1965年，弗雷德在自己的奇思妙想與導師的指導下，做了一片不到15頁的經濟學報告，後來這篇報告成為了聯邦快遞的指導文件！
他在大學的這幾年學習當中，憑著潛在的商業素質和特有的直覺，預見到了米國工業的第三次發展浪潮，將依靠電腦、微處理器、電子設備、半導體來維係。
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而這些裝備的維修，則要靠量少價格昂貴的組件、零件供應，以及相關的信件、包裹、躉貨清單等，也需要在最短的時間內，讓人們能夠獲得。。
弗雷德認為，創立一個隔夜傳遞服務公司，是十分必要的，也是十分有錢景的！
於是，弗雷德把自己的這些想法，寫成了論文，交給了教授批閱。
教授在看完之後認為，論文中的許多觀點雖然有可取之處，但這些觀點從。。教授的角度來看，弗雷德的設想、計劃，是不可能。。成功的！
首先，聯邦政府對空運航線的管製，將限製、妨礙這種隔夜傳遞服務。
另外，已經利用客運航線運送包裹的老牌航空公司，它們之間的競爭也會使這樣的服務得不到成功。。
而且，這種服務。。需要的資金量太過龐大～是任何新創辦的公司，都難以承受的！
弗雷德在聽完教授提出的這幾個。。看似無法辦到的難題之後，回去考慮了許久，把這個計劃，深深埋在了心底。
1966年，他在耶魯大學獲得經濟學學士畢業之後，加入了軍隊，被海軍陸戰隊任命為中尉，前往越南戰場服役三年。
1969年，弗雷德退役後，根據自己對飛機的愛好，開始了他在商業領域的第一次創業！
弗雷迪拿著自己的全部資金，先找到了一家叫阿肯色航空公司的飛機維修公司，談定了價格，購買下來，使之改變成為收購和銷售舊飛機的交流中心，兩年的時間獲利25萬米刀。
但是，弗雷德·史密斯不滿足這樣的成功，他大學時提出的隔夜遞送小包裹的想法一直藏在心底裡，讓他念念不忘。
他先去委托谘詢公司對運輸市場的形式和前景，進行了研究、調查，根據這間谘詢公司的米國現有郵政狀況，弗雷迪進一步證明了自己的想法，這一領域未來具有巨大的發展潛力。
1971年，27歲的弗雷德·史密斯，在阿肯色州的小石城，創辦了能夠適應高新技術時代發展潮流的“隔夜快遞”公司。
聯邦速遞公司，正式成立！
公司成立以後，弗雷迪積極、努力的爭取第一個大客戶，尋求與米國聯邦儲備係統，簽訂服務合約，為了這一筆業務，他使勁了渾身解數，耗費了無數個夜晚，通宵達旦的進行研究，不知在紐約於華盛頓之間跑了多少個來回，拿出幾百小時的時間，與那些官方的人解釋、溝通、協調。
在弗雷德看來，自己的隔夜傳遞，可以為對方節省大量的人力、金錢與時間成本，好處是顯而易見的。
對方應該根本沒有理由拒絕這種服務才對！
他堅信這筆生意極有可能做成，甚至連公司的名字都定為“聯邦快遞公司”。
在他與聯邦儲備係統進行談判、協調的同時，弗雷迪信心十足的向泛美航空公司，購買了兩架裝有渦輪風扇發動機的達索爾特鷹式飛機。
他信奉哲人柏拉圖的那句話“如果善用財富，則會為人類帶來無窮的福祉。”
弗雷德·史密斯個人投資35萬米元，並由家庭信托基金為一筆360萬米元的銀行貸款做了擔保，把購得的客機改裝成貨機以適用於運送包裹。
可是，弗雷德·史密斯做夢也沒有想到，幾周以後他得到的卻是聯邦儲備係統拒絕接受“隔夜快遞”服務的消息。
負責監督聯邦儲備係統的聯邦儲備委員會，正式通知聯邦快遞公司，拒絕聯邦快遞公司為聯邦儲備係統“隔夜快遞”服務的申請。
理由就是，聯邦儲備係統下屬的個彆地區的銀行，不同意弗雷德·史密斯的這個建議。
長期以來，聯邦儲備銀行係統內部，各地區的銀行自立山頭，靠多年的苦心經營才形成了各自的勢力範圍。
用飛機連夜快遞銀行票據雖然可以為係統節省時間與金錢，但卻阻塞了太多人的財源，有許多人就是靠原來的工作流程生存的，如果要采用新的方法傳遞票據，這些人的既得利益該怎麼辦？
大衛看著手裡的這份手寫資料，它的右下角，還有弗雷德·史密斯的署名。。
他xx的。。
弗雷德這是把自己的經曆都寫下來，開始廣泛傳閱、向官方吐槽。。要把手伸進這個無數人依賴其生活的。。係統當中！
