像052型那樣隻造了兩艘就停止生產，雖然它們成為了耀眼的明星艦艇，但無法成為艦隊的核心力量。
數量決定了影響力，而數量又直接與成本掛鉤。燃氣輪機無論是製造還是運行，成本都比柴油機高。
然而，如果能實現燃氣輪機的全麵國產化，就能減少對進口部件的依賴，即使價格稍貴一些也值得。
軍隊裝備預算有限，每一分進口費用的節省，都可以用來購買更多的反潛直升機、區域防空導彈或超音速反艦導彈等急需裝備。
“沒問題。”
許寧感受到對方的熱情，輕聲回應
“雖然我並非船舶係統的成員，但空軍和海軍都是我們的人民軍隊，能夠幫助兄弟單位，我也感到非常榮幸。”
林兵的表情先是一怔，隨後誠懇地表達了感謝。
軍工單位之間長久以來存在著一定的隔閡，尤其是在70年代中期到90年代初這段時間，各單位在‘自謀生路’的過程中產生了摩擦，相互間的合作並不順暢。
十年之前，船舶係統幾乎不會為航空工業舉辦的航展支持。
直到現在，儘管情況有所好轉，但彼此之間的溝通仍然不足，這也解釋了為什麼林兵對渦噴14發動機的情況知之甚少。
然而，701所和606所此次的合作或許可以成為一個轉折點。
“不過，林總師，我希望您能向我和606所承諾一件事。”
當對話接近尾聲時，許寧回想起了之前在內部資料中讀到的內容，並提出了一個重要的請求。
我們不能讓曆史重演，就像當年055型驅逐艦項目那樣。
這裡提到的055，並非後來那艘排水量達12,800噸、配備112單元垂直發射係統的巨艦，而是指上世紀70年代中期開始研發的一款8,000噸級多用途導彈驅逐艦。
它被研發為具備強大的防空、反艦和反潛能力，單艦戰鬥力預計超過一艘051型與一艘053k型驅逐艦的總和。
當時，華夏的航空工業首次嘗試將航空發動機改裝成適合海軍使用的燃氣輪機。
1974年，鎬京430廠基於渦噴8（用於轟6轟炸機）成功研製了一款最大功率為16兆瓦的船用燃氣輪機；
準備作為055型驅逐艦的動力源，並在接下來幾年內進行了原型機的開發與改進。
然而，當時的華夏工業基礎尚不足以支持直接將這款燃機應用於大型軍艦上。
幸運的是，英國羅爾斯羅伊斯公司願意出售其奧普林斯t3b燃氣輪機，雖然該型號在全球範圍內已不算先進；
但因其技術路徑接近渦噴8改型，對於初具研發生產經驗的華夏而言是一個不錯的學習對象，而且羅羅公司在技術轉讓方麵也較為寬鬆。
但在中英兩國即將完成交易之際，漂亮國通用電氣公司提出了更先進的l2500燃氣輪機的提議。
華夏最終選擇了通用電氣的產品。
但是，l2500對於當時的華夏來說過於複雜，無法有效吸收利用。
失去技術參考後，渦噴8改項目被迫取消，自研燃氣輪機的道路也被迫中斷，導致華夏海軍艦艇動力係統對美製設備產生依賴。
最終，由於漂亮國的一紙禁令，華夏失去了燃氣輪機動力來源。