他們不說話，可記者們怎麼可能放棄這個吃瓜的機會？於是，中外記者們紛紛趕赴軍墾城，想知道他們對於這件事兒的態度。
隻是，無論是戰士汽車集團，還是軍墾城官方，對於此事的態度都是無可奉告。
鈴草集團本就是車企，如今拿到瓦塔的專利技術之後，立馬就開始著手電車的研發。
其實說起來，電車這東西其實就沒有什麼技術，主要問題就是個電瓶儲量問題。
畢竟相對於成熟的燃油車市場來說，他們需要解決的，就是充電問題。
目前全世界遍地都是加油站，而電車的充電問題卻沒辦法解決。而建設充電站這種事情，自然不是一個車企能夠解決的。
不過鈴草集團顯然已經經過了認真的思考，並迅速跟島國政府達成協議。
就是在島國境內大麵積的建設充電設備，這個自然就得由政府主導並且投資。不然一個鈴草公司哪來的這麼大實力？
當然，這也隻是達成協議，因為雖然充電站投資並不大，但是這種大規模的建設從立項到施工肯定會有一個很長的過程。
而鈴草公司利用這段時間，車也就造出來了。島國資源匱乏，一切都依賴進口。
這樣的新能源產業自然會大力支持。隻是選擇場地，商量拆遷，這是個繁雜的問題，這些事自然要有政府主導。
不過資本社會，都是保護私有財產的，所以，拆遷問題就夠他們焦頭爛額了。
不過因為聲勢造的很大，倒是讓島國百姓心中充滿了期待，畢竟電車屬於新生事物。
其實期待的不隻是島國百姓，因為媒體的大力宣傳，全世界的人，對這件事都充滿了期盼，不知道這個電車會是什麼樣子？
李林東臨陣脫逃，李樂主持汽車總公司工作。他年輕且充滿朝氣，又在歐洲那邊乾了這麼久，自然急於做出成績。
而且回國後他有了一個大驚喜，那就是工自耦效率，我華夏員工哪裡是歐美那邊能比的？
最起碼，加班加點，你隻要給錢，他們敢給你24小時連軸轉。
上任伊始，李樂來見了葉雨澤，其實兩個人經常見麵。因為李林東的關係，葉雨澤一直把他當成自己的子侄。
畢竟這種關係，比一個外人麼可靠的多。因此上，李樂也是葉雨澤在波士頓的家裡的常客。
李樂上門，葉雨澤自然明白他的來意，也用不著含蓄，直接指出了一個方向。
“既然電車這東西沒啥技術含量，你可以在配置上做一些文章啊？”
“比如舒適的座椅，大顯示屏，智能化的溫控以及操作係統。隱藏式門把手等等……”
李樂的眼睛越睜越大，他本來是有些思路的，但是卻沒有葉雨澤的這麼超凡脫俗。
要知道，汽車核心就是發動機，底盤還有變速箱。
可是電動汽車的三大件已經失去了其二，也就是變速箱和發動機都沒有了。
這讓李樂有些迷茫，他倒是想過主打豪華，但是又怕成本太高，消費者難以接受。
但是葉雨澤的話讓他茅塞頓開，失去發動機和變速箱的車成本能有多少？
伱就是敞開豪華，那麼小的空間，你又能有多少成本？