嗬嗬～
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弗雷德失敗了！
他特地購買的兩架飛機被閒置在機庫裡動彈不得，剛剛建立起來的聯邦快遞公司和年僅27歲的弗雷德·史密斯，麵臨著首戰失利的沉重打擊。
大衛翻看的資料，看到了一張紐約時報報紙上麵的剪報。
這篇報道當中，對弗雷德·史密斯是這樣描述的“弗雷德·史密斯在任何艱難險惡的環境麵前，都表現出了一種不屈不撓的鬥誌、傑出的領導能力和超凡的智慧。”
“正如聯邦快遞公司的一個雇員所說的在聯邦快遞公司成立後的最初三四年裡，它本來會破產五六次，但弗雷德·史密斯不願放棄，他真是個不屈不撓的人，懷著對前途的無限信心和十足的勇氣，他創造了奇跡。”
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1972年到1973年初，弗雷德·史密斯投資米元組成了由專家、飛行員、技師、廣告代理商等組成的高級顧問小組，再次深入地進行市場調查。
通過對市場潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發現，隨著新興技術的興起，使米國傳統的工業重鎮日趨沒落，而那些名不見經傳的小地方正在迅速崛起，成為新興工商業中心。
往昔那種一次托運就是幾百公斤、上千公斤，從這一工業區運行另一工業區的舊的貨運傳統，正在默默的、慢慢的改變。
而托運的東西是小件包裹，但比以前更講究時效。
人們托運的東西，小至一個開關，一個橡皮管或是一張設計藍圖。
弗雷德根據再次調查的市場情況重新製定了營業發展計劃。
但是這個計劃卻證明了他的大學老師在他論文中提出的觀點“這種服務所需的巨大資金，是任何新創辦公司都難以承擔的。”
新的營業計劃比原來的計劃複雜得多，所需資金投入量也很大，首先要有一定數量的運輸工具——飛機和汽車，還要在全國建立服務網、開通多條航空線。
經過深思熟慮之後，弗雷德進行了人生當中最大的一次賭博，毅然決定把自己全部家產850萬米刀，孤注一擲地投入聯邦快遞公司。
之後，他竭儘全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進行遊說。
弗雷德·史密斯對快遞公司市場精辟、獨到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的領導能力，特彆是他破釜沉舟地把全部家產投在聯邦快遞公司的勇氣和冒險精神，給這些私人投資家留下了極為深刻的印象。
包括萬倉保險公司、花旗銀行風險資本公司在內的幾家大公司，先後向聯邦快遞公司進行了投資。
很快，他籌集到了9600萬米刀的風險投資，創下了米國企業界有史以來，單項投入風險資本的最高紀錄。
是弗雷德·史密斯非凡的創業壯舉打動了風險投資家們，9600萬米元的風險性創業資金的注入，使史密斯更有可能的向自己的目標邁進。
大衛看到這裡，開始了一陣陣的牙疼。。
他xx的弗雷德·史密斯的家庭。。隻是。。一個普通的富裕家庭嗎？
什麼樣的家庭，能讓他27、28就拿出800多萬米刀來。。進行創業？
fxxx！
他前後翻看著手中的資料，不知道這些。。是不是弗雷格·史密斯找人專門給他寫的。。在媒體上的吹捧材料？
這份資料。。完全是創業經曆自傳形式的、一麵倒誇讚與佩服的。。爽文好伐～
翻到後麵的一頁，上麵的幾段話，讓大衛來了興趣。
大多數的創業者都沒有足夠的資金開創新公司，而必須尋求外來的資金，經常都是先向親朋好友籌借，然後才找工商協會、銀行，以及其他的機構貸款。
大多數高技術創業人，由於風險高，又沒有可擔保的抵押物，除非新公司的業績或訂單顯示出成功的跡象，否則傳統的貸款機構是不會資金的。
因此，創業家所找的下一個對象大多是風險投資家。
創業家一般是通過朋友或協會，向一家或多家風險性創業投資公司提出經營計劃。
