方爭抬頭看見了許寧手裡的文件，“我們按照你的建議，在scnastran軟件裡完成了機翼的有限元模型，算出了前五階的振動模式和頻率。現在我和姚博正分彆嘗試著用pk方法和vg方法來做顫振分析。”
不得不說，方爭和姚美玲作為杜亦熵教授的組員，確實非常出色。
短短一個月內，他們邊學習邊研究，已經取得了不錯的成果。
許寧暗自慶幸剛才的詢問，這避免了不必要的重複勞動。
“怎麼，師弟打算接手剩下的工作？”方爭笑著問。
“嗯，線性顫振分析你們應該快結束了，我想嘗試一下非線性顫振分析的部分。”
聽到這裡，方爭又抬起了頭，目光專注。線性與非線性分析雖隻有一詞之差，但在理論上卻是截然不同的領域。
當機翼受到較大外力作用時，其變形不再遵循簡單的線性規律，這時候傳統的線性理論就派不上用場了，需要采用更先進的方法來處理。
然而，目前還沒有一種完全可靠的技術能夠應對這種情況。
飛機一旦發生顫振，後果極其嚴重，輕則造成機體永久損壞，重則導致災難性事故。
因此，通常的做法是在線性分析基礎上加上一定的安全係數，以確保飛行安全。
當然，如果時間和資金充足，可以通過大量試飛收集數據來完善研發。
不過，即便是經濟實力雄厚的國家也難以承擔這樣的成本。
因此，機翼研發往往趨向於保守。而現在，許寧卻提出了挑戰非線性顫振分析的想法。
儘管之前的線性分析方案是他提出的，但那更多是對已有知識的歸納整理。麵對未知領域的探索，無疑是一次全新的嘗試。
非線性分析往往需要工程師擁有豐富的實踐經驗。
方爭心裡清楚，許寧在這個領域還沒有真正突破，但他不想打擊這位同事的積極性。
“這也不失為一個好方法。”他說，“你可以嘗試各種調整方法，等線性分析結果出來，我們再與實驗數據對比，從而精確修正因子。”
許寧沒有回應，隻是默默地拿起筆開始工作。
身為重生者的他深知，僅憑調整參數是無法達到精準效果的。
當前的技術手段通常將機翼視為固定結構來計算顫振特性，忽略了如襟翼、副翼等可動部件的影響。
實際上，這些控製麵會對機翼的氣動彈性產生作用，並且後來的研究表明，通過對這些控製麵的操作可以改變氣動力分布，打破原有的不穩定振動循環，讓係統恢複穩定狀態。
這種方法被稱為顫振主動抑製技術，它的好處在於不需要改變機翼的研發，隻需升級飛行控製係統和傳感器即可顯著提升飛機的安全性能。
隨著這一理念逐漸清晰，許寧感到前所未有的興奮。他知道，如果能夠成功再現記憶中的這項技術，那麼將大大提高飛機的安全性和穩定性。
時間悄悄流逝，早餐時間過後，幾位同事走進了辦公室。
方爭向他們做了簡短介紹，但此刻許寧的心思早已沉浸於桌上的圖紙之中。
他意識到，現有研發所蘊含的可能性超乎了他的預期。
“真是個絕妙的想法。”他心中暗自讚歎道，繼續埋頭於手頭的工作。
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