羊城白雲國際機場，這座因東麵有白雲山而得名的機場，南距廣州市中心約3千米，已然是華國三大國際機場之一，自1980年起，飛機起降架次便躍居大陸機場首位。
機場建築麵積平方米，其中飛行區占據了大部分麵積，供人們活動的航站樓麵積不足十分之一。航站樓內沒有琳琅滿目的購物區，僅有小賣部擺放著簡單的零食和日用品，旅客偶爾前來挑選，用帶著方言的普通話與店主交流。
天花板上昏黃的吊燈散發著柔和的光，燈罩上蒙著一層薄薄的灰塵，地上的木質座椅雖被磨得光滑，卻依舊整齊排列，廣播裡帶著些許雜音，裡麵字正腔圓的播報聲在大廳回蕩，空氣中彌漫著淡淡的煙草味和消毒水的混合氣味，這是屬於這個時代機場的獨特氣息。
秦奕和許莉提前九十分鐘抵達航站樓，樓內大廳裡人來人往，卻沒有後來的喧囂與匆忙，人們穿著樸素，大多是深色外套，拎著布製行李箱。
從大廳正門進去，便能看到一個顯示航班信息的木質黑板，他們在此查看自己的航班——民航羊城管理局3139航班的相關信息。
民航羊城管理局，也就是華國南方航空公司的前身，承擔著羊城與國內眾多城市及部分國際航線的運營任務，如羊城至京城、羊城至魔都等國內主要航線，至於國際航線，目前隻有飛往坡島、大馬、巴鐵等亞洲國家的少數幾條航線。
秦奕他們的航班由社聯伊留申設計局研製生產的伊爾18飛機執飛，這是一架1955年設計，1956年開始生產製造的飛機，儘管是30年前設計的飛機，這架飛機依然因為安全性好、經濟性佳和較高的舒適性活躍在航線上。
得到了值機櫃台的信息後，秦奕和許莉前往值機。
此時的機場缺乏便捷信息交流工具，大部分流程靠人工手寫記錄，值機效率低下且手續繁瑣，身份信息需在不同環節重複驗證。
值機台前的工作人員查看背後的備忘錄黑板，確認無航班延誤信息後，核對他們的身份信息，在機票上手寫驗證信息並蓋章。秦奕帶著身份信息和兩人的行李前往行李托運處，托管處再次驗證身份信息，給行李箱貼上身份標簽。
之後兩人便通過安檢區來到了候機區，從候機區的窗戶向外望去，便能看到航站樓以外的區域，那主要是飛行區。
飛行區是機場用來保障飛機起飛、著陸、滑行和停放的區域，其中停機坪是重要組成部分，停機坪向外延伸出去，便是跑道，它是飛機起降的關鍵設施，再遠處，那顯眼的控製塔台也屬於飛行區。
此時有數架飛機靜靜地停放在停機坪中，機身顏色在陽光下顯得有些暗淡，而地勤人員忙碌地在這片區域穿梭著，進行著飛機的維護和物資裝卸工作，塔台的工作人員則時刻關注著機場的空中交通情況，保障每一架飛機的安全起降。
在飛行區之外，還有機場的配套設施區域，像供車輛行駛的道路、停車場，以及為飛機燃料補給的供油設施等。
這些區域雖不直接參與旅客的乘機流程，但對機場的正常運轉起著不可或缺的作用。
兩人順利完成了候機程序，本以為很快就能登機，可候機區的工作人員卻在他們完成候機程序之後，帶來了一個令人沮喪的消息——這班航班延誤了。
許莉瞬間皺起了眉頭，滿臉疑惑。
她清楚地記得，在值機台時，自己還特意多問了一嘴航班是否會延誤，當時工作人員信誓旦旦地表示一切正常，並未提及任何延誤信息。
工作人員見狀，趕忙耐心解釋起來“是這樣的，運行指揮中心不會直接把延誤消息傳達給值機台。”
“通常情況下，指揮中心得先和候機樓管理部門、地勤保障部門溝通協調，共同處理相關事宜，之後才會聯係我們候機室，最後再由我們候機室去通知值機台。”
“但現在呢，候機組的同事們都在忙著處理旅客身份檢驗的事兒，實在抽不出空去通知值機台，所以才出現了這樣的時間差。”
許莉聽後，無奈地歎了口氣“行吧，都已經進來候機區了，那就隻能等了。”
她滿心懊悔，要是值機的時候就知道航班會延誤，她肯定不會這麼早進來，完全可以在外麵再悠閒地逛一會兒，也不至於像現在這樣在候機區這個沒有任何商店的區域裡乾等著，平白浪費時間。
百無聊賴地呆坐了一會兒後，許莉按捺不住，和身旁的秦奕聊起了這次信息不同步的問題。
“你說這機場的效率也太低了吧，這麼重要的信息都不能及時傳達。”許莉忍不住抱怨道。
這一抱怨，她倒是想起來了項目組正在進行的局域網項目“說起來，我們現在正在研發的這個計算機網絡，最擅長的不就是信息同步的事情了嗎？要是機場能引進我們的技術，說不定能大大提高效率呢。”
秦奕微微點頭，若有所思地說“計算機網絡確實是能高效的信息同步能力，不過單純的信息同步我感覺可能不能完全滿足他們的需求，機場的運營管理相當複雜，估計還得有額外的多人決策係統，才有可能滿足他們的實際需求，這樣他們才會考慮采購。”
許莉眼睛一亮，突然來了興致“要不我們去問問機場工作人員，了解一下他們到底有哪些需求，說不定咱們還有合作的機會呢。反正現在航班延誤了，乾坐著也是浪費時間。”
“也是，如果他們需要的係統功能和我們後續項目有重合的地方，我們說不定能順便拿下他們的訂單。”秦奕覺得這個提議十分可行，便和許莉一起朝著工作人員的方向走去。
“你好，我想問下你們管理局有沒有興趣采購電子信息同步係統？”
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