這時，朱煒在無線電裡詢問，“什麼情況？你的高度誤差很大，是否航電係統出了問題？”
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顯然，作為經驗豐富的飛行員，朱煒也想到了這一點。
李海回答，“很有可能，係統正在自檢。我通場，你們看一下高度。”
話說完，他立即持續轉彎重新加速降落航線，穩妥起見，他把航高定在了三百米。隨後，他駕機從跑道上方飛過。地麵保障人員早就做好了準備，迅速測量出了583號殲15s的航高。
朱煒拿到數據，立即呼叫李海，“李海，你的航高是了兩百一四五米。”
“是航高數據出錯了，我這裡顯示是三百米。”李海回答。
果然如此。
此時，自檢結果也出來了，顯然沒問題，那就說明航電係統出了很多問題。
知道了誤差值，李海很快就著陸了，在地麵引導下直接把戰機開進了維修機庫。殲15s的項目團隊乘坐通勤車過來，立即進行故障排查，機務人員把飛行參數取出來，後續部隊和廠家要組成聯合調查組展開調查。
對於未定型的戰機來說，出問題正常，大家早有預案。甚至，大家希望所有的問題都在定型之前暴露出來，而不是列裝部隊之後。
朱煒把所有人組織起來複盤飛參，事關是否可以開展冬季訓練，上上下下都非常重視。
飛參沒有任何問題，李海的每一個操縱動作都是教科書式的，已經可以完全排除人為因素導致的險情。
李海說，“和此前咱們預料的一樣，最大的困難是著陸。這裡的情況東北地區的不太一樣，東北那邊即便看不到地標，至少能找到一些參照物的，咱們這裡什麼都看不到。”
幾十年前，飛行員飛行主要靠地麵雷達引導，降落的時候要找到機場附近的地標，比如一棟高樓，依次為參照物來確定自己的位置。以前飛行，除了地麵雷達引導，還要沿著導航台所在的位置來飛，仿佛一條看不見的空中馬路。
現在的飛機越來越先進，支撐飛機的各種導航係統越來越完善，基本不會出現飛機找不到機場這種事。
這是在陸地以上飛行。
而在海上，在幾百上千米的空中，航母跟小拇指指甲蓋那麼大，艦載機飛行員首先要解決的是在茫茫大海裡找到航母，即便有引導，那也是非常難的事情。
由此可見，特殊的作戰環境對艦載機飛行員提出了更高的要求。
李海說，“基本上隻能依靠儀表來飛行，不過，再先進的航電係統，遭遇複雜氣象也會受到影響。我的意見是，搞冬季訓練完全沒問題，著陸的時候多費一些時間罷了。”
其他人完全支持李海的看法。
朱煒想到了李戰的話，點了點頭，下了決心，“好，形成報告交上去，海司一批準，馬上展開冬季訓練。”
眾人雀躍。
這時，李海說，“組長，彈射起飛試驗基本完成了，方覺民總工說，下一步要進行阻攔著陸試驗。乾脆咱們這個冬季訓練就搞阻攔著陸，反正是要花很多時間在降落這塊的。”
洛隼眉頭微微一皺，說，“危險係數有些大。”
“冬季跑道濕滑，對阻攔著陸試驗有好處。”李海說。
與電磁彈射係統配套的是全新的阻攔著陸係統，兩者是一個整體。而且，阻攔著陸係統同樣是使用電力的，比當前正在用的液壓式先進了一代不止。
電磁阻攔著陸係統最大的優勢是體積非常小，大大節省了母艦的空間，可以裝載更多的燃料以及其他補給，可以搭載更多的飛機，大大提高了持續作戰能力。
朱煒卻沒有猶豫，想了想，說，“好，就按照這個內容向上請示報告。”
黨為民等人咧嘴笑了起來。
尋常的訓練科目對他們來說沒有什麼挑戰性了，而試驗訓練小組最重要的訓練內容隻有兩個，一個是彈射起飛，另一個是阻攔著陸。相對而言，後者要難得多了。
航母資質考核以是否具備著艦能力為準，畢竟，起飛可以交給發動機以及彈射係統……本章完
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