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如果要以海漢過去挑選海外殖民點的標準來衡量，這兩處候選地點的條件其實都算不上太理想。一個沒有天然良港，難以駐紮海軍艦隊，另一個地方雖然有港灣，但附近區域的人口密度太低，前期難以得到足夠多的勞動力，開發難度偏大。
但既然執委會的意見是將這個殖民點作為今後向西擴張勢力範圍的橋頭堡，羅傑認為這就意味著將其作為軍事用途的成分更大一些，所以他還是選擇了擁有天然港灣條件的加勒灣。這樣至少能先建立起一個海外軍事基地，再在此基礎上發展成執委會所期望的殖民區。
要在遠離現有勢力範圍的地方建立新殖民地，僅靠星島殖民區的力量顯然是不夠的，羅傑也必須要依賴於執委會調撥的資金和人員來組織準備工作。
但執委會的主要精力都放在東亞大陸上，往印度洋方向的西進計劃主要是由軍方在推動，所以目前分配給這個計劃的資金和人員都十分有限，在某種程度上甚至還需要星島殖民區自行完成一部分籌備任務。
而星島殖民區已經將大部分流動資金投入到杜邁油田項目的開發工程中，已經沒有多少餘力再負擔起另一個耗資更大的項目。於是西進印度洋的計劃在經過了近半年的運作之後，卻還是因為各方麵未能協調好資源的投入而暫時擱淺。
1652年秋，成立已經五年的海漢航空研究院終於取得了重大突破，由其研製建造的第一架固定翼螺旋槳飛機成功完成了首飛。
當天在三亞市的許多民眾都親眼目睹了這架飛機在距離地麵約數百米的空中盤旋飛行。這架飛機還特地做了顯眼的紅藍雙色塗裝，以免飛行期間引發民眾的恐慌。
不過官方還是低估了民眾接受新事物的能力，飛機在天空中的出現並沒有造成混亂，倒是很快就引來了民眾的圍觀和歡呼。
當然了，在三亞的各國外交人員也大多有幸目睹了這注定要被載入史冊的一幕。對於這些時刻都在關注海漢發展進程的外國人來說，飛機的出現給他們造成的震動可能尤甚於海漢民眾。
海漢人已經能造出在天上飛行的載人機械了，還有什麼是他們做不到的呢
次日海漢時報發行了一期特刊，對首架飛機的成功試飛進行了全方位的報道。而這一期特刊自然也是被民眾一搶而光，“飛機”一詞迅速成為了三亞街頭巷尾最為熱門的話題。而這架被命名為“東風”的飛機，也被視作了海漢近年來最大的工業成就。
“東風”首飛成功的消息，迅速通過電報傳送到了各個海外殖民區。這對於海漢目前的領土分布狀況來說，其意義可謂十分巨大。如果能通過航空將各地間輸送人員和物資的時間大為縮短，哪怕是麵對極為有限的運力和高昂的成本，對國家政局保持長期穩定也會起到明顯的鞏固作用。
當然了，要將目前結構簡單的試飛型號變成可以長途飛行的運輸機，建立起可靠的航空運輸體係，這中間的跨度仍然相當大，以海漢現有的工業能力仍然不可能一蹴而就。
唯一值得慶幸的好消息是，穿越者們所掌握的科技知識可以讓航空工業在發展過程中少走許多彎路，而未來的各種機型也無需自行摸索設計，全都有現成的方案可用。
比較困難的地方，還是在於專業人員的培養。不管是負責製造和維護飛機的機械師，還是掌握飛行技能的駕駛人員，培訓的過程都會相當漫長。
至於軍事方麵的用途，軍方雖然對此很感興趣，但同樣也得耐心等待航空工業體係的逐步建設。不過好在目前東亞地區已經少有能與海漢軍正麵抗衡的武裝力量，所以對於在作戰中使用航空器的需求倒也不算急迫。
遠在山東的陳一鑫在收到電報後，倒是很快就行動起來。他召集了麾下的文武官員開會，將“東風”首飛成功的消息告知了他們。
即便這些官員中的大部分人都常年在陳一鑫身邊做事，受到耳濡目染不少，但也還是難以想象飛機是怎樣的一種特殊裝備。
陳一鑫不得不拿了紙筆，親自畫了一個螺旋槳飛機的大致圖樣給眾人觀看。官員們看了都有些麵麵相覷，心說這麼個玩意兒就能載著人在天上飛行
“你們不要不信。可能再過個七年，就會有飛機飛到山東來了。”
陳一鑫說出這句話的同時，心裡也有些感慨，這個世界的科技似乎正在飛速地朝著他穿越前的那個時空靠攏。隻是不知道自己的有生之年，能不能看到航空工業體係再在中國大地上出現。
“大人，那我們要為此做什麼特彆的準備嗎”
提問的是陳一鑫曾經的秘書，如今任遼魯殖民大區民政官的曾曉文。
“當然要做準備。”陳一鑫肯定地點了點頭道“飛機的起飛和降落，都需要有專門的機場設施。在登州和金州，都要提前修建機場才行。具體的施工方案嘛，我會發電報讓建設部送過來，到時候就由你親自負責相關的工程。”
“卑職定不辱命”曾曉文連忙應下。
修建兩處簡易機場，對現今的遼魯殖民大區來說當然已經算不上是什麼大工程了，無非就是在合適的區域圈出一塊地皮，然後平整地麵，修建最基礎的跑道、機庫、油庫等設施罷了。
但提前準備好這些基礎條件，就可以在飛機能飛抵這一地區的第一時間，立刻開通航線。能不能一口氣飛回海南島，陳一鑫其實並不在意，他更在乎的是通過這種方式實現遼東半島與山東半島之間的快速通行，這樣將會有助於穩固他對殖民大區的統治。
如果到時候能夠開放購買權限，陳一鑫也很樂意花一筆錢為自己添置一架空中座駕，哪怕明知這玩意兒肯定花銷不菲，他也不會介意。
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