等了快四十分鐘之後，fia才給出了比賽即將重啟的信息。
秦淼這個時候也從自己的位置上起身。
坐下之前，秦淼看到了轉播畫麵上的勒克萊爾，現在都已經準備起身重回賽車上準備比賽了，轉播畫麵上還在播放勒克萊爾的視頻。
這也就算了，確實有些車手在賽道上退賽了之後不方便回來，索性就待在賽道上等待比賽結束之後再回去。
可是此時的轉播畫麵之中，勒克萊爾頭上戴著頭盔一直都在走，很明顯老四這是在找回來的路。
這倒楣蛋找路找了快一個小時了。
秦淼意識到了老四的意圖之後，將原本心疼勒克萊爾一秒的時間增加到了兩秒。
你說人怎麼能倒黴成這樣呢？
勒克萊爾我謝謝你啊。
……
比賽重啟之後，秦淼依舊還是在他那個熟悉的位置起步。
隻不過身後原本那個屬於勒克萊爾的位置變成了漢密爾頓，而老漢的位置變成了諾裡斯。
當然，這些對秦淼來說沒影響。
不過值得一提的是，從維修區之中出來的時候，秦淼特意看了一下自己的起步位置。
原本在這邊的那些灰塵之類的臟東西，在經過了一次起步之後，已經肉眼可見的減少了很多。
畢竟除了秦淼之外，後方也有不少車手駛過了這一段，多少都帶走了一些灰塵之類的臟東西。
也就是說，在接下來的再一次重新起步，自己就已經沒有了起步位置上臟側的劣勢，自己在起步階段對比起維斯塔潘來說最大的劣勢已經被極大限度的減弱了。
這也就意味著自己隻要起步節奏足夠好，是有可能在起步階段就拿到優勢的。
至於潘子，秦淼隻希望他不要不識好歹。
而與此同時，維斯塔潘儘管不像秦淼那樣將賽道觀察得如此細致入微，但是他身後的車隊工作人員在這種時刻給了他很多的支持。
賽道上的臟側還有一個佩雷茲。
佩大師儘管這個賽季的實力下滑有點嚴重，也不能像是維斯塔潘那樣可以如臂使指的駕駛這台rb19，但紅牛選擇留下佩大師除了佩雷茲是模擬器測試的時候成績最好的車手之外，也是他甘願做維斯塔潘的2號車手。
也因此，在發現臟側的賽道條件好了之後，他第一時間就告訴了車隊。
紅牛這邊自然也是反饋給了維斯塔潘。
也因此，起步階段維斯塔潘就將自己的主要注意力都放在了秦淼的身上。
畢竟秦淼的臟側是內線，如果秦淼這次起步起得特彆好的話，維斯塔潘也不能打包票說自己就一定能夠頂住秦淼給的壓力。
所以麵對秦淼這個死變態，維斯塔潘知道自己無論怎麼小心都不為過。
很快，五盞紅燈熄滅，比賽再次開始。
秦淼的起步一如既往的優秀。
值得一提的是，有秦淼的車迷做過統計。
101novel.com101novel.com秦淼還在開f2的時候，他起步階段的平均反應速度是02秒，很穩定。
101novel.com21賽季，秦淼起步階段的平均反應速度是019秒，這個波動就比較大了，有快有慢的。
22賽季則提升到了014秒，反應速度又恢複了穩定。
而今年的全年統計數據雖然因為今年的比賽還沒有全部結束的原因並沒有統計出來，但是到目前為止，秦淼的起步反應平均數還是出來了的。
隻有011秒，並且基本上每次起步都能做到這附近的反應速度。
已經無限逼近人類的反應極限了。
這也是為什麼不少喜歡看秦淼直播又喜歡看他開車的車迷都說秦淼不去打cs職業可惜了。
咳咳，扯遠了。
總而言之，紅燈熄滅之後秦淼彈射起步的速度看得外線的維斯塔潘眉頭一跳。
當然了，儘管維斯塔潘分神在注意賽道上秦淼的動向，但是作為頂尖車手潘子的起步反應也絕對不算慢。
014秒的反應速度其實已經是這次起步反應速度裡麵排在第二的車手了。
而且比起秦淼，潘子的外線是乾淨的。
秦淼內線的乾淨也就隻是相對來說的乾淨而已。
所以起步之後，兩人前100米距離的加速幅度基本上是一樣的。
有時候你不得不感慨，f1賽車真的是一項極其複雜且精密的運動。
因為隻是一個賽道平整度以及乾淨程度的區彆，就可以直接抹殺掉003秒左右的速度優勢。
而如果秦淼的起步位置和維斯塔潘起步位置的平整度和乾淨程度一樣。
光是這003秒的起步反應速度，投射到賽道上，那就是秦淼到刹車點的時候能比維斯塔潘的賽車多超出一個前鼻翼。
以秦淼的防守能力，多出來的這一個前鼻翼的優勢足夠他拿到領跑位置了。
當然了，目前狀態下的秦淼起步也不算差，兩台賽車一前一後的開始並駕齊驅。
當然以維斯塔潘的性格，起步階段自然不可能就這麼看著秦淼在內線靠近自己。
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續後麵更精彩！
他可太清楚14這b車的中後段加速能力了。
所以賽道上的維斯塔潘起步之後就向著內線的秦淼擠壓。
目的自然是將秦淼給擠到一個不好刹車的位置，而且越是靠近賽道內線，賽道上的灰塵和碎石胎膠之類的臟東西就越多。
秦淼14的提速能力再怎麼強，在這樣惡劣的環境裡麵想追上維斯塔潘自然也會比較的困難。
而秦淼麵對維斯塔潘的擠壓，沒有第一時間和維斯塔潘針鋒相對。
知道自己起步還不錯，並且如果堅持到t1沒有被維斯塔潘擠得太靠後的話，自己是有可能在賽道上反超維斯塔潘的。
所以秦淼半推半就的去了賽道內線。
不過到了賽道內線的白線邊的時候，秦淼就沒有繼續讓步了。
潘子也有分寸，見秦淼已經到了自己心中的那個很不利於刹車的位置之後也就沒有繼續向著內線擠壓了。
過猶不及。