天氣一回暖，伊斯特本的遊客猛然增多了。
他們發現，伊斯特本又多了用電的單排座和兩排座的四輪電動車，叫“獵戶座”。
因為獵戶座就是一個四顆星組成的四邊形。說是電動自行車的升級版，其實就是電動汽車。
“獵戶座”相比“獅子座”和“雙子星”要更舒適。
關鍵不用充電，低電量報警之後，就近找一家租售修理點，花幾分鐘和五英鎊，能換上充滿了電的新電池。
換一次電池能跑400公裡。
如果租電動汽車的話，拿到的時候電動汽車的電就是滿的，足夠在這裡幾天度假用的了。
相比燃油汽車要更劃算。
好幾個市的市長都來找唐兆年談把這個電動汽車的售賣維修店開到本市去。
畢竟環保這個噱頭用來拉選票非常得好。
唐兆年“勉為其難”地答應了，要求最優惠的稅收政策，然後開始在各個城市設點。
按照李文軍設想的那樣，電池都在伊斯特本充電再運到各個城市，順便把各個城市裡用完電的電池拉回來充電。
反正英國就那麼點大。高速公路還挺發達。
從現在建了銷售維修點的城市到伊斯特本都是兩個小時車程以內。
像黑斯廷斯、普斯茅斯這樣的同樣是以旅遊為主要產業的沿海城市，都被那閃亮的，放著就能賺錢的太陽能、風能和潮汐能充電站驚豔了，羨慕得流口水。
原來這都能發電啊，那還等什麼？！
搞啊！
反正有錢多人傻的中國人投資建。
市長們都陸陸續續來找唐兆年談判，看能不能在他們城市裡也搞一個。
都說伊斯特本市能給的優惠政策，他們都能給。
唐兆年按照李文軍的套路，要求稅收優惠，土地購買優惠，劃定交通工具禁入或者限行區域，五年其他品牌禁入政策等等。
而且，土地購買費用償還年限往後拉伸到十五年甚至二十年。
其實吧，所有設備都是自己生產的，成本極低。
而且這些設備用十年沒有問題。
到時候回收了修修還能拉去落後區域繼續用。
最大的投入就是土地費用了。
土地費用平攤到二十年，就很少了，至少比收的電費少。
接下來的賣車、修車、換電池都是純賺。
就拿換電池來說，一次一英鎊，聽上去很便宜，可是兩天甚至一天就要換一次，累積起來就多了。
而且一旦用慣了低廉的電車，再換成油車的可能性很小。
等於在保護期內客戶的數量隻會擴大不會縮小。
複合電站悄無聲息地在幾個沿海城市建了起來。
這樣可以充電運出滿電電池的城市越多，銷售點的覆蓋網就可以越往北擴張。
李文軍的電動汽車也悄無聲息地在英吉利南部鋪開了。
首相有一天在高速路上，看到有一輛樣子很特彆的汽車，比i
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還小，隻有一排座位，好像個鯰魚的頭。