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經理“在飛機主翼或尾翼尖端處安裝像一個刷子的金屬放電刷，學名叫靜電釋放器。當飛機受到雷擊時，這些防雷裝置會幫助電流經過機殼傳輸到機身或機翼伸出的金屬放電刷，用‘尖端放電原理’迅速放電。有的飛機上安裝的靜電釋放器多達十幾個。飛機外殼中非金屬材料製成的結構一般都裝有避雷條，比如，機頭雷達天線罩的表麵貼有避雷條，尾翼也埋了避雷條，它們的作用是讓雷電電流能順利通過機殼表麵。因此，當飛機受到雷擊時，上述的防雷裝置會幫助電流經過機殼傳輸到機身或機翼伸出的金屬放電刷而迅速放電。”
董慶軍接著說“還有，客機機身大部分是由導電材料鋁合金製成的，這就是說飛機本身就帶有一個巨大的金屬罩，將機艙包裹起來，對內部起到屏蔽作用。閃電擊中飛機的時候，電流隻是沿著光滑的鋁合金外殼傳導，而不會對機艙內的乘客產生威脅。飛機降落停穩以後。維護人員就會在接地點搭接一條地線，確保飛機上的電荷能及時轉移到地麵。”
有人忽然叫了一聲“誒，那是什麼，是不是崽子們回來了。”
李文軍放下手機，站起來，跟大家一起走出去。
外麵的雨已經完全停了。
烏雲裂開一條縫，陽光灑滿濕漉漉的大地，金光一片。
遠處幾個黑點，像是走失的孩子一樣排著歪歪斜斜的隊，委委屈屈靠近，然後停在外麵的坪裡。
大家眼眶都紅了，竟然回來了五台，真是太不容易了。
每一台車的外殼都坑坑窪窪像月球表麵，前擋風玻璃也都裂了，有一個玻璃完全碎了，駕駛室裡全是融化了一半冰雹。
由此可見高速運行時遭遇冰雹有多恐怖。
其中兩台裡麵坐的“小陶董”都被電焦了。一看就是被雷劈過。
還好現在“小陶董”沒有五官，不然表情得多猙獰。
大家檢查了一下，監控錄像，這兩台被雷擊中和被風吹跑的，信號發射器和攝像頭都壞了。
後來失蹤的那一台也找回來了，是被風吹到了山上的樹林子裡，然後掙紮到電耗儘也沒能掙紮出來。
還好定位器雖然失靈了一陣子，但是又恢複了。
而且定位器是單獨供電係統，耗電少，每次啟動車的時候都在給定位器供電係統充電。
一次充電，就可以持續發射一個月信號。
當初李文軍要求他們這麼設置的時候，他們還質疑這個要求。
現在明白，原來是為了方便在緊急時候搜尋救援。
董慶軍他們總結了一下。
損失大概幾十萬，還好。
雖然遇見了設計運行狀況之外的惡劣條件，可是螺旋槳和機身基本經受住了考驗。
要加防雷等設施。還要增加自動避險的程序。
如果檢測到極端天氣來臨，係統就近搜索安全地點，指導司機停靠。
李文軍提醒他們，這也說明了一個很重要的事情雖然飛行汽車是在天上飛，但是沿途還是要方便達到且足夠多和大的停車場，給客戶做事故檢修，休息，加油充電和緊急避險。
陶光明他們立刻聯係測試線路上的鄉鎮，每隔五十公裡就設置一個有遮擋的緊急停靠點。爭取讓測試飛行器不管在什麼位置，都能十分鐘內停靠到室內去。
很快，測試就繼續進行。
反正“文軍實業”的產品測試原則是隻要產品還能動，就改進一下繼續測試。
要是不能動了，就重新做一個繼續測試。
自從上次跟董慶軍攻防賽失敗了以後，軍工廠的何京生廠長很不服氣，又向董慶軍下了挑戰書。