尤其馬斯克，甚至得到了外長接見，出行有市長級彆的官方人員陪同。
就連新聞上，都以“馬斯克訪華”進行報道，儼然一副外國元首的架勢。
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要知道一般那都是國家級高級官員，乃至國家領袖來華，官方媒體才會使用“訪華”一次。
由此可見，即便以後歸國發展，與馬斯克和黃仁勳的友好關係，也是對孟繁岐有極大幫助的，這是遠比穀歌臉書這樣的牆外互聯網科技企業要強上太多的。
“對了，馬斯克，有關產能問題，你剛剛去華國參加節目回來，有沒有想過過幾年去華建廠？”與馬斯克一同離開了英偉達的c會議，孟繁岐突然想到這件事。
前段時間穀歌大腦在孟繁岐後院野餐那次說到過，馬斯克去華參與了一個央視的對話節目。
當時一群人還看了一下那個采訪，那是一次馬斯克與聯想首席執行官柳元慶的對話節目。
兩邊壓根就完全沒說在一個頻道上。
當時主持人說到了馬斯克特斯拉電車的“粉絲經濟”，指得是特斯拉早期沒有投入多少在廣告宣發當中。
而是主要依靠了佩奇、布林、黃仁勳這樣的矽穀科技巨頭，和一些好萊塢大牌明星明星效應自發去帶貨。
馬斯克在節目中稱，特斯拉還在早期的階段，應該做好產品，通過口碑的方式去宣傳。
主持人聽完問了一嘴楊元慶，說你羨慕他這個粉絲經濟的宣傳方式嗎？
楊元慶立刻大有嘲諷之意地回應道“但是他有多少客戶，我有多少客戶。”
然後轉向馬斯克說道“我有多少客戶，你知道嗎？”
主持人看熱鬨不嫌事大，馬上說“我們來比拚一下。”
當時把孟繁岐一群人都笑壞了，大家都很樂意看著馬斯克這個狂人吃癟，被問得不知道該說什麼。
馬斯克回答主持人提問特斯拉有多少用戶的時候說“我們的客戶現在還不是很多，大約三萬左右。”
話還沒說完，旁邊的柳元慶就插嘴，說“我們到3月底為止，這個年度銷售了115億設備，平均每秒就賣出五台設備。”
這種突然插進來吹牛的操作，讓孟繁岐等人笑得停不下來。
馬斯克在節目上，也隻能弱弱地解釋道“我們現在的問題是需求很多，但是產能還完全跟不上。我們產能的提升速度已經非常快了，可還是距離需求差了很遠。”
產出來都賣不完，自然沒必要投入去做宣傳。
這場談話節目對馬斯克來說，尷尬得不行。
全場他有數次不知道該說什麼，隻能報以尷尬但不失禮貌的微笑。
不過對看戲的孟繁岐一群人來說，卻是一場不可多得的喜劇表演。
“你也看那個節目了？”馬斯克哈哈大笑“我當然也考慮過去華建廠，畢竟成本上會節約不少。但華國法律規定，外資車企進入國內必須要合資，這件事情還是比較麻煩的。”
“那是當年燃油車進場，電動車還是不一樣的。華國電動車101novel.com09年就開始補貼了，金額至今已經超過數百億，但電動車的發展情況還是不儘如人意。”
“你技術專利開放、開源的特色是比較寶貴的，完全可以溝通看看。”
特斯拉開放自己的技術專利電池，電機與電控係統的開放，開源。這是世間稍有的事情，同時也是華國政府會非常看中的。
新能源的騙補問題，孟繁岐都不好意思仔細說，那一長串的騙補名單看得人是脊背發涼。
另一方麵，就是孟繁岐的私心了。
拿前些年崛起的手機舉例，如果沒有富士康在華國為蘋果瘋狂代工，華國在手機產業鏈上的成長要比現在慢很多年。
華國人民就不得不花更多的錢去買其他國家的手機，或者不得不承受十幾年前遍地都是的國產山寨機。
孟繁岐希望更早引入特斯拉和蘋果是一個原理，可以更早得催熟電車全產業鏈，也儘早乾掉一大群整天就想著騙政府補貼的壞比。
如果能從18年提早到15到16年，這也算是孟繁岐為國家做的一點貢獻了。
和馬斯克分彆之後，孟繁岐這才掏出手機給唐璜回了個電話。
“怎麼回事啊？一直打過來，剛剛不方便接電話，手機靜音了。”
“還在不方便，趕快看新聞，霍爾姆斯的公司歸零了！”
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