而秦淼在賽道上則是一轉攻勢。
從第30圈開始，秦淼每圈都開始刷新自己的單圈速度，也將此時的最快單圈拿到了手裡。
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等維斯塔潘超越了阿隆索的時候已經是第33圈了。
這個時候，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距還是隻有41秒。
老漢也知道，使用中性胎的自己雖然可以跑完剩下的半程比賽，但是為了保胎自己不太可能防得住維斯塔潘的進攻，從那次安全車出線開始，今天這場比賽的分站賽冠軍爭奪就與自己沒什麼關係了。
自己不可能在比賽的中後期進站換胎了。
所以此時的老漢也還算是平靜，就正常的在賽道上跑自己的比賽節奏。
如果維斯塔潘從後麵追上來了，那麼看在秦淼的麵子上，能防維斯塔潘一段時間那就正常防守，實在是防不住了漢密爾頓也不會強求。
接下來比賽的下半場相對比較平靜。
維斯塔潘超過了阿隆索之後，在第37圈追到了漢密爾頓身後的drs區。
在這個過程之中維斯塔潘也將秦淼手裡的最快單圈拿了過來。
不得不說，紅牛賽車這個賽季確實快，特彆是維斯塔潘拿到了漢密爾頓的drs之後。
此時秦淼與漢密爾頓之間的時間差距已經擴大到了71秒。
這裡麵有漢密爾頓在保護自己的這套中性胎，並沒有跑得太快的原因，也有秦淼在全力推進的原因。
而今天這場比賽漢密爾頓與維斯塔潘的攻防雖然沒有21賽季那麼激烈，但老漢也確實沒放水。
基本上能防住維斯塔潘的彎道都不打折扣的做完了自己的防守動作。
不過跑了這麼多圈了，漢密爾頓的輪胎也終歸隻是一套中性胎，不是硬胎。
再加上防守時候走的非行車線，老漢最終還是沒有頂住維斯塔潘的進攻。
最終第40圈的時候，在秦淼車迷有些惋惜的目光之中，維斯塔潘在發車大直道的drs區域靠著drs的尾速終於是超過了漢密爾頓。
此時的維斯塔潘與秦淼之間的時間差距來到了89秒。
而現在距離比賽結束還有十圈。
最關鍵的是，秦淼的圈速依舊還是十分的穩定，一直都維持在單圈328秒左右的速度。
而維斯塔潘先是超越了阿隆索，又與漢密爾頓在賽道上纏鬥了這麼久，他的那套中性胎不能說是傷痕累累吧，但也算是風中殘燭。
可儘管如此，維斯塔潘的單圈配速依舊還有325秒左右，對比起秦淼依舊還是有速度的優勢，但不多。
隨著比賽的逐漸進行，維斯塔潘的配速掉落速度明顯要比秦淼更快，等比賽到了最後一圈的時候，維斯塔潘也就隻是將自己與秦淼之間原本89秒的時間差距縮短到了51秒。
而最後一圈，秦淼的單圈配速反超了維斯塔潘01秒。
這也就意味著，就算這場比賽再延後10圈，維斯塔潘也不可能挑戰秦淼的分站賽冠軍地位了。
秦淼就這麼一路領跑，直到比賽結束。
最終也是毫無意外地拿到了今天這場比賽的分站賽冠軍。
維斯塔潘今天這場比賽的表現不能說不好，隻能說他這個大獎賽周末有些倒黴。
後方的阿隆索圈速雖然不錯，使用的也是硬胎，耐久性比起漢密爾頓的中性胎還要更強，也因此頭哥的圈速其實是要比漢密爾頓更快的。
但這個時候就不得不提一嘴14這台頗具特色的梅奔賽車了。
跟在阿爾本和拉塞爾身後開過車的朋友都知道。
就算你的單圈速度比你前方的賽車快，甚至你每一圈都有drs可以用。
但如果你前方的賽車在沒有打開drs的情況下，尾速比你打開的drs還要快，那麼這就是一個鬼故事了。
而今天的阿隆索在賽場上就遇到了這種情況。
阿隆索靠著軟胎的優勢，在比賽的後5圈單圈速度已經要比漢密爾頓更快了。
但阿斯頓馬丁的賽車雖然使用的是與梅奔相同的動力單元和變速箱，但兩款賽車有著截然不同的空氣動力學設計理念。
帶來的效果就像是上麵說的，阿隆索就算打開了drs，吸著漢密爾頓的尾流，ers火力全開，在drs區也沒辦法快速的靠近漢密爾頓。
