（地麵）
“戶上呼叫！”
“戶上呼叫！”
……
“戶上呼叫天都，戶上呼叫天都”
“這裡是天都，請講”
“天都失去聯絡，失去聯絡”
“天都機場收到，請保持呼叫”
……
沒有係統導航，機長必須負起責任，同時也要帶領全飛機的人冒一些的風險。
“聽指揮！”
“是！”有了機長做主心骨，下指令，副駕駛也冷靜不少。
“前方風切變，脫離原本航線繞行駕駛，右轉飛30度，避開雲圈”
這不是常規操作，是最近培訓後給所有機長新開的應急權限。
副駕駛之前幾乎都是跟的全自動操作，現在腦門兒已經開始冒汗了。但是現在和機長換位置也不可能。
“保持直行”
……
空姐在檢查完所有乘客都帶上了供氧麵具、係上安全帶後，自己也在專用座位上拉上了安全帶。
整架飛機估計隻有柳洛一個人比較淡定了。
十五分鐘後，天都重新出現在了地麵機場的雷達上，但是呼叫係統故障，依舊無法響應，但是飛機終於大致回到了固定航線上。
國內航空經過幾十次失聯事故的洗禮，此時大家已經安心不少。
曾經是飛機安全降落後才能安心，現在是飛機重新回到雷達就可以舒一口氣了。要知道，有的飛機失聯，失著失著，就沒了。也不會憑空消失，不過得派船隊對去打撈營救。
沒有在預定的天都省降落，為了避免後續出現危險，飛過大海後，直接降落在了戶上機場。
機身沒有故障，不過信號接收的設備，損壞應該挺嚴重。畢竟同行的乘客，手機幾乎全部成了板磚，詢問時，柳洛提前關機，假裝也黑了，萌混過關。
工作人員迎過來詢問身體健康，和對接之後的轉運事項。
柳洛交接之後順便問了下交談的的工作人員“請問最近這類事故好像挺頻繁的吧？之後飛機會停運嗎？”
工作人員也沒有太為機場的生意著想,直言不諱“目前各航空公司的班次均已經減少，並且保險公司也漲價挺多地，這裡建議您減少不必要的外出。”
“好的謝謝。”
不起飛是不可能的，甚至剛才在飛機上柳洛已經計劃好了新一輪的出行。
雖然有心想在戶上市留一陣子，但是同行的乘客大多表現出急切的歸家意向，柳洛也就沒有特例獨行，隨著大家一起上了專門準備的轉運航班。可能是短距離飛行時高度下降了，也可是空間裂縫沒那麼多，這一程倒是非常順利。
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