“要想進入漢中腹地，幾條道路都是懸崖絕壁、崎嶇難行！”
接著，馮異又為眾人介紹了一番自雍涼入蜀的道路情況。
第一條儻駱道，自長安南去取此道必先經周至縣西駱穀，中間要經過西駱穀水、黑水、湑水、酉水、儻水等河穀，翻越西駱穀水與黑水之間的十八盤嶺、黑水與湑水之間的秦嶺主脊、湑水與酉水之間的興隆嶺、酉水與儻水之間的牛嶺和貫嶺梁等四五座大山嶺。
相比剩餘幾道，儻駱道雖有路途近捷之利，但途中翻越的幾座山嶺高度遠超過其他各道，路途異常艱險。
駱穀關附近的十八盤和老君嶺山勢險峻，老君嶺至都督門一段道路，蜿蜒於秦嶺主峰太白山南側黑河各支流間，升降起伏於人煙稀少、野獸出沒的原始森林中。洋州真符縣境有屈曲84裡的八十四盤，不僅“絕欄縈回，危棧綿亙”，而且還有被稱為“黃泉”的險地，多有毒蟲猛獸，行人視為畏途。
可以說，相比其他道路，這條路近歸近。可是，其中的險惡卻也回樣更勝三分。
第二條褒斜古道，南起褒穀口、北至斜穀口，沿褒、斜二水環繞而行，貫穿了整個秦嶺山脈，全長大約四百餘裡，避開了很多的險峰，算是一條比較好走的河穀道路！
昔日周文王經略巴蜀，就是由褒斜古道南下的，後戰國秦昭襄王之時，又動用大量的人力、物力，在路經的懸崖絕壁上穴山為孔、插木為梁，把穀道鋪設成了棧道，號稱‘棧道千裡，無所不通’，牢牢控製了巴蜀地區！
第三條古道，又名‘陳倉道’，從關中陳倉向西南出大散關，沿嘉陵江上遊穀道而行，轉向東南入進褒穀，出穀口即至漢中腹地了。
昔日劉邦被封為漢王，不甘心蝸居於巴蜀，乃拜韓信為大將軍，明修棧道、暗度陳倉，大軍就是從這條路進入關中，一舉消滅了‘三秦王’，東向與項羽爭奪天下！
而作為主要的入蜀的一條道路，對於陳倉道，劉徹的防備也是最深的。再說了，人家老祖宗發家的時候，在這一條古道上就留下了濃墨重彩的一筆。有這麼一個曆史原因在，劉徹對這一條古道關注更多也是正常。
第四條道路，子午道，因穿越子午穀，且從長安南行開始一段道路方向正南北向而得名。
漢高祖劉邦去漢中，派張良燒子午棧道之後，到平帝元始五年時，王莽下令修鑿子午道，並設置子午關。
秦漢時期，由四川、漢中向京都鹹陽或長安輸運物資，多取褒斜道和故道，不取子午道，和儻駱道一樣，小股兵馬還有可能，但卻不適合大隊人馬前進。
第五條道路，大軍從長安一路向西，進入西涼地區的街亭、天水郡，向南翻越高聳的岐山山脈，再向東走建威、河池、白馬戍……最後進入漢中腹地！
這條路最是遙遠了，要繞行上千裡路程，不過道路相對好走一些，沿途水甜土厚、人口眾多，大軍可以沿途征調糧草，減輕後勤補給壓力！
昔日，諸葛亮出祁山說的就是這裡。
“諸位請看好了，漢中一帶多山道、峽穀，全靠著棧道溝通四方，這就是棧道的模型了……”
馮異卻有獨當一麵之才，而且也沒少做功課，對巴蜀山川地勢、風土人情也研究的透徹，說起來頭頭是道的。
而且準備極為充分，還讓人仿照沙盤的思想做了一座棧道模型，詳細解說其設計、修建、用途……以及各種優缺點！
漢中地區群山峻嶺、河穀重重，根本沒有陽關大道可走，隻好耗費無數人力，用‘火焚水激’之法，在懸崖絕壁上開設棧道！
其方法是：遇大石塞路，先以烈火焚燒，而後潑上冷水，待其石質酥軟之後，則以巨錘碎而通之……
遇峭壁懸崖，則在崖壁之上鑿孔，架上橫木，鋪設木板，再用鉗釘連接一起，遇到羊腸小道，則在路旁打樁立柵，砌石欄以護安全……
每隔上二三十裡，還會選擇開闊、有水之地，修建一座棧道閣，蓋上大量的房屋、庫房，以供行人休息、住宿、躲避惡劣天氣之用！
古人以這樣的智慧，在群山峻嶺中開辟道路，把關中、漢中、巴蜀連接成了一個整體，不過棧道雖然精妙，也有幾大缺點：
首先，棧道沿著懸崖峭壁修建，高高的懸在半空中，渾身發抖，掉下去必死無疑！
其次，棧道大都是木製結構，因此承重能力有限，隻能走步兵、馬匹、小推車……而且要拉長隊伍，以減輕腳下壓力，駟馬重裝戰車、以及重型攻城器械是過不去的！
也正是因為如此，攻進巴蜀之地不易，可從巴蜀之地打出來同樣不易。這後勤壓力，實在是令人驚懼。
最後，益州地區多雨水，木製容易腐爛掉，山間又常有落石，因此棧道很容易毀壞的，往往是一邊走、一邊修補，不知填進去多少人命呢！
因此，世人都說：‘行走蜀中道，如臨鬼門關，十人出門去，九個不還鄉，山澗懸白骨，深淵聞鬼哭，若想求活命，退步遠遠行！’
也正是因為如此，多少一代代文豪留下了類似“蜀道難，難於上青天”的千古之語。
“嘶！”聽得馮異的描述，不少將領都是倒吸一口涼氣。
以往雖都聽聞蜀地之險，但卻也沒有一個真正的意識。今日，聽了馮異的講述之後，才有了那麼一絲管中窺豹的感覺。
敵軍若在險要之處，埋伏下一支人馬，居高臨下、前後包抄，那他們恐怕可就有去無回了！
也幸好，荊州方向有王翦、吳起他們的兵馬進行配合，多個方向出擊，如果僅僅從雍涼這兩個地方悶頭向下攻的話，一個不小心，說不定，到時候還真的會是一個頭破血流的下場。