原本的杆位起步不但杆位沒守住，反而向下滑了兩個位置，現在惟一能給維斯塔潘帶來一點點安慰的可能就是這隻是一場衝刺賽，就算拿到了衝刺賽的冠軍也就隻有8分而已，自己損失不了太多的積分。
賽季中期那幾個分站賽冠軍的積分現在還是在支撐著維斯塔潘。
不過剛剛這麼想的時候，維斯塔潘就想到了正賽階段。
一想到正賽自己第六起步，維斯塔潘就感覺有些暴躁。
q3的最後一個飛行圈其實沒什麼好說的，維斯塔潘自己的失誤罷了，但是q3的第一個飛行圈，現在的維斯塔潘回想起來都直犯惡心。
特麼佩雷茲的賽道工程師難道是豬嗎？這都不提醒他的？
……
被勒克萊爾超過之後，秦淼就恢複了理智。
反正就算努力將勒克萊爾給超了，自己這場比賽也頂多多拿一分。
反而還要承擔與勒克萊爾纏鬥時維斯塔潘從自己身後偷襲的風險。
沒有被維斯塔潘偷到雞還好，如果真的被維斯塔潘給偷到雞了，那就真屬於偷雞不成蝕把米了。
所以秦淼在這個階段選擇了穩一手。
而其他車手這個階段的想法也都差不多。
積分區內的車手覺得為了這一個積分，沒必要與前方的車手打生打死，造成車損劃不來，自己有積分就行了。
積分區外麵的車手想法與積分區內的差不多，沒必要為了一兩個積分而弄出車損和不必要的損耗，用中性胎老老實實的跑完這場比賽就行。
這也是衝刺賽的弊端所在，精彩程度不可能與正賽相當的。
而這場比賽就在車手們一個相對平和的心態之中結束。
唯一的亮點可能就是起步階段秦淼與維斯塔潘纏鬥，而勒克萊爾鷸蚌相爭，漁翁得利了。
最終，這場比賽結束了之後車手的排名以及得分情況如下
p1勒克萊爾+8
p2秦淼+7
p3維斯塔潘+6
p4漢密爾頓+5
p5諾裡斯+4
p6佩雷茲+3
p7賽恩斯+2
p8加斯利+1
比賽結束了之後，秦淼在賽後采訪區看到勒克萊爾的時候，他也是剛剛將自己的車停好。
兩人都下車完成了慶祝又一次見麵的時候，獲得了衝刺賽冠軍的勒克萊爾就沒有再裝逼了。
大家都是明白人，知道什麼時候可以裝逼，什麼時候最好低調一點。
衝刺排位賽階段，儘管勒克萊爾贏秦淼的速度差不多，也就隻有幾毫米的時間，但這確實是實力的體現，勒克萊爾在賽道上用自己的實力戰勝了秦淼。
在無可爭議的速度優勢麵前，勒克萊爾無論怎麼在秦淼的臉上蹦噠都是正常的，秦淼甚至還沒辦法反駁。
但是現在，秦淼沒在衝刺賽階段對勒克萊爾動手，純粹是因為衝刺賽沒有動手的必要。
在這個階段動手的收益和付出是不成正比的。
所以嚴格來說，這個衝刺賽冠軍算是秦淼主動讓給勒克萊爾的。
冠軍都是這麼來的了，勒克萊爾自然沒有理由和底氣在秦淼麵前跳了。
反而是秦淼麵對勒克萊爾的時候笑著說道“跑得不錯，你這抓機會的能力不來打cs真的是浪費天賦了。”
勒克萊爾笑了笑，與秦淼擁抱過後說道“哪有的事情，隻是你給機會，再加上一點點運氣罷了。”
秦淼聳肩“你這機會也不是我給的，而是維斯塔潘給的，要謝你也應該謝他。”
說了一句之後，勒克萊爾也就沒有強什麼了，笑著去完成賽後的流程去了。
秦淼這邊則是轉頭與潘子打了聲招呼，之後也完成了衝刺賽的頒獎流程。
值得一提的是，儘管衝刺賽的比賽流程並不算是精彩，但是現場的美國車迷們依舊對三位車手抱有了極大的熱情。
采訪以及領獎階段，現場的車迷都給予了巨大的歡呼。
隻能說，現在的美國市場可以開發的潛力確實大。
秦淼這個大獎賽周末都沒怎麼去參加商業活動。
好吧……秦淼基本上就不去參加商業活動，像是那些車手們的簽售活動，秦淼進入f1圍場快三年了，也就隻去過一次。
也因此，秦淼在大獎賽周末的經濟收入是要比其他車手更少的。
他這個大獎賽周末的經濟來源也就隻有車隊在這個大獎賽周末的周邊銷售分成，以及一些聯動產品的銷售分成。
當然也是因為現在隨著時代的發展，計算機更多的引入到了生活的各方各麵。
所以僅僅隻是周六，秦淼就拿到了自己這兩天到底賺了多少錢的數據。
足足90多萬美元。
這還隻是一個大獎賽周末的前兩天，來到現場看比賽的人並沒有周日正賽多。
而且這隻是能統計出來的，除此之外，還有很多的分成沒有算進去。
什麼年入百萬，月入百萬。
哥們直接日入百萬。
……