等阿隆索終於要追上漢密爾頓了，drs區也跑完了，兩台車一前一後的來到了刹車點。
基本上每次都是這樣，頭哥肺都要氣炸了。
這也算是現代f1賽車的弊端之一了。
賽車太長也太寬了，帶來的直接後果就是超車困難，非超車點超車要麼就是你的賽車比起對手的賽車有著絕對的性能優勢，要麼就是前車自己出現失誤，沒有第3種可能性。
但你賽車的速度如果足夠快的話，落到後麵去的情況會很少，而f1車手都不能說是萬裡挑一了，十萬裡挑一，百萬裡挑一都算是正常的。
這樣的一群人在賽道上出現失誤的可能性很低。
與其在賽場上期待前方的車手出現失誤，你還不如期待老天突然下一場雨。
所以賽道上的常規超車手段就是在drs區，甚至drs區設計出來就是為了讓後車超車而存在的。
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而梅奔這台肌肉車的存在剛好就卡在了阿斯頓馬丁的軟肋上。
給阿隆索惡心得不輕。
不過老漢除了可惜於自己今天這場比賽不能去爭奪分站賽冠軍之外，對今天這場比賽沒有什麼可抱怨的，甚至還挺滿意。
就他媽你寫的《漢密爾頓防守概論》是吧？你再防我一個試試？
……
總之，沙特大獎賽後半程相對平靜。
秦淼也就在這樣的情況下風輕雲淡地衝線。
但幾秒出現過後，賽道兩邊燃起的焰火還是給秦淼的內心多少增加了一些熱烈。
秦淼衝過終點線之後的第一時間，賽場導播就將鏡頭給到了梅奔車隊的p房。
此時梅奔車隊除了兩位車手之外流量最大的托托不在，所以鏡頭就放在了車隊的技師們身上。
此時也沒見雷耶斯他們過於高興什麼的，就是站起來臉上帶著笑容為秦淼今天的這場比賽鼓掌。
從他們的神態來看，明顯這些人已經對於秦淼獲得分站賽冠軍這件事習以為常了。
衝過終點線之後，秦淼表現得十分平靜，隻是在車隊tr之中說了一句“謝謝大家，你們給我了一台十分均衡的賽車，駕駛起來很舒服。”
弗蘭奇也笑著回應“你也做得很不錯，現在將賽車引擎模式調成為s，將車帶回來吧。”
……
“讓我們恭喜秦淼和梅奔車隊，又拿下一場比賽的分站賽冠軍！”
“是的，拿下今天這場比賽之後，秦淼與維斯塔潘之間的積分差距現在已經到了13分，這不論是對秦淼還是梅奔車隊來說都是一個極其良好的開頭。”
“而且從秦淼和車隊賽後的溝通之中不難看出今天這場比賽對於梅奔來說都還算是輕鬆。”
“是啊，不知不覺之間已經是秦淼進入圍場的第三個年頭了，說實話，秦淼剛剛進入f1的第一年，我對秦淼的期待就隻是領獎台常客，畢竟秦淼在f2的天賦很不錯，我也不能過於看輕秦淼了，但是當時的我想破腦袋也想不到，有一天可以看到一位中國車手，在奪冠之後風輕雲淡的對自己的車隊工程師說著這種平淡但又自信的話語。”
這是五星體育的三位解說們在今天這場比賽結束之後的感慨。
這場比賽最後的車手完賽名次以及得分情況如下
p1秦淼+25
p2維斯塔潘+19（最快單圈）
p3漢密爾頓+15
p4阿隆索+12
p5佩雷茲+10
p6勒克萊爾+8
p7賽恩斯+6
p8奧康+4
p9加斯利+2
p10周冠宇+1
秦淼今天這場比賽的表現毋庸置疑。
正賽永遠的神。
維斯塔潘今天這場比賽也算是儘力了。
如果沒有那麼多車手在賽道上的阻攔，這場比賽維斯塔潘在比賽後期還真有可能追上秦淼。
至於追上秦淼之後能不能從秦淼的手裡拿走秦淼的分站賽冠軍……
這個不重要！
至少追上秦淼之後維斯塔潘還有機會不是嗎？
漢密爾頓今天這場比賽得第三其實是有些可惜的。
老漢差在了一手運氣上。
如果今天這場比賽的起步階段漢密爾頓使用的不是硬胎，甚至如果漢密爾頓起步階段使用的是軟胎，在賽道上出現安全車之後老漢都不至於這麼被動。
隻不過很可惜，這就是f1，賽場上也沒有如果。
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