“你現在就要著手進行整機的氣動分析了嗎？”她問道。
“整個機體還不著急，那需要更多時間。我打算先從機翼部分開始。”說著，許寧迅速啟動了catia軟件，並開始對模型進行初步設置。
很快，三個預先建好的導彈掛載點出現在了左翼下方。
鑒於大多數飛機研發呈軸對稱結構，加之當前計算機性能有限，他們通常隻選取一半模型進行模擬計算。
“或許你可以用a彈作為案例給大夥兒做個示範。”
姚美玲提議道，回憶起初次遇見許寧時的情景，那時他就正在使用catia為一架米格21戰鬥機建模。
然而自此以後，她再也沒見過他展現出那樣驚人的工作效率了。
“好主意。”許寧答道。幾乎在他話音剛落之際，數字化研發組的其他成員便紛紛搬著椅子圍了過來，連提出建議的姚美玲都感到有些驚訝。
事實上，早有人注意到許寧那不同凡響的工作效率，隻是出於禮節及避免造成誤會，大家才沒有立刻靠近觀察。
既然已經得到了正式許可，許寧便不再猶豫。他首先向大家解釋了離散數據擬合的重要性，指出這一過程可以通過插值或逼近兩種方式實現。
阿斯派德導彈，由意大利研發師打造，其表麵形狀早已通過參數多項式描述，因此建模相對直接。
許寧著重講述了如何運用這些數學工具創建曲線和表麵。
然而，他也提到，許多頂尖的數據參數化技術是歐美航空巨頭的秘密武器，他隻能基於自身經驗和理解分享一些基本原則。
接下來，許寧提到了一個關鍵問題軟件通常使用四邊形來表示曲麵，但對於三角形曲麵，這種做法可能導致邊緣退化成點，進而產生零法線向量的問題。
雖然這在初始研發階段可能並不顯眼，但在後續結構研發中卻會成為重大障礙——一旦遇到零法線向量，整個組件的研發可能就得從頭再來。
說到這裡，背後傳來一陣仿佛程序員麵對舊代碼時的歎息聲。
幸運的是，解決辦法很簡單隻需稍微調整三角形的位置，使其變為四邊形，並確保變形處於可接受的誤差範圍之內。
聽完這番話，團隊中的四人立刻回到工作崗位著手改進，隻有林歐華與另一位成員留了下來。
許寧回憶起自己曾經因類似問題而在殲轟7a項目上花費數月時間返工的經曆，這段經曆讓他至今難忘。
好在目前林歐華他們的進度尚不算太緊張，調整起來還算容易。
隨著建模工作接近尾聲，兩枚導彈的氣動模型也已安裝完畢，林歐華好奇地問
“常博士，您這次為我們演示建模，難道還有彆的目的嗎？”
“確實如此，”許寧回答，“我打算采用cfdcsd耦合技術來研究攜帶導彈時飛機副翼控製特性、機翼負載以及結構彈性變化。”
“可是，我們還沒有開始實際攜帶導彈飛行測試呢。”林歐華疑惑道。
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