第2521章_1627崛起南海_思兔 

第2521章(1 / 1)

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既然有心結交這幾個身份不凡的年輕人,皮特自然是拿出了渾身解數,故意找些與三亞相關的話題,以此來不斷拉近與陶弘方等人的距離。至於商棧的經營狀況,他也是有意地挑選一些與海漢密切相關的內容來做介紹。

“我認為貴國選擇在舟山這個地方建設貿易港的主意簡直絕妙,這裡不但能與附近富庶的江浙地區建立起緊密聯係,而且還能輻射到海對麵的日本和朝鮮兩國,東南西北各個方向的跨國貿易,都正好以此為中心,這真是一個完美的位置”

皮特毫不吝嗇對舟山定海港的讚美之情,而且這些讚美也的確是發自內心。他在這裡取得了事業上的成功,並且通過貿易獲取了大量的個人財富,要將舟山稱為他的福地也不為過。

陶弘方笑道“但我國遷都杭州之後,可能多少也會對定海港的經營有所影響,皮掌櫃對這方麵難道沒什麼顧慮嗎”

皮特毫不猶豫地搖頭應道“不不不,我並不認為杭州成為貴國國都之後會影響定海港的經營。我去過杭州,那裡雖然也很繁榮,但並不具備建設大型海港的天然條件,不太可能取代定海港在海上貿易方麵的作用。恰恰相反的是,我認為定都杭州之後,會給這一地區帶來更多的貿易機會,而定海港也將會從中受益,今後貿易量隻會增加,定海港在東海地區的貿易地位也會更加穩固。”

在這個問題上,曾經去過杭州的皮特,顯然要比從未去過杭州的陶弘方等人更有發言權。而陶弘方等人對杭州的了解僅僅停留在紙麵信息上,自然也很難反駁皮特的看法。

皮特的看法也從客觀角度指出了杭州的一個短板,從表明上看,杭州坐落於錢塘江畔,又是京杭大運河的南端,東邊毗鄰杭州灣,航運業似乎十分發達,但從地理條件來看,當地卻不具備修建大型海港的條件。原因無他,正是錢塘江造成的局麵。

錢塘江江麵雖寬,但徑流量較小,而且攜帶了大量泥沙,在杭州濱海地區形成大麵積的沿海灘塗。這些淺灘水深太淺,根本無法在未來支持大噸位的海船停靠。

此外由杭州灣倒灌進錢塘江的潮水,也會給杭州的航運帶去不小的難題。潮水湧入時波浪滔滔,江中船隻隻能提前靠岸避讓,而退潮時會在江岸形成大片泥灘,又很容易會讓岸邊的船隻擱淺。

也正是因為這些客觀原因,隋煬帝才專門修建了京杭運河,以打通浙江到北方的航運通道。但如果要以大型海港的建設標準來衡量杭州的條件,那的確是比不了舟山定海港,甚至連寧波府甬江沿岸的碼頭都不如。

從這個角度來說,皮特的眼光的確很準確,完全洞悉了杭州地區的短板所在,就算海漢對杭州有諸多規劃,礙於當地的條件,也很難複製三亞的海港到當地,隻能將這部分的職能分配到寧波、舟山一帶。

既然談到規劃方麵的話題,陶弘方索性便繼續追問道“那皮掌櫃覺得,未來應該如何來彌補杭州在航運方麵的缺陷,從而讓杭州也能享受到海運的便利”

皮特這次思索了片刻才開口回應道“這對善於工程營建的貴國來說,其實有很多解決辦法。最簡單的就莫過於開辟一條由寧波通往杭州的便捷陸上通道,以此來實現物資和人員的快速轉運。”

“哦那皮掌櫃可否展開來說說”陶弘方一聽,便知皮特並非張口即來,而是應該對此做過功課,自然想要聽聽他有什麼見解。

皮特有心結交對方,所以也想借此顯露一下自己的本事,當下倒也不推脫,便陳述了自己的一些設想。

“從寧波到杭州的路程大約是三百多裡,以大明時期所修建的官道為路徑,即便是全程車馬也需三天左右,徒步或者大宗貨運肯定還得更慢一些。但如果能修建一條路況更好的官道,類似海南島上那種,或許能讓通行時間縮短一些。當然最好的辦法是修建一條鐵路,連同這兩個地方,那樣在一天之內就能完成這段路程。雖說運力比不了航運,但勝在速度夠快。”

皮特不愧是有過在三亞長期生活的經曆,居然被他想出用鐵路連接杭州與寧波的方案。陶弘方聽得心裡暗暗吃驚,因為他已經在三亞見到過這樣的規劃,交通部從去年便開始謀劃杭寧鐵路的工程,而且是作為遷都大業的一個重要組成部分,很可能會與遷都行動同步開始實施。這樣在遷都完成之後,杭州地區便可擁有陸運海運一體化的通道,化解原本受到地理條件所限的短板。

當然了,裡程長達幾百裡的鐵路,施工地點又遠離海南島,其工程難度可想而知,就算是執委會最終下定決心要修建這條陸上通道,工期也可能將會長達數年。如果以海南島上已經建成的幾條鐵路來推算,保守估計這杭寧鐵路至少需要五年左右才能完工。

不過以此來對照遷都計劃的十年工程,時間倒也不算太長,如果能儘快開工,甚至還能趕在遷都計劃結束前就投入使用。

“皮掌櫃對我國的鐵路運輸還真是了解啊”陶弘方聽完皮特的發言,也不免有些感慨,這人對海漢方方麵麵都是如此了解,若不是生了一副西方人的麵孔,恐怕真會將他當作了本國人看待了。

皮特謙虛道“陶公子過獎,我也隻是胡思亂想而已,讓各位見笑了”

寧子敬突然開口道“皮掌櫃能想到這一節,莫不是近期有什麼跡象,引發了皮掌櫃的靈感”

陶弘方不解道“子敬何出此言”

寧子敬道“如此之大的工程,動工之前肯定會有很多跡象的。交通部會派出大量技術人員去勘測地形,規劃路線,然後地方上就會禁止沿線的土地買賣,由官府出資收購這些地皮。有心人自然能從這些跡象之中,推測出官府的打算。正好皮掌櫃對我國的情況又如此熟悉,由此聯想到鐵路工程,也就不足為奇了。”

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