雖然相比以後的磁懸浮六百公裡的時速，這個速度有點微不足道。
甚至連高鐵的四百公裡都比不上。
可是對於這個時代來說，已經是個驚人的進步了。
因為之前國內最先進的內燃機車，東風係列，最快速度也才達到160公裡。
薑長航在第一天試運行結束後，就興奮地給李文軍打電話。
他這麼一個穩重的人，聲音竟然有些微微顫抖，聽得李文軍都眼角酸脹。
“李文軍同誌，你太了不起了。你知道我夢想要造出比外國人快的火車頭多少年了嗎？整整一百年，四代人。”
李文軍笑了笑：“是，我知道。”
薑長航家祖先其實是清朝洋務運動的參與者。
解放後更是一直有參與國內火車頭的研發製造。
這也是楊守拙要他來主持車輛廠建設工作的原因之一。
薑長航說：“其實我開始還有點擔心車頭研發的進度。看來我不該懷疑李文軍同誌的能力。”
李文軍說：“不要把火車提速和運力增強完全寄希望於火車頭的研發。高速的火車需要在更先進的鐵軌上運行。不然就很容易出事故。”
現在的鐵軌都是架設在碎石和枕木上。
平時運行速度兩百公裡已經是鐵軌承受的極限。
所以在鐵軌全麵升級以前，研發新型的火車頭，都是徒勞的。
薑長航自然明白這一點，沉默了一下，說：“技術要走在應用前麵。我們隻能儘力。彆的就不是個人能控製的了。”
李文軍說：“薑長航同誌可以推動這件事的發展。有人推比沒人推要好，多方麵想辦法。”
薑長航猶豫了一下：“你的意思是......”
李文軍：“借力。比如楊守拙，還有比他更高層的人。”
薑長航：“好，我會努力的。李文軍同誌也不要停下技術研發的腳步。”
李文軍笑：“我最欣賞薑長航同誌這一點了。積極向上，而且事事有著落，件件有交代。”
薑長航也笑：“李文軍同誌過獎了，你也一樣。跟李文軍同誌合作真的很愉快很有成就感。就是不知道怎麼跟楊守拙同誌說這件事。”
李文軍：“不用怎麼說，你就說新火車頭造出來了，速度快到超出他的想象。”
楊守拙聽薑長航打電話說，李文軍協助他們造出了最先進的火車頭，興奮得要命，說要過來看，然後被瞿蘭溪拉住了。
瞿蘭溪罵他有點孩子氣，問他來乾嘛，難道要開著火車頭在鐵軌上飆車？
他最多也就能在鐵路邊看看。
等這個火車頭批量生產出來，就到處都能看了。
楊守拙嗤之以鼻：“這是男人的情懷，你不懂。”
然後他連夜開車到了礦區，拉著陶光明坐在山坡上，一邊抽煙，一邊看火車頭飛快的從遠處跑來，然後在山腳的山間穿行遠去。
李文軍說過，以後的火車時速能到六百公裡。
因為速度太快，為了減小風阻，車頭會做成子彈頭形狀。
客機時速也才800到1000公裡。