時間有點來不及了，最後一天就不看了，反正《牡丹亭》最好的就是中前部分，最後的朝堂戲實在有點幼稚。還是皆大歡喜的結局，藝術性就要大打折扣。
不看也罷。
周不器就帶著一行人，從東海岸回到了西海岸。再次見到了微軟的ceo鮑爾默，雙方很快就達成了意向，確認了微軟收購yar的事，以及接下來微軟要收購uc集團。
鮑爾默還提出了一個要求，希望把ucgra也算在uc集團裡。
這遭到了周不器的拒絕。
鮑爾默就退而求其次，說是在品牌營銷的時候，ucgra可以跟uc集團配合著來。畢竟微軟是世界巨頭，關注的是全球市場。
從全球的角度來看，uc的品牌裡最有知名度的當然還是圖片社交產品ucgra。
周不器就不敢瞎決定了。
上次他要給ucgra改名，都遭到了陸器和唐斌辰的聯手狙擊，這件事還得去問問他倆的意思才行，把決策權交給唐斌辰。
好在就是uc集團的計劃已經進行中了。
周不器向國內傳回消息，建議張一明、賀陽、聶才俊、俞永覆等人去一趟西雅圖，跟微軟那邊談一談。
uc集團不能整體性地都賣給微軟。
百度也需要部分產品。
得在業務上進行一定的拆分。
然後，他又接受了拉裡·佩奇的要求，去感受穀歌的高科技去了……當局已經批準了，允許穀歌的自動駕駛汽車在特定地區的特定路段上路試行。
周不器之所以答應，很重要的一個原因就是特斯拉。
特斯拉現在可沒到這個級彆。
說起技術來，還是穀歌更猛啊！
在許多穀歌技術人員的掌聲中，周不器和拉裡·佩奇一起，坐上了一輛無人駕駛的白綠相間的小汽車，麵對麵坐下。
汽車連方向盤都沒有。
ai駕駛，開啟了一段“冒險”之旅。
實際上很安全。
路上連個鬼影都沒有。
整條路都被穀歌給霸占了，路上象征性地擺了幾個障礙，小汽車就自動地繞開這些障礙，變道、打轉向燈，加速、刹車、掉頭……科技感十足。
然後在更大的掌聲裡，小汽車回到了原點。
下車之後，拉裡·佩奇笑著問：“怎麼樣？”
周不器點了點頭，“挺好。”
拉裡·佩奇就很是感慨地說：“未來是ai的時代。”
周不器指了指這輛試驗車，“穀歌在造車嗎？”
“啊？”拉裡·佩奇搖搖頭，失笑道，“當然不會，自動駕駛是一個係統。”
周不器似笑非笑，“就像一統智能手機市場的安卓？”
“對！”
拉裡·佩奇也不需要隱瞞。
有些事情，想做成功得有過人的技術才行。
隨著ai時代的趨勢越來越明顯，汽車的自動駕駛一定會是下一個汽車時代的核心產品。穀歌要做的，就是要開發出一款能夠裝在所有汽車上的自動駕駛係統。
就像稱霸了智能手機的安卓係統那樣。
周不器其實有點看不太懂。
至少以他暫時的判斷來看，安卓思路在汽車領域恐怕不太行，還得是蘋果思路，做一個相對封閉的產品。
做手機的門檻很低。
隨便一個差不多點的公司，就能生產手機了，一共就那麼幾千個零部件，組裝起來不複雜。可是汽車就不行了，這是幾十萬個零部件，門檻太高。
還有更重要的一點，手機這玩意安全隱患比較低。
質量差一點，經常出bug，大不了就忍忍。
汽車就不行了，這跟生命安全相關聯。
跟安卓機比起來，iphone的穩定性明顯更強，其實就是軟硬件要一體，軟件專為硬件設計、硬件專為軟件服務，才會有更好的可靠性。
穀歌的這種選擇，不知要讓多少科技公司去競相模仿，然後走上一條開發自動駕駛係統的不歸路……
周不器很喜歡跟穀歌、微軟、奈飛、阿裡、百度這些科技公司打交道，學習他們的優點，然後警醒他們的缺點。
不過，有的公司就不行了。