第791章雙發窄體長航程客機
事實證明，摩托羅拉的選擇對了，摩托羅拉新一代手機在這三個地方供不應求。
雖然在這三個地方口碑不好，買手機的人都要罵一遍摩托羅拉，當然這些人罵摩托羅拉的，不是摩托羅拉的換牌，而是他賣的比熊貓手機貴，全球最貴，但是摩托羅拉真的賺了。
這三個地方李家坡比曆史上要富裕，因為他得天獨厚的地理環境，東西方貿易在這個時空比曆史上更加的繁榮，所以他就更加富裕。
小本子雖然說比曆史上要弱不少，但是小本子在機床機械加工造船以及其他行業還是在世界上名列前茅，再加上與肥熊的合作越來越大。
至於說小棒子，經銷商早期的時候為了獨霸全球汽車船舶市場就瘋狂的給工人加工資，反正那個時候他們自己國內的汽車產業造船產業已經不行了，相關行業本身就要完蛋了，造成了其他發達國家不得不給工人漲工資，然後製造業提前轉移。
白頭鷹不會把製造業轉移到東方某些國家，但是能夠轉移到小棒子，比如造船業。
所以這個時期，小棒子比曆史上同時期還稍微發達一點。
再加上小棒子本身國家小人口數量有限，一個造船業已經能夠讓小棒子整個國民收入提高一大截。
所以這三個國家的手機銷售數量十分可觀。
良好的業績讓摩托羅拉的股價開始大幅度反彈。
雖然說名聲難聽了一點，但是實打實的好處揣在兜裡麵，摩托羅拉也就大度的沒有跟人計較。
反正現在這三個地方的市場就隻有摩托羅拉第二代手機，除非你願意買他們的第一代手機，嗯，1.9公斤，拿去打架絕對比板磚更好用。
這可把白頭鷹國內的那些公司氣得不行，特彆是一些難兄難弟。
&n，微軟。
蘋果公司的電腦又沒賣出去幾台，一九八三年折騰了一萬美元一台的電腦沒賣出去，現在2500美元的電腦都沒人買。
熊貓電腦的價格售價比蘋果電腦售價都還貴幾百美元，但是彆人就不買蘋果電腦的。
微軟在1985年正式發售，indos1.0操作係統。
現在又被熊貓電腦操作係統開源一棒子打得暈乎乎的，不知道下一步該怎麼辦？
有了開源的免費操作係統，誰還願意買你的高價貨，真當美元不是錢啊。
雖然微軟公司在官方有一些能量，但是這個明顯的利益輸送肯定會導致大規模的反對。一個不好提出這件事情的人說不定就會下台。
所以現在微軟這些公司也是兩頭難受，一方麵固然可以阻礙熊貓電腦的進入，但是想讓全民買單這個就很難了，至於說政府係統，這個更加要謹慎。
要怪就怪熊貓電腦，要是沒這件事，大家日子都過得好好的。
美洲通訊公司幾大股東也是笑得樂嗬樂嗬的雖然前期的投資很大，但是公司數據增長很快。
美洲通訊公司在11月隻有1萬多手機用戶，而在12月已經突破了3萬戶，限製手機銷售數量最大的原因第一個是手機產量，第二個就是基站的建設速度。
摩托羅拉自己的大哥大現在徹底賣不動了，因為可以預見的在不久的將來，這種1.9公斤重的大哥大將會被掃進垃圾堆。
但是摩托羅拉又以另外一種形式活過來了，並且活得很滋潤。
熊貓手機技術授權采用了地區模式，所以摩托羅拉高價在這三個地區賣手機。
這三個地區的人也沒辦法，隻能花高價購買。
現在全球手機用戶最多的城市是倫敦，達到了11.5萬戶，比港島整整多了將近1萬戶。
倫敦海比港島遲兩個多月賣手機。
看報紙的報道人們似乎覺得一夜之間就走進了手機的時代，生活中隨處都可以看到用手機的人。
當然不排除這些有手機的人故意坐公交車，故意在人多的地方顯擺。
相對來說京都的手機用戶，增長就沒那麼快了，主要是的確很貴，要1萬塊錢。
隻是國內其他幾個大城市就有點鬱悶，因為手機海外市場太好了，所以送了兩批人到京都去培訓，最後都被借調了。
經銷商還搞了一個全球移動用戶排名榜榜單，然後每隔一段時間更新。
倫敦就是在12月上旬榮登榜首，第2名是港島，第3名是京都，第4名比較意外是駱駝的首都，第5名是巴黎，第6名才是紐約，第7名是東京，剩下的才是西歐開始幾個移動用戶排名比較高的國家。
劉海看著這些數據點點頭，隻要手機賣得好，專利收入就高。
至於彆人花高價買手機不關自己的事情，誰讓小本子這些沒有自主權呢。
劉海最近一半的時間在忙，001號教學樓，還有一半時間盯著烽火科技公司。
這幾年是烽火科技公司發展的關鍵，在曆史上的1985年，正式與白頭鷹合作製造飛機。
曆史上的運十就是在86年停止，回過頭來看曆史上的運十，發展也是很艱難，一開始的思路是以轟六為基礎設計一款載客100人飛行7000公裡的全天候客機。
後來波音一架707在北疆某個地方損毀，派出了500多人去學習，然後又根據三叉戟客機，綜合而來的一款客機。
其實運十在80年代開始就已經沒有了經費支持，然後製造工廠在86年的時候開始跟麥道公司合作組裝dc9。
現在回過頭來看運十固然有各種的缺點，但是畢竟是我們的第一架客機，曆史上後來因為肥熊垮了的原因，與麥道公司的合作也就嘎然而止。
其中有曆史的原因，也有人為的原因，也是國際政治大環境。
這個時空搶先一步，飛機製造這條路線，再也不可能斷下去了。
所以劉海最近準備搞一款新的民航客機，動力係統就用羅羅公司的大型發動機。
劉海決定走經濟路線，設計一款雙發長航程窄體客機，不走a380這個路線。
雖然暫時看起來超大的寬體客機，在現在還有很大的市場，不過劉海是過來人，當然知道經濟航空永遠不缺客人。
在2020年，因為某些原因全世界盈利的飛機公司就隻有廉價航空。
所以最近劉海就在航母空間比較忙碌，一方麵要看各種航空雜誌，看看上麵那些流口水的各種民航客機，一方麵又學習電子戰機還有偵察戰機。
所以看起劉海現在好像沒多少事情，其實背地裡忙的事情沒有人知道。
距離過年還有差不多一個多月，1985年的除夕是在2月20。
劉海現在基本上不回大雜院，至於進入航母空間，劉海是在維修科後麵的四合院，這裡劉海有一個專屬的書房，隻有自己能進的一個書房。
劉海很快在航空雜誌上發現了自己要找的目標。