但秦淼不在意就是了，反正自己的起步能力一直都算是圍場內數一數二的，就算在起步階段占不到什麼便宜，也不太可能會在起步階段吃虧。
這就是兩冠王的自信。
隨著最後一名的諾裡斯將賽車停在發車格，後方的醫療追擊車就位。
五盞紅燈也開始逐一亮起。
秦淼預壓賽車方向盤上的離合按鈕，雙眼死死地盯著自己上方的指示燈，同時輕踩油門，將賽車引擎轉速控製在了8000轉保持。
其實正常來說，起步秦淼一般都會將自己的轉速拉到9000轉左右，軟胎起步轉速保持在1萬的情況也不少。
但今天這場比賽比較特殊，一方麵沙漠晚上的溫度降得很快，另一方麵秦淼用的還是中性胎，就算達到了工作溫度抓地力還是沒有軟胎那麼強。
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而引擎轉速高了又有可能起步打滑。
所以降低一下起步階段的引擎轉速是有利於秦淼起步的。
如果將f1一場大獎賽比作走鋼絲，那麼起步階段走的這根鋼絲就是整個過程之中最細的那根鋼絲。
不單單是起步很困難，就連起步之後對於自己賽車位置的把控也很困難。
……
隨著頭頂的五盞紅燈熄滅，秦淼瞬間鬆開了自己手中一直按著的離合按鈕。
賽車引擎逐漸開始轟鳴咆哮。
秦淼也感覺到了熟悉的推背感。
與此同時，秦淼也有些無奈的看著起步稍微比自己慢了一點的佩雷茲起步之後就向著內線變道。
而自己也因為車頭指向的原因，剛好被佩雷茲擋住了前麵的路線。
雖然起步之後的自己與佩雷茲中間的距離還是很長，但是佩雷茲的起步速度慢啊，再加上本田引擎的加速能力比起梅奔引擎來說並不突出。
最終導致的結果就是佩雷茲向著內線擠的時候沒擠過排在第二的漢密爾頓，反而封住了秦淼的加速線路。
雖然秦淼不知道這算不算是無心插柳柳成蔭，但真的膈應人。
等大家都來到t1刹車點的時候，還是需要去外線入彎的。
漢密爾頓今天這場比賽的起步速度其實隻能說一般，但奈何同行襯托，佩雷茲的起步既沒有秦淼快，也沒有漢密爾頓快，所以第二起步並且是內線的漢密爾頓在t1之前拿到了絕對的優勢，卡住了佩雷茲的內線。
過了t1之後先入彎的漢密爾頓就來到了第一。
而秦淼依舊還是第三。
這已經不知道是秦淼第多少次起步優勢，但是因為前麵有車擋著而丟掉自己的起步優勢了。
但你還不能說秦淼沒努力，畢竟秦淼大部分時候的起步不是不想往前超，而是他的超車線路都會被人堵住。
過了t2，周圍其他車手給的壓力沒那麼大了秦淼才有些可惜的搖了搖頭。
又是這樣，他甚至都有些習慣了。
但至少今天這場比賽的起步，秦淼和往常一樣沒有丟什麼位置。
一旁的頭哥起步反應速度雖然快得不像是一個42歲的老頭，但是麵對一個24歲都沒有的年輕人，反應速度終歸是比不過了。
而且梅奔和阿斯頓馬丁用的都是同一款引擎，梅奔的14又是專門對直線加速能力以及尾速進行了優化，頭哥起步比不過秦淼也算是正常。
完成了起步之後，秦淼所在的前方區域並沒有出現什麼意外，但是秦淼卻有些頭疼了。
因為漢密爾頓來到第一之後並沒有快速拉開與佩雷茲之間的距離，因為漢密爾頓使用的是硬胎。
而硬胎的平均單圈速度要比中性胎慢063秒。
在佩雷茲的軟胎沒有因為磨損過度而開始出現速度下滑之前，漢密爾頓根本就甩不開佩雷茲。
而與此同時，紅牛的drs效率是要比梅奔的賽車更高的。
也就是說，如果漢密爾頓沒有在三圈的時間內將佩雷茲甩出一秒以外的drs區，那麼以吉達賽道的特性，漢密爾頓這場比賽的領跑生涯可能就要到此告一段落了。
而事實也確實如此。
第3圈的時候，漢密爾頓儘管拚儘了全力，依舊沒有辦法將佩雷茲甩出drs區。
就算漢密爾頓在直道可以顯著拉開與佩雷茲之間的時間差距，但是在彎道較多的第2和第3計時段，佩雷茲也總能靠著賽車的彎道性能，將時間差距重新追回來。
而秦淼則是跟在佩雷茲的身後有些難受。
因為秦淼的單圈速度要比佩雷茲快，但是快得不算多。
稍微追上一點之後，又會在彎道被佩雷茲甩開。
畢竟前車的亂流在彎道上給後車的影響是很大的，本來14對於彎道相對來說就不是那麼擅長，再加上前方的紅牛賽車駛過之後帶來的亂流，在drs沒有打開之前，秦淼一時間甚至給佩雷茲帶去不了太大的壓力。
