就在這時，湯若望神父走了進來。這位耶穌會傳教士不僅精通天文曆法，更是東西方科技交流的重要推動者。他手中拿著一份特殊的圖紙。
"諸位可知道，"他說，"中國人早在鄭和下西洋時，就發明了一種獨特的定位方法？"
這句話立即引起了軒然大波。在場的西方學者們都知道鄭和的大名，但對其航海技術知之甚少。
李修然適時補充道"事實上，東西方的航海技術各有所長。我們要做的，不是簡單的取代，而是融會貫通。"
馬庫斯的新發明引起了在場學者們的濃厚興趣。這位前西班牙皇家醫師解釋道"我們將阿拉伯人的光學技術與中國的青銅工藝結合，再加上荷蘭人的精密機械理念，創造出了這個全新的導航儀器。"
但並非所有人都對這種融合持開放態度。葡萄牙航海家德·席爾瓦仍然保持著懷疑"這些花哨的改良，真的能在惡劣的海況下發揮作用嗎？"
"實踐是檢驗真理的唯一標準，"李修然說出了這句來自未來的名言，"不如我們做個實驗？"
於是，一場特殊的導航比試在打狗港外的海麵上展開。兩艘相同的船，一艘使用傳統導航方式，另一艘配備新型儀器。他們的任務是在濃霧中找到位於澎湖水道的一個特定位置。
讓所有人意外的是，使用新儀器的船隻不僅更快到達目的地，而且在整個航程中的誤差不超過一百米。這個精度在當時簡直是不可思議的。
"看來我們都低估了東西方技術結合的威力，"德·席爾瓦終於改變了態度。
就在這時，湯若望神父帶來了一個更令人興奮的發現。他從明朝宮廷檔案中找到了鄭和下西洋時期的一份特殊航海圖。這份圖紙不僅記錄了洋流和風向，更包含了一種獨特的天文定位方法。
"這種方法與我們歐洲的天文導航有異曲同工之妙，"湯若望解釋道，"如果能夠結合兩者的優點"
這個發現立即引發了一場頭腦風暴。艾儒略神父，這位精通數學的耶穌會士，很快發現了兩種導航係統的互補性中國的"牽星術"在近海導航時更為精確，而歐洲的天文定位法則在遠洋航行中優勢明顯。
"如果我們能將兩者結合"艾儒略的眼睛閃爍著興奮的光芒。
但技術融合的過程並非一帆風順。首先遇到的就是測量單位的統一問題。中國傳統的"裡"與歐洲的"海裡"存在差異，這直接影響到航海距離的計算。
李修然提出了一個大膽的想法"為什麼不創立一個全新的航海計量體係？"
這個提議在東方技術學院引發了激烈討論。有人支持統一標準，但也有人擔心這會帶來混亂。正在爭論不休時，南懷仁神父帶來了一個意外發現。
"你們看這個，"他展示了一份來自宮廷的古老文獻，"明朝時期其實就嘗試過建立統一的航海度量衡。"
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這個發現給了眾人啟發。在接下來的日子裡，一個融合中西特點的新計量體係逐漸成型。他們采用了歐洲的經緯度概念，但在細節測算上借鑒了中國傳統的方法。
更令人興奮的是，馬庫斯醫生在研究明代航海醫書時，發現了一個防治壞血病的秘方。"這裡記載了在船上種植新鮮蔬菜的方法，"他激動地說，"而且還有一種特殊的發豆芽技術！"
這個發現立即引起了轟動。要知道，壞血病一直是困擾遠洋航行的最大難題之一。歐洲艦隊常常因此損失慘重。
馬庫斯立即組織了一個專門的研究小組。他們在打狗港的船廠旁建立了一個試驗農場，嘗試在船上種植各種蔬菜。
"看這個，"他指著一個特殊設計的木箱，"這是根據明代航海記載改良的種植箱。上層種植綠葉蔬菜，下層可以培育豆芽。最妙的是，它能隨著船的搖晃自動調節水位。"
不僅如此，他們還在研究中國傳統的醃製技術。"維生素c不僅存在於新鮮蔬菜中，"馬庫斯解釋道，"某些特定的醃製方法也能保留相當含量。"
