托馬斯最先恢複了嚴肅的神情“側衛確實是一個強大的對手，但這前提是它們在俄易斯人手中。”
“參聯會要求派遣最新的偵察機去嘉手納基地，是為了偵察京城和滬市周邊的防空導彈陣地。”
托馬斯將雪茄放在盒子上，讓它自行熄滅，抬頭看向兩位老友“這不足為奇，我曾在加州的42號工廠見過這種飛機，雖然隻是匆匆一瞥，但它的確顯得相當粗糙。”
基於波音707改造的e8c“聯合星”雷達飛機，最近剛加入美軍行列，專門負責地麵偵察任務。飛機測試這事兒，終究是藏不住的。
“不比愛國者差……這聽起來好像沒啥大不了？”
米切爾上校起身，透過辦公室的大窗戶望向不遠處停機坪上的新式引擎噴氣式飛機。
“行吧，祝你們好運，我得去準備迎接我們最新的高科技寶貝了。”
經曆過海灣戰爭的三人，對雷神公司關於愛國者導彈的誇耀早已心知肚明。
事實上，那場戰爭中，愛國者導彈大多數所謂的戰機，其實是誤傷了盟軍的飛機，最嚴重的一周內就誤擊了3架f16和2架狂風戰鬥機。
米切爾上校沉默片刻後開口“你說的有道理，但即使隻是一架e8c出動，它的航程也足以跟蹤93聯隊的任何機型，這將嚴重影響你們的任務執行。”
ag88“哈姆”反輻射導彈專為摧毀敵方雷達而研發，與ea6b或ef111電子戰機配合使用，構成了美軍突破敵方防空體係的關鍵力量。
而且，昨天01號原型機的動靜確實不小。
“我讀過海軍情報局年初那次事件後的報告，華夏空軍在操作第三代戰鬥機方麵缺乏經驗，飛行員技術生疏，甚至需要俄易斯技術人員來協助維護。”
稍作停頓，傑森才繼續說“哈哈……”
托馬斯的話讓傑森抬頭思考了片刻“確實如此。”
另一邊，在鎬京的閻良基地，許寧終於在解決了發動機喘振問題後，得到了短暫的休息時間。
動力攻關小組的其他成員還在忙碌著，檢查01號原型機的損壞情況，評估故障的影響及可能存在的其他隱患，預計要到第二天早上才能完成。
這項任務並不需要許寧親自上陣，但他自己的擔子也未減輕。發現問題隻是開始，更重要的是找到解決辦法。
儘管渦噴發動機的壓氣機與他之前研究的空調風扇都屬於葉輪機械範疇，但兩者的複雜程度卻如同萊特兄弟的飛行者一號與安東諾夫的安225運輸機之間的差距一樣巨大。
晚飯後，許寧在閻良的工廠區漫步，思索著未來的規劃。
憑借胸前掛著的八三工程工作證，他可以自由穿行於大部分區域，隻有少數建築需要特彆許可，不過散步自然不需要去那些地方。
他心中盤旋著一個疑問1996年的渦扇10究竟進展如何？
除了核心部件如燃燒室、渦輪、風扇、軸承和尾噴口外，他最關心的是渦噴14。這款發動機雖有現成研發，但如果要改進，仍需尊重原研發思路。
渦噴14雖不像渦扇6那樣頻繁變動研發目標和地點，但也經曆了數次方案重做，未能成為支撐國家天空的力量。
“呼——”他長舒一口氣，他暗自決定組建團隊是關鍵，而且必須由我主導。
為了深入了解葉片內部流動，尤其是分離流動的規律，他意識到不僅要向外傳播自己的新發現，還要不斷吸收新的知識。
他突然想到，通過製造大迎角下的脫體流，可以利用分離流動形成的集中渦旋增加升力，顯著提升飛機性能。
然而，當前的技術僅能實現二維定常計算，離準三維還有差距。
此時，距渦扇10項目啟動已近十年，但其進展並不樂觀。1987年立項的渦扇10與渦噴14幾乎是並行發展，考慮到這些，許寧的腳步停了下來，準備返回。
他的思緒再次回到了更為熟悉的飛行器研發領域。一個想法不期而至除了推廣自己的研究成果，他還需要一個學習和吸收新知的過程。
經過一段時間研究彎曲葉片後，許寧認為隻要410廠能夠提高生產效率，八三工程的進度就不會受到太大影響。
儘管重生之初他就明白單打獨鬥是行不通的，但還是沒想到挑戰來得如此迅速。
壓氣機內氣流的複雜流動一旦出現分離，情況就會超出常規理論的解釋範圍，解決起來非常棘手。
畢竟，重生前的許寧並非天才，很多專業知識也隻是略懂皮毛。因此，這需要團隊成員來搭建基礎框架或足夠的理論支持。
如果最初研發時沒有充分考慮除附壁流之外的情況，那麼在非標準工作條件下，氣流混亂或失控幾乎是不可避免的。
針對這一點，最直接的方法就是優化葉片研發，增加抗失速能力，從而推遲流動分離的發生。
傳統的壓氣機研發依賴於定常附壁流模型，但這套理論在麵對高性能需求時顯得捉襟見肘，難以實現高壓縮比和高負荷。
大約二十年前，航空器外形研發已經從定常附體流模式轉向了更為複雜的定常脫體渦混合流模式，這一轉變對應著戰鬥機從第二代向第三代的躍升。
在這一過程中，研發理念從試圖抑製流動分離轉變為合理利用它，這對於即將步入第三代戰鬥機時代的華夏空軍來說，意味著渦噴14發動機隻是一個過渡產品。
流動分離的雙刃劍性質要求研發者們不僅要克服它的負麵影響，還要學會利用其正麵作用。
麵對這樣的挑戰，許寧思考著是否可以將新的研發理念應用到壓氣機的氣動研發中。這不僅需要創新思維，還需要紮實的理論基礎和高效的製造工藝作為支撐。
許寧的腦海裡已經開始構思起解決方案的大致輪廓。
眼前的渦噴14改進工作，無疑是個難得的好機會。最近，我們在處理負麵層流動的問題上，剛好完成了從繁到簡的過程。
科學研究通常是從複雜走向簡單，再由簡單回歸複雜。上述情況，隻是航空發動機壓氣機研發中的一個小環節。
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