9奧康14
10加斯利12
11諾裡斯12
12周冠宇4
13博塔斯4
14霍肯伯格4
15皮亞斯特裡4
16角田2
17馬格努森1
這場比賽過後，維斯塔潘繼續擴大自己對秦淼的領先優勢。
對此梅奔也沒啥太好的辦法，最近這幾場比賽的比賽場地都不是14的舒適區。
偏偏是14舒適區，可以讓秦淼追分的伊莫拉大獎賽又因為意大利接連的暴雨而取消，所以此時在車手的總積分榜上，秦淼與維斯塔潘之間的積分差距被拉大到了32分。
與此同時車隊總積分榜如下
1紅牛101novel.com9
2梅賽德斯101novel.com6
3阿斯頓馬丁89
4法拉利86
26
6邁凱倫16
7阿爾法羅密歐8
8哈斯5
9領克2
10威廉姆斯0
如果說這場比賽紅牛車隊的車手大獲全勝的話，那麼在車隊積分榜上，就是梅奔的天下了。
這場比賽過後，梅奔將自己與紅牛之間原本12分的積分差距縮小到了現在的3分。
下一場比賽，如果佩雷茲依舊不能在賽道上為紅牛車隊帶來足夠的積分，那麼梅奔車隊就會反超紅牛了。
而且以紅牛的性格，如果佩雷茲連續幾場比賽的表現都不儘如人意，那麼他大概率就要被紅牛大挪移了。
而事實也確實如此，在摩納哥大獎賽結束之後，因為下一周就是西班牙大獎賽，所以秦淼這邊當天完成了所有工作之後就直接坐上了去西班牙的飛機。
然後秦淼就在飛機上看到了新聞。
霍納和馬爾科在賽後接受天空體育采訪的時候暗示，佩雷茲如果最近的這幾場比賽依舊還是現在的表現的話，車隊就不得不有其他的考慮了。
雖然沒有明說，但是意思很明顯了，那就是
牢佩啊，車隊也不想要替換你的，但是你這個賽季初期的表現確實不算好，如果繼續這麼下去，車隊就要考慮換人了。
而與此同時，秦淼也看到了另外的一個樂子。
那就是馬丁。
比賽結束之後，阿斯頓馬丁的車隊領隊邁克·克拉克就明確表示，讓阿隆索在下雨的情況下進站換胎並不是車隊策略組的錯誤決定。
而是車隊根據雷達的數據發現這場雨很快就會停，頂多也就維持兩三圈，所以給阿隆索換上乾地胎雖然冒險，但確實是一個不錯的選擇。
至少在當時，馬丁車隊根據氣象狀況判斷出來，不久之後會停雨的前提下來說是一個不錯的選擇。
然而事實證明這場雨並沒有馬丁想象得那麼快過去。
並且隨著時間的推移，這場雨還越下越大。
所以馬丁這邊才讓阿隆索拱手將他領獎台的位置讓給了梅奔的兩位車手。
說真的，秦淼看到這條消息的時候看出來了這隻是馬丁想出來的借口。
馬丁又不缺錢，他們的氣象雷達不可能這麼差，隻不過甩鍋的話甩給雷達在普通的車迷眼裡看起來可信度高一點罷了。
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大概率是馬丁內部流程出現了什麼問題才會出現在雨天給阿隆索換乾胎的降智操作。
但馬丁不公開告訴車迷具體發生什麼了的話，也沒有人能吃到內部的瓜。
就算是秦淼他們這些f1的從業者也是如此。
不過馬丁的解釋明顯不能讓所有的車迷都滿意，畢竟車迷裡也還是有聰明人的。
所以阿隆索的車迷在馬丁給出了解釋之後依舊還在馬丁的社交媒體下麵口誅筆伐，罵得還挺難聽。
除此之外，秦淼也在飛機上收到了車隊發過來的賽車受損情況分析數據。
這次撞擊秦淼賽車所收到的瞬時g力不算高，畢竟整體的慣性是分成了三次衝擊力遞減的撞擊，最高也就隻有8g，最低5g，可能還沒有一些高速彎的過彎g值高。
在這樣的情況下，秦淼的賽車前懸掛沒有被撞斷，真的是不幸之中的萬幸。
後續檢查也沒有發現賽車的前後懸掛有裂痕之類的，甚至車隊的技師評估，秦淼的這套懸掛依舊可以在西班牙大獎賽繼續使用。
不過車隊出於預防性考慮，還是把秦淼賽車右側的前後懸掛全都換成了新的。
也因此秦淼這次事故的維修費用有了一定的增加。
前鼻翼的損傷加上前後懸掛的更換，秦淼這次事故帶來了60萬美元的車損。
可能在普通人看來，60萬美元就是300萬人民幣，秦淼一場事故直接撞掉了一輛at。
但是在f1車隊的眼裡，這就隻是一次普通的小事故，這次撞車花的錢甚至還不到車隊車損預算的零頭。
看完了這些樂子以及資料之後，秦淼也順利的落地了西班牙加泰羅尼亞。
加泰諾尼亞賽道其實是一條很均衡的賽道。
在沙特的土豪們沒有入場之前，f1每年的季前測試和季後測試都是在這條賽道上進行的。
沒彆的原因，就是因為這條賽道特彆的均衡，基本上你可以在這條賽道上測試一整個賽季之下，賽車會遇到的所有使用場景。
高中低速彎，大直道，重刹區，高低落差，這些全都有一個不落。
以前的秦淼還是挺喜歡這條賽道的，畢竟能讓自己拿成績的賽道，誰不喜歡呢？
但是這個賽季的秦淼看著自己的14，卻對這條賽道怎麼都喜歡不起來。
均衡就代表著這條賽道不偏向任何一種賽車特性，這對於嚴重偏科生14來說並不是一個好消息。
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