這個消息就像一個石頭丟進了池塘，牛牛的域名管理部門收錢收到手軟。
divcass=”ntentadv”c101組裝車間，京都的c101組裝車間已經組裝第3架c101飛機了。
和順航空那邊正在組裝第2架。
京都組裝的這一架c101就是用來進行飛機測試的飛機。
京都的這一架c101，準確的來說，已經快要接近尾聲了。
這架飛機就是中間隻有一個通道，兩邊是座位。
這個就是單通道，座位的布局談不上舒服，與現在的大客機豪華客機完全是兩個相反的方向。
座位已經安裝完畢，工程師們正在測試座位是否安裝合格。
當然現在的座位上並沒有電視，不過現在座位上有耳機，能夠聽音樂以及隔絕噪音睡覺。
座椅可以向後調整，也不是那種豪華的航空座椅，因為航空座椅占據的位置太大。
劉海上了飛機，看著飛機裡麵已經安裝好的座椅。
這種座椅給人一種廉價的感覺，就有一點像公交車。
反正這架飛機主打的就是性價比。
當然也可以根據客戶的條件進行座椅調整，比如在前麵安排一定量的航空座椅，也就是說頭等艙。
劉海看了看手裡麵的進度表，飛機組裝已經到了最後時刻。
組裝完畢就要開始進行出廠測試，測試之後就可以進行飛行測試。
快的話半年就可以定型。
首先要展開地麵試驗，然後展開空中試驗，最後還要到各種機場進行連續的飛行試驗。
比如飛海南，飛高原，飛大西北，冬季飛東北等等。
檢測飛機的各項性能，確保飛機能夠適應全球氣候。
隻要飛機定型生產就快了，因為所有都是自己研發。
隻要開始測試兩三個月，和順航空就可以定製各種加工機械，等到試飛之後定型就可以快速的投入生產。
當然也幸虧現在生產大飛機的不少零件很多都是國有企業，比如大梁，鋁合金材料。
如果按照國外的飛機生產，根本不可能這麼快，因為供應鏈體係上麵的這些廠家在沒簽合同之前，材料都不會向其他公司訂購，更彆說冒險生產模具以及相關的零部件。
所以國外的很多東西從研發到出來會是一個漫長的經過。
因為供應鏈體係上麵所有的工廠，向材料供應公司訂購之後，並不是說馬上就能拿到材料，好的話可能三個月，不好的話可能六個月，更甚至有一年。
上遊材料製造商不會貿然的增加產量，因為增加了出來賣不掉，那就砸在手裡。
就像飛機製造的銅，鋁合金這些，上遊的材料商調整生產計劃要從上遊的礦業公司訂購。
也就是說飛機製造公司訂購零部件到時候，要從最上麵的礦業公司開始增產。
所以西方的各種裝備製造進度那是一言難儘，不斷延期，不斷延期。
其實白頭鷹在2020年的時候，為什麼很多東西都搞得不像樣，客機經常出事故，還有戰鬥機也出事故，其實就是供應鏈體係出了問題。
就包括白頭鷹沒辦法重返太空，其實也是供應鏈體係完蛋了。
有圖紙又怎麼樣，原來製造這些零部件的公司早就沒了，要想讓這些公司重新開發這些零部件，那要先付錢。
也就是說除非打造新的供應鏈體係。
如果公司還在好說，如果公司不在了，那就更難辦了。
曆史上白頭鷹的航天計劃也是雄心勃勃，然後忽然一刀切了，然後一大連串的供應商就破產了。
白頭鷹後來還想返回太空，想要把供應鏈做起來就根本彆想，因為量太少了，根本沒有公司願意來做。
可以預見的，白頭鷹要是重返太空計劃成功，說不定也會像民航客機，以及戰鬥機一樣到處都是問題。
在c101飛機組裝車間看了看，劉海又來到了電磁技術研究部門。
“小馬，這是我就上次的問題的一個設想，你看看怎麼樣。”劉海直接掏出一個磁盤遞給小馬。
“嗯嗯！”小馬不愧是電磁真君，在這個研究領域展現出了很高的天賦。
劉海把磁盤遞給小馬之後，並沒有解釋，因為上次就有些問題都發表了看法。
小馬看到劉工離開，就趕緊的拿著磁盤，放進了自己的電腦。
小馬聚精會神的看著磁盤裡麵的內容，這是一張電路圖，是電磁係統控製圖。
這個係統就是用來調整電磁彈射的力量。
也就是針對彈射重量不同的裝備調整彈射力度。
這樣做是有很大的好處，因為航母上的電磁彈射，依靠的是電力係統，並且電磁彈射還需要儲能係統，如果沒辦法調整，就會每次消耗固定量的電能，這樣彈射間隔時間就是固定的。
如果采用可調模式，那麼在彈射輕裝備的時候就可以縮短彈射間隔時間。
這樣就提高了彈射效率，如果兩三條電磁彈射同時運行，那麼彈射效率提高的就會更高。
小馬一邊看一邊聚精會神的計算。
劉海嘿嘿一笑，自己拿出來的這個方案也是一個猜想。
這個是航母上的工程師，正在研究彈射器的改進優化方案提出來的一個設想。
白頭鷹的裝備都是一邊裝備，然後一邊優化。
福特上的電磁彈射係統主要就是為後續的研究試驗改進做準備。
等到後續的研究改進方案完成了，那麼就可以進行升級。
其實劉海不知道這個方案究竟有沒有用，說實話電磁研究這方麵真不是人學的，好多東西劉海自己都似懂非懂。
但是看小馬聚精會神的樣子，多半是能看懂。
這個其實就是天賦，就像數學一樣，看得懂的人一眼就能看出來這個題要從哪方麵入手，不懂的人盯了半天還是不懂。
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