一練階段的秦淼很是忙碌，感覺就有點像是回到了剛剛加入f1這個大家庭什麼都不懂的時候，在賽道上參加練習賽時的那種感覺。
不過一練也還是出現了不少的意外的。
例如一練的時候，賽道上出現了哥斯拉。
畢竟無論怎麼說，新加坡都是一個熱帶國家，當地的生物多樣性還是很豐富的。
而賽道為了排水，也沒有完全物理意義上的封閉賽道與周邊護牆上的聯接。
所以就有哥斯拉跑到了賽道上。
然後那頭跑到了賽道上的哥斯拉就被正在進行排位賽模擬的頭哥給碾死了，毫不猶豫，毫不留情。
秦淼路過那個彎道的時候也看到了哥斯拉的屍體，老慘了，都被壓成二維的了，就和中了二向箔似的。
這也算是周五兩次練習賽階段唯一的樂子了，剩下的時間就是一遍又一遍的溝通，調試，練習賽結束之後又是開會，又是賽後采訪。
周五就在忙忙碌碌之中度過。
但至少兩次練習賽，梅奔這邊得到了一個不錯的結果，兩位車手的速度讓車隊和他們自己都滿意。
周六，三練這裡就不過多贅述了，兩位梅奔車手都幾乎完美的完成了自己的測試任務，賽道上也沒有發生什麼值得一提的意外。
很快，在又進行了一係列的準備之後，時間到了排位賽階段。
換好賽車服的秦淼從車隊之家走了出來，來到了車隊p房。
此時秦淼的賽車已經準備完畢，就等秦淼去進行賽前的檢查了。
“秦淼！”
路過車隊p房區的時候，秦淼聽到了一個熟悉的聲音在叫自己，轉過頭一看就看到了郭冬臨……哦不對，是林俊傑。
“jj，好久不見，照顧不周，還望海涵，我現在還有比賽，比賽結束之後再聊。”秦淼與林俊傑打了聲招呼之後，就去了自己的賽車旁邊。
對此林俊傑也沒什麼意外的，他也接觸過不少f1車手，新加坡大獎賽期間，他也沒少去其他車隊的p房看比賽，對於車手們大獎賽周末的工作流程也是十分熟悉的。
“好，周末比賽結束之後的聚會彆忘了啊！”
“好！”
與jj簡單打了聲招呼，秦淼來到了自己的賽車旁邊，完成了一係列的賽前檢查之後，秦淼坐進了賽車裡，一邊讓賽車自檢，一邊等待著排位賽的開始。
隨著時間流逝，排位賽正式開始，不過新加坡大獎賽畢竟是一場街道賽，所以秦淼也沒有著急出去。
現在出去大概率得經曆一場大堵車。
稍微等了一會兒之後，梅奔才將兩位車手從車隊p房內給放了出來。
第一個飛行圈兩位梅奔車手的成績中規中矩，老漢第三，秦淼第四。
雖然名次不算是太過亮眼，但如果不出什麼意外的話，這個成績足夠兩位車手進入q2了。
稍事休息，開始q1的最後一個飛行圈。
前麵也說過了，如果不出意外的話是可以穩進q2的，但問題是，現在就出現了意外。
因為在今天這場排位賽開始之前，賽道上有下過一場小雨。
雖然排位賽q1階段，賽道上的雨水已經乾得差不多了，但是原本三場練習賽階段，f1賽車和墊賽賽車駛過賽道時留在賽道上的胎膠也被這場雨給衝刷乾淨了，所以排位賽q1階段的賽道抓地力是很差的。
q1的第1個飛行圈跑完之後，其他車手留在賽道上的胎膠能顯著增加q1第2個飛行圈時其他車手的圈速。
所以秦淼也不得不出來重新跑。
而最後一個飛行圈，秦淼這邊自然是輕鬆晉級q2，至於排名，你彆管。
q1的最後一個飛行圈也有不少的樂子，角田的最後一個飛行圈跑完之後，以1:31991的成績以第一晉級q2。
而領克這個大獎賽周末的大升級明顯很有用，因為除了角田第一晉級之外，葉一飛也在第三的位置晉級了q2。
除此之外，在賽道上跑最後一個飛行圈的斯特羅爾出現了意外，在最後一個彎道失誤上牆，將自己的賽車撞了個稀爛。
而少爺第一個飛行圈的成績1:33397並不足以讓他晉級q2。
少爺的車損過於嚴重，以至於他甚至參加不了明天的正賽。
因為時間太緊迫了，阿斯頓馬丁所帶的備件又不夠。
畢竟新加坡是亞洲區的比賽，不是歐洲區的比賽。
如果少爺出事故的位置在銀石，就算這台車被撞的，隻剩下一個單體殼，阿斯頓馬丁也能直接給少爺攢一台新車出來。
但這畢竟是在亞洲，高昂的運輸費用並沒有讓阿斯頓馬丁車隊準備太多的備件。
這次事故之後，少爺明天的正賽直接退賽。
阿隆索無奈之下又開始單核帶隊。
斯特羅爾確實菜，又菜又愛玩，但沒辦法，他家太有錢了，車隊都是他家的……
和斯特羅爾一樣在q1就被淘汰的車手為博塔斯，皮亞斯特裡，拉塞爾，周冠宇，斯特羅爾。
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阿羅這兩位……
那純粹就是車不行了。
本來阿羅那破車的引擎還是不錯的，畢竟是法拉利的引擎，但是溝槽的索伯自研變速箱，在這種需要頻繁加減速的街道賽成為了c43最短的那塊短板。
雖然阿羅賽車靠著法拉利引擎的底子，讓賽車的極速一直保持在一個不錯的狀態，但是加速性能方麵比起其他車隊要差了一大截。
其他人這裡就不提了。
很快時間到了q2。
本來不論是車手還是車迷都覺得這場排位賽真正的看點在q3。
但誰也沒想到，q2階段賽道上就出現了樂子。
q2的最後一個飛行圈，秦淼和老漢兩人都是低空掠過，畢竟兩人用的都是舊輪胎，能晉級q3就行了，不能要求他們倆太多。
但紅牛這邊，出現了不少的樂子。
先是q2的最後一個飛行圈佩雷茲在t2sp，最後一個飛行圈的成績直接無效，也因為他q2第1個飛行圈的成績不佳，最終佩雷茲在第13的位置被淘汰。
而維斯塔潘q2的最後一個飛行圈也是成績不佳，最終卡在了第十的位置。
之所以維斯塔潘和佩雷茲這個周末這麼的掙紮，主要原因出現在了紅牛的升級上。
本來這個大獎賽周末紅牛帶來了新的底板升級。
但是底盤實際裝上賽車之後，在賽道上的表現與紅牛在模擬器部門得到的賽道表現完全就是兩個不同的極端。
經過三場練習賽的調整，依舊沒有明顯的改善。
所以為了亡羊補牢在排位賽開始之前，紅牛緊急降低了底盤高度，並且將底板換成了升級之前的樣式。
很明顯紅牛的這次升級失敗了，也因此，紅牛這個大獎賽周末的三場練習賽，關於底板部分的工作可以說是全部白費。
自然排位賽階段拿不到什麼太好的成績。
維斯塔潘q2最後一個飛行圈跑完之後，剛好卡在了第十這個極其危險的位置。????但好在前排車手這個時候都已經過線了，此時維斯塔潘的排名後方大多都是魚腩車隊的車手。
就在紅牛這邊準備長鬆一口氣的時候。