6月28日，來自華夏東三省的10萬青壯年成功抵達。
密密麻麻站了十萬人之多，可見當時的畫麵有多混亂。
沒辦法，林耀東隻能以老人帶新人，以技術工帶農民工的模式，讓他們投入工作。
為此，林耀東還接連開了數次會議，並拿出一筆小錢，作為激勵獎勵。
才讓他們有序的投入工作中。
窮了一輩子的農民工，拿著那麼高昂的工資，還有激勵獎勵，再加上東三省出了名的實誠。
可以預想他們工作熱情。
這邊到了停工的時間，戰鬥民族第一時間收工，而東三省青壯年還要監工催促。
甚至讓戰鬥民族的人一度懷疑人生。
如果一天還好，時間一長，他們都不好意思偷懶了。
當然，他們最怕的是偷懶被驅趕出施工團隊。
有激勵獎勵，自然就有懲罰製度。
林耀東還接到格賀麗的電話，榮老詢問還可不可以繼續送人前來。
因為榮老提議提前付款製，也就是先將民工的錢打進華夏官方賬戶。
等結錢時，他們找華夏領取華夏幣。
窮慣了的內地各地政府，得知東三省突然得到這筆資金，眼頓時紅了，紛紛找央媽訴苦。
對此，林耀東一口拒絕。
雖然人多確實有好處，但那是基礎建設的差不多後，現在再來10萬人，隻會滋生一批偷奸耍滑的老油條，陷入混亂。
員工一旦偷奸耍滑成風，風氣歪了，隊伍就不好帶了。
因為10萬華夏工人抵達，不缺人手了，通古斯煤田也被林耀東拉上開采序列。
幾天後，萬台推土機抵達工地，林耀東一聲令下同時運作，從中西伯利亞南端，一路開始向下通古斯河推進。
在施工現場，萬台推土機同時作業，巨大的轟鳴聲回蕩在廣袤的西伯利亞大地上
經過緊張的設備調試與係統優化，到6月底，各大前期規劃建設的廠房相繼建設完成並開始投入試生產，至7月初，所有廠房均已全麵投入正式使用。
在廠房建設與設備調試過程中，林耀東邀請眾多設計師，技術材料，讓他們為每一個生產環節進行改善。
確保各個廠房的生產工藝與技術水平達到國際領先標準，從而實現質量與效率的雙提升。
隨著自產水泥和紅磚等建築材料的穩定供應，中西伯利亞地區的基礎設施建設速度得到進一步顯著提升。
7月2日，隨著一聲巨響，葉尼塞河與下通古斯河的航道疏浚與爆破工程正式開工。
此次工程由毛熊軍方派遣專業人員負責實施，林耀東則承擔工程所需的全部資金。
在項目合作過程中，林耀東與毛熊軍方簽訂了詳細嚴謹的合作協議，明確界定了雙方在工程建設過程中的權利與義務、工程質量標準與驗收程序以及資金使用監管機製等關鍵事項。
同時，林耀東還讓格賀麗在港島組建一隊專業的監督團隊。
對工程建設全過程進行實時跟蹤監督，確保工程質量符合設計要求，工程進度按計劃推進，避免出現任何因人為因素或技術問題導致的工程延誤或質量事故。
7月8日，中西伯利亞地區的鐵路修建工程被正式提上日程。
在林耀東的研究與思索下，鐵路線路規劃最終確定為穿越內陸地區，而非沿著河流沿岸鋪設。
這一決策是林耀東結合他的布局和謀劃，以及對中西伯利亞地區長遠發展量身打造的。
內陸路線能夠更為有效地串聯起區域內的各個重要資源開采點、產業聚集區以及人口聚居地，促進區域內部的經濟交流與協同發展，形成更為緊密的經濟網絡與產業集群效應。
同時，相較於沿岸地區，內陸地區的地質條件相對穩定，氣候因素對鐵路建設與運營的影響也相對較小，能夠有效降低工程建設難度與後期維護成本，保障鐵路運輸的安全與穩定性，為中西伯利亞地區的長遠發展奠定堅實可靠的交通基礎設施。
上麵那是廢話，目的隻有兩個字省錢方便！