽道上跑幾圈，然後回到車隊p房調整一下，繼續上賽道跑，然後再次回到車隊p房調整，然後再上賽道。
以此往複，一直持續到中午飯點。
下車開會，然後吃飯，再開會，下午的測試開始。
不出意外的話，這三天秦淼都將以這樣的作息時間過去。
第二天下午，太陽已經逐漸下山，賽道溫度也就隻是比正常大獎賽周末晚上賽道的溫度稍微高個幾度。
在這樣的情況下秦淼加滿了一箱油使用全新的軟胎跑了一個拚儘全力的飛行圈。
而這個飛行圈跑下來，秦淼的單圈速度雖然很慢，甚至都不如秦淼隨意練習時的圈速，但是減去賽車內部燃油的重量之後，秦淼駕駛的這台14的單圈速度比起上個賽季冬測時的13快了足足13秒。
雖然不可否認的是13就是一坨，但是一年13秒的速度提升確實值得稱道。
而且這還是因為此時的14並不是完全體。
畢竟冬測梅奔不可能將14的完全體給掏出來，萬一就是這幾天時間，紅牛或者法拉利通過觀察自己賽車的外形設計看出來了些什麼，到時候他們也學著研究怎麼辦？
先發優勢不是沒有了？
所以這些東西能藏一天是一天。
多藏一天，對手就晚一天看出自己賽車設計的特點和優勢，他們就晚研究一天，賽車性能提升就晚一天，自己的優勢就多保持一天。
細節決定成敗。
至於為什麼不拿13b的數據作對比……因為13b就沒在巴林的薩基爾賽道跑過比賽。
沒數據怎麼對比。
不過在模擬器裡倒是比過，模擬器裡14要快了一秒多。
但是不用想都知道，模擬器裡麵的這個數據多多少少還是有點水分的。
很快，三天的測試就告一段落，秦淼一整個冬休期總計也就隻跑了兩百多圈，期間第二天因為散熱器水管爆了停在賽道上一次。
其他小毛病不計其數，但好在最後都順利解決了，也沒出什麼大問題。
反而是漢密爾頓那邊因為想要測試輪胎抓地力極限，跑爆胎了一次，好在老漢車技精湛，將賽車從失控的邊緣給拉了回來，沒有造成進一步的損失。
而速度方麵。
在冬測期間霸榜的車手是賽恩斯，而秦淼和漢密爾頓在這個榜單上的排名都不算高，一個第三，一個第四。
但是根據統計，梅奔的14在巴林的薩基爾賽道跑出了340公裡每小時的尾速。
這個尾速足以製霸全場。
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