為了輕量化，鹿車的主體結構用木頭。
不過，輪子和犁屬於易損件，必須用金屬的。
有了規劃，這事就好辦了。
陳東讓周晴去山腳拾一些蓖麻。
這個季節的蓖麻早就死了，身上也沒毒性，正是采拾的好時候。
轉頭，他先用黃泥塑出八個輪子的模具。
其中四個是規則的圓形，輪子寬而厚，另外四個則是鋸齒形，形狀大而尖。
有了之前的經驗，陳東燒鐵器愈發熟練，速度也提升不少。
八個輪子很快燒了出來，在不斷地鍛打和淬火中，鋥亮的輪子漸漸成型。
隻不過，這輪子不像是汽車輪胎，而是酷似銅錢，中間有一個手腕粗的空洞。
有了核心零部件，就可以製作鹿車的基礎框架。
所謂的框架，便是車身。
車身並不複雜，先用斧子劈出一對兩米長的木方。
陳東參照傳統鹿車，做成了前寬後窄的喇叭狀。
兩根方木則用三根的短木相連，每根短木上，都有四個拇指寬的凹槽。
這一步，陳東做得格外謹慎，每個凹槽必須一致！
這凹槽看著不大，卻是整個鹿車的轉向係統。
如果這個位置做不好，鹿車會變得格外笨重，而山地又會把這個缺點無限放大。
陳東單手拿著斧子頭，大拇指抵住斧刃往上一寸的位置。
這是老木匠才會的測量法，不需要工具，全憑這根手指和經驗。
笨拙的斧子在陳東手裡變得格外靈活，每一斧子落下，都沒能保證嚴絲合縫，覺悟偏差。
十二個凹槽開完，周晴的蓖麻也拾回來了。
蓖麻的莖皮幾乎全部是粗纖維，用來做麻繩正合適。
周晴負責把莖皮剝成條狀，陳東則把之前獵熊得到的熊筋找出來。
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熊筋的韌性是所有動物裡最強的。
之前陳東一直沒想好用在哪，如今終於有了用武之地！
陳東把熊筋拉平，左右兩段各掛在牆上的凸起處。
此時，蓖麻也處理得差不多了。
陳東把熊筋當主繩，蓖麻條纏在上麵增加強度和防護。
這繩子有嚴格的尺寸標準，比橫木長三寸為宜。
當繩子完成的時候，就意味著所有零部件已經製作完成。
陳東讓周晴扶著橫木，先豎著把三根木頭才穿起來，隨即以蛇形向外延伸。
繩子完美地卡在每一處凹槽裡，而蛇形布局又了很大的延展力。
陳東簡單試了試，前行有力，轉彎靈活，可謂是相當完美！
下麵要處理的，則是組裝鹿車的驅動部分，也就是那八個輪子。
隨即，陳東又把做好的輪子套進去。
輪子的空洞大小合適，套進去既不會鬆垮，也不會太緊。
八個輪子各有用處。
四個圓形輪子在前，能在開路的同時壓碎結塊的泥巴，保證土壤鬆軟，從而增加透氣性。
而四個齒輪狀的輪子則在後麵，前麵壓不碎的石子，會被齒輪翻出來。
反複碾上遍，土地保證乾乾淨淨，不需要二次翻地。
做完這些，陳東捶捶略微發酸的腰。
歇了一會兒，陳東再用斧子雕出榫卯凹槽，像拚積木似的，把橫縱兩種木頭連接在一起。
陳東頗為滿意地看著鹿車，這就算成了！
照比犁耙，鹿車更省力不說，效率至少翻兩倍！
……
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