周不器又準備出差了，這次去德國，要一舉搞定漢莎航空。
據庫裡安那邊給出的好消息，是ib也給漢莎航空報價了，價格低得嚇人，才8.5億美元。再加上這次ib和蘇寧易購的合作中的坑蒙拐騙，足以說服德國人了。
不過在出國之前，周不器在魔都這邊又忙忙活活地走了一大圈，在周紹寧的陪同下，去看了一些手機供應鏈的公司。
走訪了兩家之後，周不器就不太滿意，在車上看向了周紹寧，“我怎麼感覺他們這麼沒信心呢？技術層麵差距這麼大？”
周紹寧點了點頭，“嗯，很大，暫時還沒法向我們的手機供貨。”
周不器問：“那要怎麼解決？”
周紹寧道：“市場的手段，市場換技術。”
“嗯？”
周不器眉梢一挑。
周紹寧道：“跟蘋果合作吧，在這方麵，主要還是蘋果有話語權。”
周不器深深地看他一眼，“跟蘋果一起，把國內的供應鏈體係做起來？”
這兩年，他聯係了一撥人，努力想把國內的智能手機供應鏈體係搭建起來。現在來看，基本上是搭建起了一個雛形，單是紫微星就投了超過20家公司，總投資額度達到了7.5億元。
可是，效果差強人意。
至少很難滿足愛斯達的自身需求，到了明年的aster4，還要有7080的零配件要由國外的供應鏈體係提供。
愛斯達不滿意，蘋果當然也不滿意。
這個時候，就需要用市場換技術了。
比如全球有兩家傳感器的供應商a和b，蘋果作為市場上最重要的采購方，就可以提出要求了。想簽采購訂單，有一個附加條件。中國的一家傳感器供應商c在技術方麵遇到了一些問題，希望合作夥伴能夠派出技術團隊予以指導。
a和b為了搶訂單，就隻能接受這樣的條件。
然後，國內的傳感器供應鏈公司c就發展起來了。
不管a和b誰接了單，這其實都是飲鴆止渴的行為。但沒辦法，市場的競爭就是這麼激烈，先把眼下的難關渡過去才是王道。
至於以後怎麼樣……管不了那麼多了！
a和b都是上市公司，都是職業經理人在打理，他們也不會考慮得太長遠，先拿下蘋果的訂單，把近幾年的業績做上去，然後自己拿到一大筆的期權、獎金再說！
以後要是不行了，大不了拍拍屁股走人。
這就是上市公司和職業經理人模式的弊端。
事實上也是如此，蘋果幫著國內搞起來了一個全球最完善最強大的手機供應鏈體係，然後國外的體係就隻剩下了國內做不了的高端業務，其他的都死翹翹。
甚至做屏幕的京東方遇到技術障礙時，蘋果都會要求三星派出工程師來幫忙，三星還沒法拒絕。
所以對國內的供應鏈體係來說，最受歡迎的不是什麼華米ov中興聯想這些國產品牌，而是蘋果。
有好貨，先給蘋果；缺貨了，先供蘋果。
國家層麵也是，蘋果公司每年在國內賺走了大量的財富，卻一直要對其采取著積極、友好、鼓勵的態度。
因為國內的供應鏈體係還需要進一步地升級，還有很多問題需要蘋果在“蘋果金字塔產業”結構中的主導地位來幫忙呢。
金字塔頂尖的公司是麵向公眾的，知名度很高，賺取的利潤很多。
可對國家對社會來說，真正能夠解決就業、創造財富和優化民生的是支撐著金字塔塔尖不管這個塔尖是蘋果、聯想、特斯拉、華為，還是格力、海爾、寶馬、三星，不管是外企、國企還是私企，從社會基石的結構上來看其實都沒啥大區彆。
可是周不器不太滿意。
如果國內的整個產業鏈供應體係要全依靠著蘋果這樣一家美國公司來搭建，這未免太不穩了。這在愛斯達未來和蘋果的競爭中也會處在下風。
在海外，蘋果可以隨意地起訴愛斯達。在國內，愛斯達要是起訴蘋果了，當局還要權衡利弊，要考慮蘋果對國內產業鏈體係的幫助……愛斯達在海外吃的虧，就沒法在國內賺回來，就會嚴重受到國際局勢的掣肘。
所以這件事要儘早下手。
愛斯達單獨做這事，有點心有餘力不足。好在現在愛斯達和蘋果達成了一攬子的合作協議，雙方共同來做這件事，就名正言順了。
周紹寧沒有先知先覺，暫時還看不到周大老板對未來的宏觀規劃，隻覺得在國內把智能手機的產業鏈搭建起來，不管是對愛斯達、手機行業，還是對社會、國家都有著極大的好處。
當然要做！
“蘋果和愛斯達是全球智能手機銷量最多的兩個品牌，如果雙方聯手，足以利用市場換技術的優勢把國內的產業鏈搭建起來。”
周紹寧對此很有信心。