董慶軍問李文軍“李董，你不會是為了讓陶董不嘮叨，才去要機器人撈玉料的吧。”
李文軍陰森森地衝他一笑“你知道得太多了。”
穗城的沉船打撈小組聽說了李文軍他們這個機器人，請楊守拙出麵來“借”。
因為沒錢買。
李文軍就真的借給他們了，隻說要他們反饋使用情況。
他這麼大方的主要原因是，考慮到如果自己弄去海裡測試也要專門找人。
現在剛好，他們能免費用機器，他能找到測試的誌願者，雙贏。
楊守拙這人，不喜歡欠人情，又幫李文軍申請了一筆科研經費。
蘇珊回去以後，促成了德意誌對“文軍汽車”電動車的放開。
德意誌放開後，其他幾個西歐國家也相繼放開了。
除了英吉利。
英吉利就是鐵板一塊。
英吉利跟歐洲大陸之間隔著英吉利海峽，本土汽車工業相對發達。
就算是雷托也沒有辦法從“非一般渠道”把電動車弄到英吉利去。
所以英吉利的電動汽車市場僅限於少量民間交易，沒有大批量渠道。
雷托對於歐洲市場的放開很緊張，這樣一來，以後李文軍就隻從正規渠道售賣電動車，他就賺不到這筆錢了。
李文軍卻安慰他，其實這個“正規渠道”隻對發達國家有用。
東歐、西亞這些區域還是雷托的。
他之所以要促成西歐放開市場，除了為了提高銷量，更是為了給客戶更好的服務。
以後不管是從哪個渠道購買的“文軍汽車”電動車，都可以享受正規渠道一樣的充電維修保養服務。
蘇珊在放開德意誌的電動汽車市場的同時，推出了自主品牌的電動汽車。
這兩年她用了李文軍一樣的套路，把李文軍的東西拆解開，再研究仿造。
德意誌本來就是機械強國，蘇珊手裡又有全球最大芯片生產企業和it企業，所以，硬件軟件的基礎都是有的。
技術壁壘有時候隻是一層窗戶紙。
大家才意識到蘇珊肯放開電動汽車市場，一來是因為想得到李文軍的光伏技術，二來也是認為自己電動車技術已經成熟，不用擔心被李文軍的東西所衝擊了。
歐洲幾家車企的電動汽車也同時上市。
雷托也才明白到李文軍說放不放開對他沒有影響的意思。
因為李文軍早就猜到蘇珊的電動汽車也要全麵鋪開了。“文軍汽車”放開，讓充電樁和維修保養點更多，大家更願意賣“文軍汽車”，反而讓雷托受到的衝擊少一點。
現在大家都盯著英吉利這片市場了。
唐兆年很緊張，英吉利算是他的勢力範圍，如果讓彆的汽車搶了先機，就太沒麵子了。
他罕見的主動邀約李文軍跟他去英吉利去談電動汽車貿易問題，還動用所有人脈，約到了一個主管進出口貿易和工業的內閣大臣。
李文軍自然配合他。
騾子主動拉磨，不能打消他的積極性。