雷托說李文軍小氣，罵罵咧咧走了。
李文軍轉手就把自己的混動高端車在歐洲上市。
蘇珊在李文軍遞交申請的時候，好好審核了一下清單。
最便宜的車都要五萬美刀，乾不過德意誌本土車。
其實德意誌明年也想把幾種平價車投放到中國市場，現在一點麵子也不給李文軍的話，到時候自己怕是也乾不成。
李文軍本來在德意誌，英吉利等幾個國家就有汽車銷售駐點，隻要地頭蛇點頭了，上新就很容易了。
蘇珊就大筆一揮，通過了申請。
如蘇珊所料，李文軍的混動汽車反應平平，遠沒有當初他的油車上市的時候引起的轟動。
歐洲國家為了保護本國汽車工業，對進口車一向是加收重稅。
所以李文軍的車到了歐洲，在價格上並沒有什麼優勢，反而更貴。
這麼多年過去，歐洲客戶對李文軍的車那點新鮮感早就消耗完了，回歸理性，依舊會選擇相對便宜的本國車。
李文軍交付給雷托最快的就是電動汽車，因為這是他早就計劃好，開始備貨的。
雷托這家夥雞賊得很，拿到了第一批車，先偷運到波蘭和塞爾維亞這些東南歐國家和西亞賣。
剛好運過去的時候是春末夏初，兩百台低端電動汽車和電動自行車眨眼就賣完。
西歐邊境上的鄉村，一些人想辦法從這些國家買了電動汽車來開。
雷托在邊境上設了好多充電樁，讓這些人可以把車開到邊境，扔個插頭過來，給點錢，讓這邊的人幫忙充電。
邊境上也有無數修車點，價格便宜，修的也快。
而且還有黑手黨護航，比交保護費還管用。
德意誌人追求環保，用這個用得理直氣壯。
關鍵是電動汽車比用汽油的車的運行費用便宜多了，充滿電就能跑一天。
一傳十，十傳百。
雖然李文軍沒有在西歐正大光明設置銷售點，可是已經在偏遠地區流行開來。
邊境上的村鎮還派人去找雷托願意自己出錢修充電樁。
畢竟現在有電動車的人多了，總去邊境上充電也不是個事。
雷托又跟李文軍要了一千台低端電動汽車和電動車。
用火車拉了好多趟，才運完。
這一單的利潤就頂“文軍汽車”油車那邊的半年利潤了。
韓偉俊他們驚訝得目瞪口呆。
他們一直以為歐洲這種地方，交通工具早就飽和了。
怎麼可能賣得這麼好？！！
李文軍笑平頭百姓可不管什麼國家大義，經濟發展大局。
什麼省錢什麼好用，就會用什麼。
再說汽車這東西，一直用十幾二十年的人還是不多，五六年換一個的占多數。
德意誌汽車工業協會按照慣例召開年中碰頭會。
幾個汽車巨擘都在抱怨說今年從去年下半年開始，在南歐和東歐的低端車銷量銳減。
走私的低端電車橫行，搶占了正規車行的市場，必須要想辦法聯合當地政府和經銷商予以製止和打擊。