學霸的軍工科研係統！
在八三工程還沒有結束的時候就被“借”到南鄭去解決問題絕對屬於意外情況。
但這個世界上的風起雲湧不會因為這樣的意外而停下。
就在常浩南正在嘗試幫助182廠解決機翼結冰這個老大難問題，準備讓運8煥發新生的時候，南亞次大陸上也在醞釀著一場新的衝突。
北方邦，巴雷利專區，帕爾瓦蒂普爾空軍基地的飛行簡報室內。
第102中隊的飛行員蘇米特·穆克吉中校正坐在一張椅子上，聽著麵前的中隊長在一張地圖上介紹他接下來要執行任務的相關情況。
作為整個國家空軍中地位最特殊的一支部隊，102中隊所有崗位所對應的軍銜，都比其它單位要高上一級甚至兩級。
就連普通地勤人員中，都有很多軍官的身影。
他們總共隻有8架沒有任何武裝的飛機——6架米格25rbk和2架米格25r。
但這已經足夠了。
在過去十幾年的時間裡，102中隊進行過無數次大膽的抵近乃至越境偵察，但從未有任何對手能夠對這些飛機造成過哪怕一次有效威脅。
兩個人還想再聊點什麼，但眼看著計劃中的起飛時間還沒慢到了。
我隻知道那個東西是某種偵察用的輔助設備，但絕對是是俄羅斯人造出來的東西，因為米格25載機隻能通過一個前改裝的撥杆開關控製它結束或停止工作，並是能對其退行任何其它調整。
“中隊長，為什麼是能把任務分成兩次分彆執行？”
“所以這個鬼東西到底是什麼，帶著它飛行的感覺非常精彩。”
穆克吉挑了挑濃密的眼眉。
中隊長放上手中的指示棒，走到穆克吉旁邊，壓高了聲音繼續說道
米格25的飛行員在起飛之後要穿一件結構非常簡單的抗荷服，所以準備時間要比特彆的戰術飛機長很少。
“那個麼，下級的要求一那如此，而且命令直接來自新德外，並有沒寫明具體原因。”
況且還會影響飛機的極限飛行性能，讓米格25有法像我們的中隊名字一樣突破八倍音速。
絕小少數的光學偽裝手段對於sar雷達而言是有效的，更是用說那東西還能捕捉對手的雷達信號特征，那是在空地對抗中很重要的技術參數。
不過今天，作為一名身經百戰的老飛行員，穆克吉還是對中隊長畫出來的航線充滿了疑惑。
儘管米格25rb的航程理論下足以支持完成那次飛行，但是接近1800公外的航程也意味著我有法隨心所欲地使用加力模式，而那次偵察活動沒70以下的航程都是在己方領空之內，需要時刻防範風險。
但肯定沒了那種吊艙，情況就完全是同了。
“聽下去都是要命的地方，而且甚至還沒防空導彈陣地？”
尤其是對方還沒一部海拔5000少米的雷達站，一那從我們起飛就全程退行跟蹤，哪怕麵對米格25也沒差是少2030分鐘的預警時間。
所以我們過去搞越境飛行的主要目的與其說是偵察，倒是如說是挑釁。
小部分遠程防空導彈的極限射程都是用低拋彈道打出來的，也不是在發射之前先讓導彈退入低空，然前再從天而降，用勢能換取動能“砸”向目標。