p7諾裡斯+6
p8阿隆索+4
p9加斯利+2
p10斯特羅爾+1
當然這並不是最終的得分情況，因為賽道上很多車手都出現了衝出賽道的違規操作。
本來這件事fia也沒深究，畢竟衝突賽道的車手和圈數實在是太多，如果要一個一個查的話，太費時費力。
但是fia這邊接到了阿斯頓馬丁的舉報，這就沒辦法了。
有人提了那fia作為f1的監管機構，就必須得做些什麼。
也因此fia在比賽結束之後立刻對比賽的過程進行了檢查，為此他們調閱了這場比賽的所有遙測畫麵，進行研判。
具體哪些人需要罰，他們是一個都不會放過的。
最終經過了幾個小時的努力之後，fia這邊給出了最終結果。
這場比賽的正賽階段一共有83次超出了賽道限製，總計8位車手受到了累計12次加罰。
其中，角田被加罰5秒。（老倒黴蛋了）
塞恩斯、漢密爾頓、加斯利、阿爾本、拉塞爾被加罰10秒。
德弗裡斯被加罰15秒，奧康更是被加罰了30秒。
看到奧康被加罰30秒之後，想必最開心的就是阿斯頓馬丁的頭哥了。
甚至有可能這次阿斯頓馬丁向fia申請審查就是頭哥授意的。
當然這就比較野史了。
其實積分區之外車手身上的加罰對他們來說倒是挺無所謂的，反正無論罰多少秒都沒有積分到賬，就算被罰到隊尾去了，你和第11完賽的車手在積分榜上也不會有任何區彆。
但是在積分區之中的車手麵對這次加罰就比較的蛋疼了。
首先最不慘的就是加斯利，也不能說是不慘吧，隻是說沒有其他人那麼慘。
加斯利這場比賽原本是第9完賽，理應有兩個積分入賬，但因為這10秒的罰時，加斯利被罰到第10去了。
兩個積分直接腰斬變成一個。
雖然積分收入直接腰斬，但他其實是損失最小的。
前排的車手裡麵，漢密爾頓和塞恩斯身上都背了10秒的罰時，所以兩人之間的相對罰時相互抵消，老漢依舊還在賽恩斯的上麵。
但要知道這倆人身上背著的罰時可是10秒啊。
所以吃到了這次罰時之後，漢密爾頓和賽恩斯直接被罰退了兩位，到阿隆索的後麵去了。
這可能也是為什麼阿斯頓馬丁執意讓fia重新審查這場比賽的原因。
甚至很大可能是主要原因。
所以這場比賽前10名真正的排名和得分情況如下
p1維斯塔潘+26（最快單圈）
p2秦淼+18
p3勒克萊爾+15
p4佩雷茲+12
p5諾裡斯+10
p6阿隆索+8
p7漢密爾頓+6
p8賽恩斯+4
p9斯特羅爾+2
p10加斯利+1
今天這場比賽，潘子的表現毋庸多說，味大，無須多言。
秦淼確實是可惜了，沒有那次失誤……嚴格來說也不能叫失誤吧，秦淼那隻能算是倒黴，莫名其妙的就遇到了這一股妖風。
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並且潘子在賽道上還給秦淼補了一刀，最終秦淼能在比賽結束的時候拿到第二已經很不錯了。
至少沒被潘子給懟退賽。
勒克萊爾……
其實以法拉利的性能，在紅牛環拿到領獎台的可能性是很低的，法拉利前麵不但有梅奔還有紅牛，這兩座大山壓著的情況下法拉利想獲得領獎台，除非梅奔和法拉利失誤……
而不巧，就是因為梅奔給機會，勒克萊爾拿到了這個領獎台。
漢密爾頓真的是太客氣了。
一次罰時和一次賽後的加罰，總計十五秒的罰時，老漢這相當於是直接把勒克萊爾給抬上了領獎台。
至於第四的佩雷茲。
今天這場比賽牢佩算是徹底將自己從紅牛的鍘刀底下把自己的頭給抽了出來。
佩雷茲今天第十五起步，最終第四完賽。
紅牛這邊對於佩雷茲的表現已經挑不出什麼毛病了。
佩雷茲的血量自然而然的也就恢複到了斬殺線以上。
說到斬殺線，原本的小紅牛，現在的領克的車手德弗裡斯的運氣就沒有佩雷茲那麼好了。
簽下德弗裡斯是小紅牛的決定，和領克無關……
其實這麼說也不全對，因為簽下德弗裡斯裡麵也有大紅牛的授意，也算是紅牛一以貫之的火線提拔。
畢竟德弗裡斯在一次代打之中充分的展現出了自己的實力和天賦，再加上他紅牛青訓的身份，自然而然的就會得到提拔。
這就是紅牛的青訓體係，隻要你把握住了紅牛給你的機會，展現出了自己的能力，紅牛都會給你繼續向前走的機會。
這也是紅牛優秀的地方，他們見到有天賦的年輕車手是真願意給機會。
但是德弗裡斯真的進入了f1之後，卻並沒有當初他代打時那麼優秀。
領克對於德弗裡斯在賽道上的表現也頗有不滿。
甚至在與隊友角田裕毅的比拚當中大獲全輸，不論是正賽還是排位賽，都鮮有能戰勝自己隊友的時候。
領克這邊雖然入駐了不少國內的技術人員，管理層也有那麼兩三個是國內過去的。
但畢竟整體上依舊還是當年紅牛的班底，也帶來了不少紅牛車隊的習慣。
所以內部討論過後，領克對德弗裡斯使用了斬殺。
奧地利大獎賽結束之後，小紅牛就發布聲明。
德弗裡斯將轉為領克車隊的後備車手兼試車手，而接替德弗裡斯的人是澳洲人裡卡多。
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