雖然殲8c已經在多次試飛中表現出色，並且在香洲航展上吸引了大量目光，但基地之前隻測試過未大幅改動的第三架原型機。
因此，當今天看到馮林帶著實彈穩穩起飛時，塔台指揮中心裡還是響起了陣陣讚歎聲。
不過對於601所的成員們，尤其是許寧來說，這樣的場景已經司空見慣，他們隻是專注地盯著顯示空情信息的屏幕。
“05號機已進入測試區域，雷達工作正常！”
一切看起來與以往無異，但一位資深指揮員卻注意到了一些細微變化
飛行員報告雷達準備就緒的時間比以前早了約兩分鐘，而此時靶機才剛剛準備好起飛。
於是，指揮員不得不等待片刻再向飛行員通報“靶機已升空，預計兩分鐘後進入預定區域。”
“明白！”
然而，一分鐘後，當指揮員準備進行第二次通報時，情況發生了意外的變化。
“靶機預計一分鐘……”
他的話還沒說完就被無線電中的聲音打斷了“05號機報告，35公裡處，雷達已鎖定目標！”
手持通話器的指揮員愣住了幾秒鐘——在他近十年的塔台指揮生涯中，從未遇到過如此快速的目標鎖定。
這個距離本身並不讓人感到意外，畢竟之前蘇27在打靶時，發現目標的距離更遠。真正讓人驚訝的是角度。
通常情況下，戰鬥機的雷達搜索範圍是以機頭為中心的一個扇形區域。
對於機械掃描雷達而言，整個扇形區域內的搜索效果基本一致。然而，當需要鎖定和跟蹤目標時，事情就變得複雜了。
為了準確跟蹤目標，雷達波束必須始終對準目標，並隨著它的移動調整照射方向，以獲取目標相對於雷達天線的角度信息。
當目標位於非機正前方時，即與機身軸線重合，跟蹤誤差最小。
隨著目標偏離軸線的角度增加，跟蹤精度下降，鎖定難度增大。
這次，馮林報告說他們成功截獲了一個大約在40度角外、低一千多米高度的目標，這幾乎可以算作是向下瞄準射擊的測試了。
當雷達試圖探測比自己低的中低空目標時，地麵雜波會乾擾信號，使目標截獲更加困難。
因此，這類任務往往被視為高級訓練科目。而殲8c搭配霹靂11導彈的組合首次升空，就給自己設定了這樣一個挑戰。
那時的空軍確實經驗有限，試訓基地之前隻測試過殲8bd和蘇27這兩種具備超視距作戰能力的機型。
前者的老式雷達已經證明無法滿足90年代的實戰要求，後者雖然探測距離遠，但並無其他顯著優勢。
沒有人想到，此次靶試竟如此順利。這得益於新發動機帶來的諸多改進之一。
除了更強的動力外，它還能驅動更高功率的發電機，為機載設備供應充足的電力。儘管提高功率並非解決所有問題的萬能藥，但它是解決問題的基礎保障。
就像組裝電腦時，電源雖不一定用到最大功率，但它決定了你能搭載多強大的組件。有了足夠的電力支持，才能確保高性能設備的穩定運行。
1996年，華夏的航空工程師們還在為電力供應發愁，當時飛機上的子係統研發必須精打細算，儘量節省每一分能量。
渦噴14發動機的性能突然大幅提升，這是八三工程計劃之外的驚喜。