許寧在完成八三工程試飛基地的最後幾項任務後，直接前往了606研究所，這裡負責渦噴14發動機的性能調整。
對於殲7f這款更輕、更小且采用單發設計的戰鬥機來說，它需要的是一個穩定可靠、壽命長的動力係統，而不是單純的高推力。
為了滿足這一需求，606所研發出了渦噴14b型號。
新版本通過降低渦輪前溫度，雖然犧牲了一點推力，但顯著降低了故障率，並將首次翻修周期從150小時延長到了250小時。
同時，配套發電機的功率也從小幅提升到了101novel.com千瓦，以支持kjl7雷達和其他子係統的電力需求。
原來的殲8c發動機則被命名為渦噴14a。
改進工作進行得相當順利，即便總設計師閻偉忠已經轉向了其他項目，昆侖發動機團隊依然憑借許寧先前留下的寶貴經驗完成了這次升級。
當許寧檢查渦噴14b的設計時，他感到十分滿意，認為這次微調是一次不小的勝利。
不久後，他就得知410廠已經開始生產渦噴14b的原型機，如果一切順利，年後就會送往蓉城進行裝機測試。
這類小幅改動通常不需要全麵的地麵和空中平台測試，特彆是像渦噴14b這種性能略有下降的子型號。
然而，兩天後的早晨，副總設計師劉丹帶來了一個不好的消息410廠正在測試的渦噴14b樣機出現了故障。
聽到這個消息，剛剛還略顯困倦的許寧立刻清醒過來。
他深呼吸幾次，讓自己保持冷靜。他知道在這個階段遇到問題是正常的，而且這還不算是嚴重的事故。
“走吧，我們去410廠看看。”他說。
一行人迅速抵達了位於不遠處的410廠。在那裡，老相識鐘市強部長迎接了他們，並帶領眾人來到了車間後麵的測試區域。
一台發動機靜靜地安裝在試車台上，等待著問題的診斷與解決。
這個地方看起來和624研究所的sb101高空測試台相似，但它的功能較為簡單，主要用於固定發動機，確保其能正常運作。
從外觀上看，這台渦噴14b發動機並無明顯損傷，這也證實了許寧之前的猜測——問題可能並不嚴重。
“這台原型機在前天下午完成了組裝，並在晚上開始了出廠前的例行測試，很快就遇到了異常。”
鐘市強邊說邊走進一旁的控製室，調出了相關數據。
“當發動機運行在最大推力模式，但在未啟動加力燃燒室的情況下，壓氣機會突然出現劇烈波動。
今天早上，我們發現燃燒室報警，停機冷卻後檢查，第一級渦輪葉片已經受損，而這一切發生在不到三十個小時的測試時間內。”
儘管團隊進行了多輪排查，仍然無法確定問題的根源，因此他們決定尋求外部幫助，希望可以找到問題所在。
聽到這裡，606研究所最擔心的是已經小批量生產的渦噴14a發動機，因為這對殲8c戰鬥機的設計定型至關重要。
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