毛子的驕傲，高爾基汽車製造廠（種花家叫嘎斯），現在就是由遠東公司在控股。整體搬遷過來不太現實，但是把他們的技術轉讓給國內自己的企業，那完全就不是個事兒。
有錢、有技術、有生產線，這事這不就成了嘛。
至於工人，種花家現在缺這個嗎？估計有關方麵，為了解決適齡人口的就業問題，腦漿子都快沸騰了吧？他們還巴不得企業用工越多越好呢！
沒看到對於唐偉東和劉莉他們，合夥往國外送勞動力的事，種花家的有關方麵是舉雙手雙腳的大力支持嘛。
把人弄出去，既能緩解國內的就業壓力，又能創造大量的外彙收入——在國外賺的是美元，郵寄回來，家人拿到的卻是人民幣，至於外彙嘛，當然是官方笑納了。
既然聊到了汽車上，看了一眼坐在旁邊喝著小酒，一臉神往之色的王進軍，唐偉東突然開口說道“進軍，既然你這麼喜歡汽車，那我就再投資的錢，搞個商貿公司，給你三成的股權，日常也交給你負責，我以後隻拿分紅。”
王進軍腦子有些宕機，一時沒回過神來，疑惑的問道“商貿公司？乾嘛的？跟我喜歡汽車有什麼關係？”
“賣汽車的啊，還能乾嘛的？”唐偉東笑嗬嗬的說道“國內的經濟，眼瞅著在向好。以後能買的起車的人，隻會越來越多。辦一家賣汽車的公司，應該差不了。”
回過味的王進軍，馬上來了興趣，扒拉開身邊的妹子，坐到了唐偉東的身邊，興奮的問道“你跟我仔細說說。”
“也沒什麼可細聊的，就跟普通做買賣一樣，從汽車生產企業買車，然後賣給顧客。”
“不過嘛”，唐偉東微微一笑，頓了一下繼續說道“咱們要乾，肯定不能跟路邊擺攤賣大白菜似的那樣乾。到時候可以選幾個大城市開幾家汽車專賣店，店裡集銷售、維修、售後、信息於一體，對客戶進行一條龍服務。”
“唯一有個障礙，就是可能要跟國營單位和相關計劃部門搶飯吃，我想，這個對你來說，應該沒什麼問題吧？”
唐偉東所說的模式，就是七八年之後才會出現的“4兒子店”了。
國內的第一家4兒子店，是99年3月26號的時候，成立的廣本特約銷售服務店。在此之前，國內的汽車銷售，基本都被計劃部門和國營單位給壟斷了。
汽車可不是土豆，你去人家廠裡提車，可是要點現錢的。
尤其是這年頭的汽車生產企業，不是多數，而是全部，都是國有的。你想買車，光有錢還不行，還要拿到相關部門的批文。
否則，車企生產的車，爛在倉庫裡，你也拿不到。
再說了，就算國家放開，又有幾個人能有這麼大的實力和本錢，去開店賣車呢？
直到90年代中期之後，種花家的汽車市場，才逐漸融入國際市場。汽車的生產和銷售隻有5種渠道，分彆是聯營聯合經銷公司、獨資公司、特約經銷公司、一般性經銷公司和汽車生產企業自銷或直銷。
當時的汽車市場供不應求，那些國營銷售公司和相關部門，根本無需推銷，躺著等客戶上門就行了。
到了90年代後期，隨著汽車市場競爭越來越激烈、個人購車比例快速增大，汽車市場逐步由賣方市場轉為買方市場，企業的市場銷售越來越被動。
長期以來由於重生產、輕流通造成相對落後的汽車銷售和服務體係，與汽車產業進一步健康發展，和保障廣大消費者合法權益之間的矛盾也越來越突出。
迫不得已之下，有關方麵才出台了一係列這方麵的政策和行業標準，國內4兒子店，也就是從這之後，正式誕生了。
同時，從另外一個角度來說，也是從這時，才真正放開了國內的汽車銷售市場。
但有了東方風來滿眼春的鋪墊，再加上王進軍的關係網，提前幾年開個汽車專賣店，應該沒啥毛病吧？
要是連這點事他都辦不到，豈不是丟了他二代的名頭嘛。