重生於80年代！
其實這款車，也不指望著在民用型號上能賺多少錢，主要還是專供軍方使用，或者還有一部分改裝後的特種車輛，會給警方等某些特殊行業使用。
就比如那種防爆車、巡邏車、全地形戰鬥車、防雷反伏擊車等等之類的。
當然，這些車輛的價格，肯定跟那些標準版的乘用車，是大不一樣的。甚至幾百萬的定價，都屬於是正常！
從紅星汽車廠出來之後，唐偉東轉頭就去了，屬於他未來布局中，重中之重的研發基地轉了一圈。
此時倪院士已經帶著他的團隊，開始了對處理器方麵相關技術的攻關。
加之有著巴貝揚那邊的技術打底，雙方合作之下，項目進行的還是比較順利的。
光刻機項目，在唐偉東從阿斯麥那邊弄過來的技術的加持下，從國內原有技術的基礎上重新開始，現在已經是跳躍性的在發展了。
雖說此時唐偉東麾下研發中心的，所有研發項目的技術，臨時距離國際最先進的技術，還有一些差距。
但對國內某些部門來說，已經是夠用了。
比如，軍方就不用再大量從國外“進（zou）口（si）”先進的芯片了，唐偉東這邊做出來的東西，完全可以滿足軍方的需求。
這裡要說明一點的是，軍用跟民用的芯片大不一樣。
軍用的芯片，不需要多麼小、不需要功耗多麼低、不需要多麼先進，人家的要求很簡單，那就是“穩定、可靠”！
飛機、坦克、火箭上空間有得是，根本不用追求芯片小型化。
軍用芯片上基本都是一百納米以上的，甚至三百納米都不是稀罕物。
就像漂亮國最先進的戰鬥機，二零二二年用的還是90納米的芯片呢。而我方飛機用的卻是四十五納米的芯片，你能說雙方誰的技術更先進嗎？
因此，這對於唐偉東麾下的研發中心和唐氏半導體來說，研製和生產都完全不成問題。
隨著研發基地中的項目，越來越先進，有關方麵對這邊也越來越重視。
尤其是對那些涉及到軍事技術的項目，軍方摻和的也是越來越深。
不過，這也是好事，至少技術轉化成產品後，有了一個穩定的大客戶買家。
他們用到唐偉東麾下項目、研發出來的技術時，照樣也是要給錢的。
對於研發的投入，唐偉東不光不會虧，隨著技術的更新，收益那是源源不斷的落入囊中。
科技果然才是第一生產力！
下午的時候，唐偉東又去看了一下，已經開始動工的、屬於自己“私人”的“青山國際機場”。
這個機場的名字，雖然是叫青山國際機場，但是地址卻不在青山。
原因也很簡單，就是青山沒有那麼大的、合適建機場的地方了。
因此，在有關方麵的協調下，從青山隔壁的兄弟縣，劃出來一塊兒土地，用於建設這座機場。
土地，現在已經成了限製青山發展的桎梏。現在上麵幾級部門，為了青山擴大麵積的事，都快打出狗腦子來了。