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時間推移，很快來到了周日，正賽的日子。
儘管喜鵲這個物種並不在美國存在，但是周日秦淼從床上起床的時候，確實是聽到了喜鵲的叫聲。
雖然秦淼是一個十分堅定的唯物主義戰士，但是不知道為什麼，秦淼感覺今天這場比賽運氣會站在自己這邊。
來到圍場之後，今天的秦淼一應工作流程都很順利。
當然了，這個賽季的大獎賽周末正賽之前的準備階段，秦淼這邊就很少出現意外情況。
秦淼車組的工作人員們可以說是整個圍場內，所有車組裡，大獎賽期間加班最少的了。
整個賽季跑下來都撈不到幾次加班。
也因此，如果說梅奔車隊內部有哪些人對於秦淼的離開念念不舍的話，秦淼的車組算是最不舍的一群人了。
畢竟誰知道拉塞爾有沒有秦淼那麼逆天的適應能力和穩定性，會不會在正賽開始之前的排位撞車之類的。
而法拉利賽恩斯的車組成員們則是喜大普奔。
儘管賽恩斯並不像勒克萊爾那樣，容易在排位賽推到極限失誤上牆，但賽恩斯至少還算是個正常人，總會有失誤的時候。
而秦淼從進入圍場到現在，在賽道上出現的自己造成的事故，一隻手都數得過來。
而且大多數都是陀而不撞，就算撞了也是換一下前鼻翼或者懸掛的事情，不需要大修。
這麼省心的車手，誰不想加入他的車組啊？
畢竟誰不喜歡自己服務的對象事少，並且也不需要頻繁修車，基本上不加班呢？
儘管法拉利的人目前還不知道秦淼除了是車手之外，也算是他們的直係領導，如果有人表現不合格是可以直接開了他們的那種。
正賽階段，完成了賽前的檢查之後，秦淼轉身擁抱了一下自己的媳婦，然後又去托托那裡摸了摸自己閨女的小臉蛋。
沒錯，現在小慕秋已經成為了梅奔的常務副領隊，說話管用的那種，甚至可以直接指揮托托讓他拿奶瓶來喂奶。
任職一直持續到秦淼離開梅奔為止。
至於其他複雜一些的指令……得等這丫頭會說話了再說。
現在的小慕秋是直接坐在托托的腿上和托托一起看數據，儘管小家夥基本不怎麼看麵前的屏幕，而是在左右不斷地張望。
但是這小姑娘不吵不鬨，就坐在托托的腿上顯得特彆乖。
完成了賽前的所有準備之後，秦淼去了賽道上。
這條賽道對於賽車輪胎的磨損還是比較嚴重的，所以其他車手基本上都是兩停。
而秦淼則是雷打不動的黃白一停。
其實秦淼也有考慮過兩停的，畢竟這場比賽維斯塔潘的起步很靠後，自己隻要鎖死對方就行了。
這場比賽少拿點積分也沒關係。
但考慮了一番之後，秦淼最終還是決定黃白一停。
畢竟正賽不像是衝刺賽隻有8個積分。
第1名和第2名之間7分的積分差距還是挺誘人的。
畢竟秦淼也想要儘量爭取一些容錯率。
而且無論怎麼說，維斯塔潘這場比賽第6名起步，距離他追上來還需要很長的一段時間。
而且衝刺賽不拚也就算了，畢竟付出的努力和得到的收益確實不成正比，但你正賽再不拚就說不過去了。
最關鍵的是，現在排在秦淼前麵的車手名字叫做勒克萊爾。
有一說一，秦淼確實沒理由慫勒克萊爾啊。
賽道上，一應流程準備完畢之後，秦淼進入了賽車裡等待著比賽的開始。
說來也有意思，衝刺賽階段秦淼是第二起步，正賽又是第二。
如果這場比賽自己正賽結束的時候又拿了一個第二……
秦淼都不敢想國內的車迷又會給自己起一個多麼二的外號。
想到這裡之後秦淼不由地回想起了國內車迷對自己的戲稱。
以前是叫秦老二，但因為不好聽，而且秦淼在f1的成績也確實很好，這個外號有點配不上秦淼在f1賽場上拿到的成績，所以慢慢的這個稱呼就變成了二哥。
但秦淼對自己的這個外號確實喜歡不起來。
……
很快，周日正賽的比賽開始。
起步之後，因為前麵的車手換成了老四。
所以秦淼起步階段的反應和加速優勢得以沒有任何乾擾的全部發揮了出來。
而此時勒克萊爾麵對秦淼的起步反應就沒有昨天的維斯塔潘那麼激烈了。
發現秦淼的起步特彆好之後，勒克萊爾儘管有些蛋疼，但是並沒有在賽道上太過認真的防守秦淼。
算是半推半就的就這麼直接將自己的內線給讓給了秦淼，讓秦淼過去了。
而秦淼這時候也是投桃報李。
畢竟防守大師不可能看不出來勒克萊爾這是明目張膽的在給自己放水。
所以從內線超越勒克萊爾的同時，秦淼也不動聲色的幫勒克萊爾擋住了賽道內線同樣對勒克萊爾這個位置虎視眈眈的漢密爾頓。