“大帥，王將軍已經帶兵攻進城裡了。”
瑞波城外，李成梁騎在高頭大馬上，在他麵前一個傳令兵正在彙報前方戰況。
“來人，馬上通知戚繼美，讓他帶兵過去，目標阿瓦城，不惜一切代價給我儘快抵達。”
李成梁此時臉上並沒有因為破城該有的笑容，而是嚴肅說道。
他已經見到張頭，也知道了自己最看重的大兒子李如鬆居然帶著老二李如柏偷襲了阿瓦城，打算在那裡堵住緬王莽應龍。
他身邊有多少人馬？
滿打滿算不到四萬人，而莽應龍身邊最少還有六七萬人之多，其中還有一批戰象。
這樣的軍隊，李成梁很擔心自己兩個兒子擋不住緬軍的進攻。
畢竟，對麵是逃命，仗打到這個份兒上，是真的要拚命了。
所以，李成梁一邊督軍再次加速追擊，在麵對瑞波城阻擋時沒有絲毫拖延，直接揮師攻城。
這邊準備攻城，李成梁又把身邊的戚繼美派出去，把最靠前的三部人馬整合起來由他指揮，讓他率軍直奔阿瓦城支援。
這三部人馬，兩個參將和一個遊擊，手下有兵馬七八千人。
而在他們之後，李成梁也會帶著後麵趕來的明軍加速前進，儘快抵達戰場。
此時，他還不知道，他一直心心念念要抓的緬王，已經被他兒子活捉打暈帶進了阿瓦城。
城外明軍大隊開始動起來，李成梁的命令，現在這些明軍將官沒人敢拖延時間，都是立即執行。
他們已經知道，前方的阿瓦城已經被李大公子帶兵占領了，堵在緬王逃跑路線上。
追快點，興許就可以在阿瓦城下抓出緬王。
這段時間的追擊，緬軍逃的狼狽，他們也追的疲憊。
隻有儘快抓住莽應龍，才能結束這一次的追逐戰，他們也就可以歇上幾天了。
城裡喊殺聲不斷，戚繼美命令炮手在前開路，直接硬闖，要打穿瑞波城，從南門殺出去。
不是不能繞城而過，而是周圍地形限製，步兵和騎兵可以輕易過去，可是馬車卻是不能。
現在明軍打仗極度依賴輜重，大量的火炮和炮彈、火藥都需要馬車運輸，而不是給士兵發點乾糧就可以出發的時代了。
應該說，隨著火器的大行其道，原來的戰爭模式已經在潛移默化中發生了變化。
軍隊對後勤的依賴大大加強，甚至到了打掉後勤，就等於限製一支軍隊的火力，讓他們完全無法施展的程度。
後世二戰中著名的轉折之戰，不管是斯大林格勒保衛戰還是莫斯科保衛戰，德軍最後都是輸在後勤上。
後勤沒有足夠的準備，來不及向前線禦寒物品，讓進攻隻能被迫中止，最後被對手逆襲，進攻戰變成被包圍戰。
現在的大明，雖然火器不如西方國家犀利，但是裝備占比已經接近三比一，早就超過同時期歐洲軍隊四比一甚至五比一的程度。
是的，彆看現在歐洲軍隊最早大規模裝備火器，但大規模裝備其實也不過是把火器手的比例提高的兩成。
隻是他們的統帥意識到火器的厲害，所以國家願意投入資金進行這方麵的研發，是主動的。
有了研究成果，很快就會裝備到部隊裡使用。
但是，歐洲國家國小民貧的缺點這個時候也完全暴露出來，他們缺少資源，工業時代也沒有開始，所以生產力也是極低的。
大明的生產力雖然要不比歐洲國家強幾分，但勝在國力強盛，地大物博在這個時期是絕對算得上的。
有了資源，又有人口優勢，自然可以真正實現大規模生產和裝備部隊。
更何況大明的軍事職業化絲毫不比歐洲晚，甚至更加徹底，把軍隊都先搞成世襲製。
戶籍製度雖然有缺點，但世世代代軍戶的屬性，也讓這些軍戶家的孩子還在年幼的時候就能接受到一些軍事技能的培訓，進入軍隊後就能很快上手。
至少，他們對於軍隊的紀律，都是一清二楚的。
可以說，如果不考慮其他，大明在這個時代還是全麵碾壓歐洲國家的。
而在大明，火器的研發更多還是個人的喜好，喜歡火器的學者，自己進行這方麵研究，然後交給衙門。
當然，最後是否能夠被朝廷接受，並組織生產，那就得看這個人在朝廷裡的影響力了。
許多時候，這樣的研發也僅僅停留在這個階段，最終不能真正進入軍隊。
後世人們在古籍上看到的許多武器圖譜，特彆是各種稀奇古怪的火器，其實大多就是隻生產了一批或者兩批，之後就不再生產，直接廢棄。
當然，這也和這些東西大多華而不實有關係，其實這個時代的火器就兩種得以持續生產裝備，那就是鳥銃和大炮，其他都隻能被淘汰。
而做為武器研發的主要負責部門，對於火器其實並沒有深刻的認識，也根本沒有組織過什麼研究工作。
之前魏廣德讓他們搞大將軍炮，最後也是一塌糊塗，沒出個什麼結果，還是俞大猷從壕鏡搞來製炮技術，他們再加以改良。
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不得不說，貌似中國古人改良的天賦也很高，那時候山寨出來的產品，性能就能比原裝貨強。
李成梁看著一隊隊士卒進城，後麵則是一輛輛馬車，拖著各自物資，他似乎已經意識到馬車的重要性了。
叫來書吏，李成梁開口就說道“你立即草擬一封文書遞兵部，就說我軍現在對後勤極度依賴，需要朝廷準備裝載量更大更靈活的馬車，最後四輪那種。”
“四輪馬車？”
書吏愣了愣，他好像還沒聽說過有四個輪子的馬車存在。
“你照著寫就是了，京城應該有人知道。”
李成梁不耐煩的揮揮手，讓他下去馬上草擬公文。
四輪馬車，其實在古代中國確實稀奇，倒不是沒人想到，而是中國的地形決定了貌似用不上。
歐洲有百分之六十是平原地形，尤其西歐幾乎都是一馬平川的大地，非常適合四輪馬車行駛。
所以在十三世紀歐洲人找到了四輪馬車的轉向難題，四輪馬車才開始在歐洲大行其道。