“我還是先看點靠譜點的大車企吧，這些微小型企業還得辛苦你們工信部自行排查調查一輪了。”孟繁岐雖然希望把騙補的事情解決掉，但他也搞不清楚這裡麵的尺度和利益關係所在。
吉姆西是他前世有所印象，後來16年被查封了的，這樣的企業他記得的也不算多。
將它作為典型點出來放到台麵上，孟繁岐認為自己已經仁至義儘了。
騙補的事情到底會抓到什麼程度，他沒有決定的權力，這就得看工信部以及其他相關部門的良心了。
自己在這件事上追得太緊，搞不好最後落得一個不知輕重的評價，得不償失。
孟繁岐也曾考慮，是否要借助自己的影響力做些什麼，但始終感覺太過勉強了，最後還是作罷。
“我們今天看的這家叫做康迪，目前是吉利汽車旗下的公司。他們主要是做微型電動車的，俗稱老頭樂。”考察前後已經一周左右，這一站就是最後一家了。
一行人特意選了一個大牌一點的公司，希望能夠有一個圓滿些的收尾。
由於本意隻是為了揭露騙補的現象，孟繁岐選定的幾家公司也都沒有離尚海太遠，一行人在江省和浙省轉了幾圈，這天來到了浙省的金華。
“永康轎車是我們康迪的前身，十二年前就在這裡成立了。起初是吉利汽車旗下兩家子公司一同控股，後來響應國家電車政策，我們覺得合並了好管理一些，就成立了康迪電車。”
“08年呢，我們就成功地登陸了納斯達克，上市了。目前呢，我們的兩款主力車型，電池的續航裡程已經達到了150公裡左右，處於世界領先水平。每輛車的補貼情況，大概是在五萬元左右。”
像吉姆西那樣一點臉不要的企業還是比較少數派的，孟繁岐一行人來到康迪這裡，受到了非常熱情的接待。
集團方麵派出了一位副總，全程陪同，介紹相關的情況。
“我們康迪的新能源車，今年剛被工信部列為新能源車的試點推廣車型，我們的微型車k10和a級車k11，都是國內純電動車對應車型銷量的冠軍。”
這一番話，雖然是康迪的副總來說，但孟繁岐一行人大概都知道，可能有點誇張的成分，不過總體的情況還是相當不錯的。
康迪的電動車，此時在國內國外，銷量都已經有了一些成績。
以至於國內的媒體，有時候會拿康迪與特斯拉比較。
雖然拿老頭樂去跟特斯拉的電車比，稍微有些怪怪的，不過足以看出，康迪破萬的銷量至少在當下的國內市場，是絕對領跑的。
不過好景不長，考察沒幾個小時，孟繁岐就發現了有些奇怪的地方。
“所以說，我們的主力產品是電動代步車，也就是俗稱的老頭樂。但我看這兩款車的售價並不低啊，九萬多，十萬出頭。這個價格會不會貴了一點。”
孟繁岐眉頭一皺，感覺事情有些不對勁了。
十萬已經不是個小數字了，華國的不少國產汽車品牌，十多萬已經可以買到夠用的基礎款車型。
花錢買電車老頭樂不是不行就是這個價似乎太貴了，聽起來不是特彆合理。
而在他們搞這種車之前，市場上就已經有過一些老年代步車升級為鋰電池的版本，價格也就三四萬最多了。
即便是這個價格，銷量也不是那麼理想的。
那憑啥你十萬塊就能賣出去？
麵對孟繁岐的質疑，副總倒也不含糊，直接就給孟繁岐看了一些大筆訂單，看上去似乎確實沒啥問題。
甚至，副總還領著孟繁岐一行人，來到了自家工廠的車庫，以及一些大客戶的地盤。
看著停車場內一眼望不到邊的老頭樂，孟繁岐的疑慮基本是打消了。
彆的不說，這烏泱泱七八排，少說也得有三四千輛。