老羅這一頓替陳子桓吹牛逼，給他捧的高高的，把媒體團和觀眾團整的五迷三道。
老羅講故事的本領非常強，現場拿捏氛圍拿捏的分寸很好，這單口相聲講的讓人欲罷不能的想聽下去。
這大哥語言的能力，在中國絕對前三。
現在就展示了頂級的天賦。
這也早有預兆。
老羅就連非常無聊的英語課，都能講成北京人周末無聊聽相聲的地方，可見其功力。
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有人認為雷布斯能和老羅拚一下，或者比老羅強？
這眼光屬實是不好。
雷布斯是人設好、產品好、營銷好、詞整的好。
想想，要是雷布斯賣錘子老羅賣小米，早就炸了。
在企業家的共識中，舞台能力上沒人會覺得雷布斯比老羅強，二者根本不是一個量級。
那就有小可愛就想抬杠，那為啥老羅的錘子就死了，小米就起飛了。
老羅的問題是供應鏈的問題，是產品的問題，不是他的演講能力有什麼問題，這是兩碼事。
這次軟銀入主核彈（nb），孫正義提出要有兩個人進入核彈（nb）管理層。
陳子桓給孫正義的答複是可以，但要放在產品質檢方麵和供應鏈方麵。
孫正義也同意了。
這是陳子桓給核彈（nb）打造的管理團隊，成員很互補。
陳子桓一早就知道老羅能嗶嗶，但對供應鏈的把控容易出問題。
雷布斯可以把所有合作的元器件大小廠商全部拜訪一個遍，但老羅就隻能做到拜訪中大型廠商。
這就是供應鏈上差的功力。
小日本有一點不得不服，對產品質量和供應鏈方麵相當苛刻。
很多人不清楚，101novel.com世紀八十年代全世界汽車製造業廠商中，隻有豐田做到了“零庫存計劃”。
零庫存計劃，即準時製（jit）生產方式，就是不留庫存。
現在除了個彆的華夏企業在做（jit）生產方式，很多車企都做不到。
這都過去四十年了！
搞過製造業的會知道這對管理能力有多高的要求。
通過這種生產方式，豐田致力於通過消除供應鏈上下遊一切形式的浪費，以達到降低成本的最終目的。這種由訂單和需求驅動的生產方式，確保了零部件與整車的高度匹配，並便於豐田汽車控製零部件成本。
小日本的車製造的精度很高。
高到什麼地步？全世界的汽油車，跑過30萬公裡看下發動機，隻有日本的是最好的。
德國的發動機，通常10萬公裡就開始燒機油了。
很多日本發動機乾100萬公裡都沒問題，甚至可以把車開到報廢年限。
至於車殼硬度問題，那又是一個新的話題。
日本這個地方貧油，就隻能把車做的輕一些省油一些，這是戰略問題。
不能罵人家沒這個能力。
人家特種鋼材出口中國的
二戰日本偷襲珍珠港就是為了石油，因為美國對日本製裁石油禁運了。
日本打不過華夏的新能源又是另外一回事，他們在氫能方麵已經形成了專利的技術封鎖，這是戰略和生產成本問題，和管理無關。
京東的劉師兄原來的供應鏈管理就很稀碎，當初被廚師和服務員騙，但加入日企就兩年整個人就發生了天翻地覆的變化。
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老羅很會，拿著陳子桓的名號在媒體上狂刷。
老羅想的很清楚。
他名氣現在小，可以借用陳子桓的名號把自己給快速包裝起來，來個移花接木，提升自己的影響力。
這是最快的轉化方式。