人到中年！
“隻管電池賣出，然後lx公司做出續航久的新能源汽車，我們就看著他們做外銷賣給外國人？我們研發第一代蓄力電池，為的是為外國人服務？國人無法體驗，卻給外國人體驗？”廖陽說道。
“那也沒辦法，國內有壟斷法，我們無法和車企合作實現量產，一旦車企量產，那麼就是壟斷。”任天南說道。
“多方合作，普及我們的電池呢？”廖陽說道。
“普及還是壟斷，同行業的電池公司怎麼活，國內就是這麼規定的不能搞壟斷，哪怕你再先進！”任天南說道。
“那就往軍工發展，軍工行業第一批運用。”廖陽說道。
“軍工？軍工意味著被收購，我們都會是打工的，軍工的利潤並不大，出力真的能討好嗎？如果廖總你能談到一些軍工的訂單價格也合適，而我們不會被管束，不會被拖垮，基本上軍工資金的回流都是非常慢的，你等得起嗎？壓貨，出貨，到頭來要一關關的審核等資金回籠，這種周期會把公司耗死，到時候市場競爭力一旦下降，我們就不會再有優勢，商業價值的體現是快準狠，在最有價值和競爭力的時候將產品推出去，錯過了，商品的價值和競爭力都會降低，到時候會砸手裡。”任天南說道。
“不行，合作車企不能外銷賣給外國人，這是我們研發的電池，我們國人有資格成為第一批吃螃蟹的人。”廖陽搖頭。
“除非你投資建廠到國外，不過國內壟斷法的管束，到時候你就可以將電池出口給國內的車企，但沒有，國內車企還是受壟斷法管束，除非國內的公司也建廠在國外，這樣的話，交車子進口關稅即可，就比如特拉斯公司，他不受國內壟斷法的約束，想怎麼搞都行，上麵還會補貼每年幾個億，這就好做了，隻是品牌都是國外品牌了，這做生意呀，可真矛盾，束手束腳怎麼成大事，還是發展中，沒有抵達發達的標準，沒有商業自由度。”任天南說道。
“任總，你不是也曾經遭遇芯片的製裁嗎？”韓岩笑道。
“對，不過好在有南芯國際，有你們的龍騰科技，通訊芯片的開發和合作，解了我們華夏通訊的燃眉之急，不再單純依靠其他芯片公司，那就不需要再看外人的臉色吃飯了。”任天南說道。
“反正，這不行。”廖陽說道。
“董事會投票決定，廖總你說的可並不算，我和陳總他們也是股東，我們也有發言權的。”任天南說道。
“我這邊不答應的，現在和迪亞公司的合作，還有一個多月就到期，如果簽下協議，那麼就按合同中的，少投入的產出一部分的訂單。”廖陽說道。
“迪亞公司隻是一家車企公司，還有很多國內的車企品牌，要合作，那麼就要和國內各大品牌的車企合作，這是我們未來的路，現在新能源市場除了迪亞公司和個彆自主品牌的少量車型有競爭力，哪家公司能競爭得過特拉斯公司，人家吃肉喝湯，國內的車企能分到多少，利潤人家大頭，我們國內的這些品牌要怎麼破局，就眼睜睜地看著他們破產？騰勢這個品牌是迪亞公司和德國戴姆勒公司的合資品牌，騰勢的d9你知道最近的銷量嗎？這種中大型v的售價在34萬到44萬，現在已經得到國人的認可，迪亞公司為什麼要做合資品牌的輸出？時代變了，不能再保守了，區區一個插電混合的高仿v車型都能起來，現在的局勢就是這樣！”任天南說道。
“這”廖陽頓時語塞。
“我們華夏通訊也做這一塊看，我們和塞力斯合資，類似廣汽和本田的合作，不同的在於我們沒像傳統車企那樣使用兩家公司的名字組合，我們沒有推廣塞力斯，銷量也沒有上去，這其中，失敗最大的點，你知道是什麼嗎？那既然知道失敗，就要從失敗中吸取經驗，現在我們做的電池，就必須要和多家車企合作，增加我們的訂單量，資金早就回籠，我們投資了好幾百億呢，研發中心都開始打造了，難道要依靠少量的訂單去養活這幾千人，乃至未來的幾萬人？這怎麼上市，怎麼打響新一代蓄力電池的第一槍？”任天南說道。
“陳總，你們有什麼看法？”廖陽看向我和韓岩徐坤。
“做生意肯定是有的賺才做，我們做續航電池的，既然涉獵了新能源汽車，那麼多方合作，肯定沒有問題，我們沒有上限起碼要有下限，下限就是我們的訂單量，我們起碼不能虧本。”我說道。
“韓總監，你和徐總監怎麼看？”廖陽繼續道。
“廖總，你的想法沒錯，你不想讓合作車企出口，把我們的技術帶給國外人，這一點沒問題，你優先考慮的是國人，但現在麵臨的限製，我們隻能先賺錢，夢想有時候和現實的差距是很大的。”韓岩說道。
“我覺得做軍工，倒是可以嘗試，讓國家先得益，就是軍工類對於電池的要求是非常高的，我們要做軍工就要大規模的去研發，投入的資金會非常大，而資金上，軍工類上麵會給我們投資，一旦他們插手進來，我們的公司就不純粹了，想要做大做強，顧忌的都是上麵的意思，這會有矛盾點，除非是簡單的軍工類，要不就機密車間去做，和我們在商業上不會有衝突，簽好協議。”徐坤說道。