而第4圈的drs開啟了之後，佩雷茲在第二記時段的drs區將自己與漢密爾頓之間的時間差距縮短到了03秒。
然後在第三記時段的drs區，直接在外線生吃了漢密爾頓。
老漢儘管早有準備，畢竟紅牛這個賽季賽車的drs效率提高在紅牛內部來說，已經是眾所周知的事情了。
但看著外線像條瘋狗一樣直接超過了自己的紅牛賽車，漢密爾頓還是在車隊tr裡爆了粗口“hatthefk？他就像火箭一樣從我身邊竄了過去，an。”
漢密爾頓的賽道工程師聽到漢密爾頓的抱怨之後自己也挺無奈的“收到，現在注意保護輪胎。”
老漢這個時候也隻是抱怨了一句罷了，並沒有要為難自己賽道工程師的意思。
不過與此同時，漢密爾頓他也不忘看一眼自己身後的秦淼。
剛剛的秦淼也擁有佩雷茲的drs，兩個drs區過後現在的秦淼也已經來到了漢密爾頓的身後的drs區。
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不過老漢卻並沒有因為要被自己的隊友進攻而有什麼焦慮的，畢竟兩人走的就不是同一個進站策略。
再加上兩人私底下的交情，漢密爾頓不覺得在賽道上阻擋自己的隊友是一個明智的決定。
但老漢還是問了一句“需要我將秦淼放過去嗎？”
“稍等。”
啵諾這邊也不可能一口直接就答應，而是問了一下秦淼的賽道工程師弗蘭奇。
然後這個問題又通過弗蘭奇的嘴傳到了秦淼的耳朵裡。
聽到弗蘭奇的問題之後，秦淼想都沒想直接說道“不用，我自己就可以超過漢密爾頓！”
弗蘭奇……
行吧，伱是老大。
當然，秦淼也沒吹牛逼就是了。
第5圈，秦淼在第二記時段和第三記時段的drs區快速的縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距。
然後在t27這個回頭彎嘗試從內線進攻。
但老漢知道秦淼不需要他讓車之後嗤笑了一聲，同時心中也開始有了一點點玩心。
畢竟短時間之內他追不上佩雷茲，左右也是無聊。
你小子不領情是吧？那行，就讓我這個七冠王教教你什麼叫防守！
老漢也向著內線擠壓，剛好就擋住了秦淼插入漢密爾頓內線的所有線路。
秦淼見此也隻能在進入刹車點之前去外線準備入彎了。
而老漢就好像是未卜先知一般，等秦淼去外線之前就已經變道去了外線。
漢密爾頓這也算是預判了秦淼接下來的動作。
而秦淼這邊也因為漢密爾頓的反複阻擋，一直到刹車點之前都沒有找到可以插入漢淼的內線的機會，不過秦淼也沒著急。
在漢密爾頓的身後默默的跟著。
t27漢密爾頓正常走線入彎，而秦淼走的是交叉線。
秦淼走了一個更寬的入彎線路，出彎的時候也是提前擺正車身開始加速。
老漢在這個過程之中就一直都在觀察後視鏡之中的隊友。
見到了秦淼的動作之後，漢密爾頓也不知道是感慨還是沮喪的搖了搖頭。
接下來的畫麵就很簡單了。
儘管兩人駕駛的賽車各方麵性能都一模一樣，但是輪胎上的差距是不可否認的客觀事實，而且秦淼擁有drs的同時，還擁有漢密爾頓的尾流，再加上發車大直道的drs，秦淼超越漢密爾頓簡直不要太輕鬆。
這點不論是漢密爾頓還是秦淼都心知肚明。
說起drs，上個賽季經曆了好幾次t27之前的drs檢測點之前的重刹車，就是為了不給對手吃到drs的情況之後，沙特大獎賽的主辦方將drs的檢測點的位置從t27的刹車點改到了出了t27之後的drs開啟線之前25米的位置。
也因此在drs檢測點之前，秦淼和漢密爾頓兩人都沒有拚晚刹車。
進入了漢密爾頓身後的drs區之後，秦淼打開drs的同時吸著漢密爾頓的尾流，同時也打開了自己的ers。
可以說，此時的14是處於一個火力全開的狀態下。
而這個賽季14的恐怖之處也展現出來了。
此時秦淼的賽車內幾乎還是滿油的狀態，可儘管如此，秦淼在這個drs區的直道尾速還是跑出了恐怖的341公裡每小時。
比紅牛排位賽階段開了drs之後的尾速還要快。
如果非要找一個詞來形容此時的14的話，那就隻能是暴躁了。
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