“弗裡德曼先生，如果您真的想要做電信行業，與我合作的話，我隨時歡迎。因為我剛才也隻是簡單的分析了一下俄國內部電信行業發展前景，如果你購買喀山電信業務入股的話，我會給你分配原加盟國的市場。
你可彆忘了周邊的幾個原加盟國兄弟人口總額與俄國大體相當，尤其是烏國。那邊還是你的老家。你可以把烏國、白俄、波羅地海三國以及高加索及中亞幾國的業務吃下。
等待時機成熟，我們內外結合，不就是超越俄國第一大電信公司的存在嘛，到時候對方指不定還會求著上門合作。”尼古拉利用的就是打槍的不要，悄悄的乾活。等到對手反應過來的時候，已經發現自己身處包圍圈內。
“高，高，實在是高。尼古拉你的想法太好了，有了加盟國的市場，絕對可以賺錢，然後反哺俄國中小城市的電信業務投入。等到對方反應過來之後，我們已經成為超越他們的存在。既然如此，那我就算是口頭約定了。”弗裡德曼再次舉起酒杯朝著尼古拉說道。
尼古拉現在又多出來一個人分擔電信業務這邊的壓力，有了精明的弗裡德曼出手，相信過不了幾年就會成為東歐第一大電信運營商。不過正是因為自己的幫助，才能讓弗裡德曼走出那個大坑。不然十幾年時間過去，弗裡德曼的財富基本上都處於停滯狀態。
尼古拉在三人中搞定兩人，另外的霍夫曼也不用太過擔心。昨天晚上，還與尼古拉打電話溝通安哥拉本地的發展，以及財團內部的業務事情。可能阿布和弗裡德曼不知道，霍夫曼才是與尼古拉交集最深的那個人，在尼古拉審批財報資產和業務的時候發現，這位一如既往的給自己預留了很多股份。
美其名曰說是加強財團內部之間的團結，實際上就是感謝尼古拉讓他能夠全身而退，現在霍夫曼算是把所有的俄國家產搬遷到非洲這裡，而且在這裡過得像土皇帝般的生活。再也不用擔心來自上層的壓力，專心發展自己的石油帝國事業。
事情到此，尼古拉也算是安心下來，已經到這個時間階段，大統領對寡頭的清洗也算是結束了。在積極的運作下，不但沒有導致俄國大量資產流失，還順利讓大統領的國有資產接盤。
三大寡頭也得到安穩的過渡，並且在海外建立一個由俄國勢力控製的地盤。從原先的兩敗俱傷到現在的雙贏局麵，大統領也是非常滿意。尼古拉則是得到最大的利益，收獲一個以自己為中心的斯拉夫財團。
隨著時間的推移，金專國家組織的外長已經準備啟程到訪俄國。並開始做前期的商務洽談溝通，與此同時上合組織的相關經貿部長也開始趕往莫斯科。所以尼古拉又進入到新一輪的工作繁忙期。
5月19日尼古拉在莫斯科國家會議室接見到訪的函夏商務部長呂部長、函夏商飛的庚總、巴西經濟部長迪爾瑪、巴航公司的總裁卡杜羅總裁等一行人。
尼古拉在與對方寒暄過後，把身邊的遠東航空聯盟公司的謝特曼·阿瓦沙也介紹給對方認識。本次的合作目的其實也非常簡單，就是為了支線客機150座165座市場而研製的。
三國及其商用航空公司的負責人也全部到場，所以會議很快就進入到最新的單通道窄體支線客機的議題。一上來，大家都在開始介紹各自的優點以及手上的籌碼。
卡杜羅詳細的介紹巴西航空目前發展的路線以及成功的秘訣。“眾所周知，目前世界上最大的寬體客機以及窄體支線客機已經形成波音與空客的天下。
但是在商務以及150座以下的飛機市場，分彆是由我們的巴西航空和加拿大的龐巴迪所占據絕大部分市場份額。當然了目前的灣流商務飛機發展勢頭也不容小覷，但終歸與我們的差距還比較大。
本次來是為了合作而來，所以我們也不瞞著你們。雖然說我們巴航對飛機的研發起步比較晚，但我們做到了商業化運行的成功。目前我們已經研製出來e190型號的飛機，載客可達122人，航程4500公裡。繼續搶占鞏固150座位以下的飛機市場。預計明年將會交付第一架，這絕對是我們巴航最重要的事情。”
卡杜羅的演講更像是在俄國與函夏之間來炫耀，雖然在軍用飛機研製生產上比不上你們，但是在航空飛機商業化運營方麵，我們是走在你們前麵的。隨著訂單量的交付，人家確實有這個驕傲的資本。
“很感謝，卡杜羅總裁的講解。我們都知道巴航公司是一家偉大的公司，但我們很好奇你們是如何做到的。尤其是在不能生產發動機以及航電係統相關的電子設備基礎上，想要完成這樣的成就並不容易。”尼古拉的詢問，問出了對方的軟肋上。
“尼古拉閣下，我們巴航的成功並不是偶然，而是必然。首先就是我們巴航是軍民兩用結合的優質企業。很多技術都是共通的，並且還可以得到來自軍方那邊的研發資金及訂單。
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其次就是，我們隻專注細分市場，也就是150座以下的航空市場。避免與波音和空客進行正麵交鋒。第三點就是，充分利用全球的市場分工，飛機零部件采購則是來自世界各地，從而讓更多有實力的國家與企業得到飛機的利潤分享。
第四點就是，積極開展國際合作，爭取更多的國際訂單，利用賺到的錢進一步投入到研發中去。”卡杜羅驕傲的開始講述著巴航的成功經驗。
“我們函夏這邊也講述一下目前的情況以及與巴航的合作吧。首先我認為閉門造車是不可取的，我們的意見也是把單通道窄體客機全球進行采購，等待技術成熟之後，再進行國產化替代。
而且我們的飛機需要經得住市場的考驗，在節省燃料以及飛機性能不能比空客的a3101novel.com以及波音的737差，甚至要稍高一些。不然在國際訂單中根本競爭不過，其次就是我們儘可能的從發展中國家作為突破口，首先把訂單落實到位。
隻有開始大批量生產，技術才能慢慢的磨合到位。這點巴航比我們都有經驗。最後就是解決適航證的問題，我們需要積極的與波音和空客進行談判，並爭取拿到適航證。
最後就是我們已經在今年與巴航合作，並且建立了哈市的安博威公司。而且我們也與巴航達成意向訂單，采購巴航的erj145以及萊格賽650等機型一共400架飛機，這些飛機有一半都在函夏這邊進行組裝生產。