這些發現很快在聯盟的船隊中得到應用。一年後的數據顯示，采用新方案的船隊中，壞血病的發病率降低了近八成。這個成果震驚了整個航海界。
但科技創新並未止步於此。李修然注意到，中國古代的造船技術中有一個特殊的設計船艙隔離。這讓他想起了現代船舶的水密艙設計。
"如果我們能將這個理念與歐洲的造船技術結合"他的提議立即得到了船廠總工程師張天誌的響應。
張天誌是一位精通中西造船技術的能手。在鄭芝龍的船廠工作多年，他對東西方船隻的優劣了如指掌。"歐洲船隻在大風浪中更穩定，但中國船隻的載重和操控性更好。如果能夠取長補短"
於是，一個大膽的計劃開始實施。他們決定建造一艘前所未有的新型船隻，融合東西方造船技術的精華。這艘船被命名為"融通號"。
"融通號"的建造在打狗港的大船廠如火如荼地進行著。這艘船采用了歐洲船隻的龍骨結構，但融入了中國多層水密艙的設計。船身采用中國傳統的v形船底，既保證了穩定性，又提高了航速。
最具創新性的是它的帆裝係統。張天誌巧妙地將中國的縱帆與歐洲的橫帆結合，創造出一種全新的"複合帆裝"。這種設計不僅提高了航速，更讓船隻能夠更好地應對各種風向。
"看這個，"張天誌指著船尾的特殊設計，"這是根據鄭和寶船的舵技術改良的。我們增加了雙舵係統，讓大船轉向更加靈活。"
但創新往往伴隨著質疑。一些保守的船匠認為這種"雜交"設計會帶來災難。"船是要靠它救命的，"一位老船匠搖著頭說，"經不起這樣的胡鬨。"
就在爭議最激烈的時候，一場突如其來的台風給了"融通號"一個意外的檢驗機會。當時，港口內停泊著十幾艘各式船隻，包括歐洲最先進的蓋倫船和中國傳統的福船。
台風來臨時，"融通號"正在進行最後的裝配。在張天誌的指揮下，他們臨時加固了船體，將其緊急轉移到避風港。接下來的十二個小時，成了對這艘新型船隻最嚴酷的考驗。
狂風暴雨中，幾艘蓋倫船的桅杆折斷，多艘福船出現不同程度的進水。而"融通號"不僅安然無恙，其水密艙的設計更是有效防止了船身傾斜。最讓人驚訝的是，其特殊的帆裝係統在強風中展現出驚人的適應性。
台風過後，"融通號"的成功引起了轟動。那些曾經持懷疑態度的人，如今都爭相研究這艘革新型船隻的設計。
更令人興奮的是，在實際航行測試中，"融通號"展現出了驚人的性能。它不僅航速比普通商船提高了近三成，載重量也增加了顯著。最重要的是，它的操控性和安全性都達到了前所未有的水平。
"這就是東西方智慧結合的力量，"李修然感慨道，"沒有偏見，沒有傲慢，隻有求真務實的精神。"
接下來的日子裡，東方技術學院的創新不斷湧現。馬庫斯醫生的醫療團隊開發出了一套完整的海上防疫體係，大大降低了船員的發病率。艾儒略和湯若望合作改進的天文導航係統，讓遠洋航行的精確度達到了新的高度。
更重要的是，這些創新正在改變整個航海界的格局。越來越多的商船選擇在打狗港進行技術改造。一些歐洲的造船工匠甚至專程前來學習。
一年後，當第二艘改良型船"共濟號"下水時，連一向謹慎的鄭芝龍也不禁讚歎"這不僅是船的革新，更是時代的革新。"
在東方技術學院的大門上，鐫刻著一段話"融彙東西，啟迪未來。"這不僅是一句口號，更是一種精神的傳承。
而在學院的圖書館裡，一份特殊的文獻正在默默記錄著這一切。這份被稱為《東西彙通誌》的手稿，詳細記載了各項技術創新的過程和原理。它將成為影響未來幾個世紀航海技術發展的重要基石。
許多年後，當人們回顧這段曆史時，都會說真正的航海革命，始於打狗港的那場東西方智慧的交融。而這，正是李修然和他的夥伴們留給曆史最寶貴的遺產。
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