此外,新加入的火控雷達係統大幅增加了電力需求,給發動機帶來了額外的壓力。
因此,在了解到渦噴14那令人驚豔的性能參數後,盧文峰立刻萌生了更換發動機的想法。
“渦噴14不僅尺寸和重量更小,而且性能優越,完全可以適配到我們的飛機上。”
許寧回應道,但他也指出,新發動機更大的流量和幾乎翻倍的增壓比意味著需要重新研發進氣道,並且要解決因機尾減重而帶來的重心調整問題。
“重心調整相對簡單,我們可以在機尾增加適量的燃油來平衡。”
盧文峰沉思著說道“但是,按照你提到的一體化研發思路,改動進氣道將涉及廣泛的研發調整,工作量巨大。”
考慮到之前對巴基斯坦代表團做出的承諾——即在明年六月前完成首飛,盧文峰感到時間緊迫。
許寧同樣意識到這點,他詢問項目進展如何。
“目前原方案研發基本完成,一架殲7b已準備好改裝,預計本月末啟動工程。”盧文峰解釋說。
然而,渦噴14與渦噴13的核心結構完全不同,611所對此型號缺乏了解,這意味著他們麵對的是一個全新的挑戰。
更換發動機不僅僅是簡單的硬件替換,還涉及到複雜的進氣道匹配問題。
如果處理不當,輕則影響飛機性能,重則導致發動機故障率上升。
成功的案例如米格23和f16,它們分彆能夠兼容不同類型的發動機,這證明了良好的研發和匹配的重要性。
f14戰鬥機上的tf30發動機堪稱一個反麵教材。
雖然這款發動機在f111戰鬥轟炸機上表現尚可,但當它被裝到f14上時,問題便接踵而至;
加上f14本身複雜的變後掠翼研發帶來的可靠性挑戰,使得這632架飛機中有144架在服役期間不幸墜毀,因此f14也獲得了“第二代寡婦製造機”的不雅稱號。
考慮到這些背景,盧文峰的擔憂確實有其合理性。
他提到“如果能有一位既精通渦噴14發動機又熟悉殲7f各方麵性能的人來協助,那該多好。”
聽到這裡,許寧終於明白了對方的意圖。
“原來是在這等著我啊?”他心裡想著。
所謂的“既熟悉渦噴14,也熟悉殲7f各方麵性能的人”,顯然就是指他自己。
“盧總,您的措辭藝術確實高超。”許寧說道,語氣中帶著一絲難以捉摸的情感。
“我可不是隨口說說的。”
對麵的盧文峰麵不改色,自上次爭取人才未果後,他學會了在這樣的場合保持厚臉皮
“早在六月,我就找過老杜,他說你已經開始參與八三工程了,既然有先來後到之分,我們也不好再爭。”
“不過現在看來,八三工程應該快要結束了。”盧文峰的話音裡充滿了期待,顯然他已經算計好了每一步。
實際上,許寧也在考慮自己的下一步行動。
十一號工程的第一階段主要由112廠負責組裝來自加加林飛機製造廠的大件部件,以及601所對蘇霍伊研發局的資料進行本地化處理。
這項工作不需要他的直接介入,因此他正計劃在完成八三工程之後,轉向十號工程。