如果一項經營計劃看來可行性很高，風險投資公司就會約談創業班底，同時經由非正式的情報網，多方打聽有關那位創業家和創新發明的資料。
“嘶～呼～”
這段話讓大衛看得。。感覺非常通透～
之前在da夜店裡時，如果大衛能把這些話結合自己的記憶、想法，拿出來忽悠賈爾斯、派恩他們。。一定會效果更佳！
嗬嗬～
翻到下一頁～
1973年7月，弗雷德到芝加哥籌集資金，試圖從通用汽車公司爭取到一筆急需的額外投資，但遭到了拒絕。
弗雷德在失望中隻得返回孟菲斯。
就在他沮喪地等候，看到一架從芝加哥飛往孟菲斯的飛機時，竟一時衝動的登上了前往賭城拉斯維加斯的飛機。。。
他想去那裡試試運氣。。。
隨身攜帶著幾百米元的弗雷德·史密斯在賭桌上玩起了21點紙牌遊戲，結果贏了27萬米元！
這是他個人戲劇性的風險投資之一，投入的是幾百米元，贏回的是27萬米元，從中可見創業者的資金還是如此匱乏，他把賭博贏來的錢用來給工人發薪水。
為了抵償公司的債務，他賣掉了自己的私人飛機，甚至，他居然偽造律師簽字，從家庭信托基金中，提取本屬於他兩個姐姐的錢。
他的兩個姐姐知道後勃然大怒，1975年1月，他受到起訴被送上法庭。
這是他個人戲劇性的第二次風險投資，投入的是他自己被審判和關入監獄的危險。
在庭審中，他承認自己偽造律師簽名獲得銀行貸款的事實，並為自己辯護說“當時我覺得我就是史密斯企業公司，這是明明白白的事。而且我覺得，我的兩個姐姐也是這麼認為的。”
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1975年12月，史密斯被宣告無罪。
“嘖～嘖～”
“一個普通的富裕家庭～哈？”
“信托基金～哈？”
“這他xx的。。還有多少水分摻雜在裡麵？”
大衛也不知自己的情緒是怎麼了。。隻是感覺手裡的這份材料。。好像裝滿了大西洋的海水。。
讓他有一種不吐不快的感覺！
翻到下一頁～
為了改善經營情況，弗雷德竭儘全力爭取客戶，開拓市場，為得到米國行政總局的合約，聯邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業的競爭中，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。
而弗雷德卻著眼於更長久的利益，他認為儘管這筆業務並沒有很高的利潤，卻可以用來充當公司的門麵。
公司可以借這筆業務向外界表示“看啊，連郵政總局的合約都能拿到手，對聯邦快遞公司的服務還有什麼不放心的。這樣做不僅讓投資者放心，還可以爭取更多的用戶。”
“嘖～這個大餅。。畫的可以！”大衛撇了一下嘴道。
也許是運氣使然，在困境中拚搏的聯邦快遞公司，遇到了意外的好運氣。
首先是政府解除了對航空運輸業的限製，極大地增加了貨運行業的運輸量。
由於對商業運輸的需求突然猛增，國內主要貨運機構對大城市的業務都應接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯邦快遞了重大的市場缺口，使它的業務量很快增加。
另外的一個好運氣是，1974年，由於聯合包裹運輸公司（ups）的員工長期罷工，終於使鐵路快運公司破產。
這兩件事都為聯邦快遞公司了發展公司業務、改善公司狀況的好機會。
1975年，公司的經營狀況開始好轉，7月份是聯邦快遞公司第一個盈利的月份，全公司創利55萬米元，當年的營業收入達到了7500萬米元。
這時候的聯邦快遞公司，已經擁有31萬個固定客戶。
聯邦快遞公司為全國各地的客戶運送零件、血漿、移植器官、藥品等各種需要迅速運遞的物品。
聯邦快遞公司在130個城市和75個機場隔夜快遞服務。
聯邦快遞公司的紫色飛機，在每天的夜晚載運著數不清的包裹在通往全國各地的航線上穿梭。
1976年，聯邦快遞公司獲純利350萬米元！
1977年，年度經營收入突破1億米元，獲純利8101novel.com萬米元。
聯邦快遞公司終於走出困境，並創造了奇跡。
1977年，弗雷德“史密斯被紐約一家雜誌評選為全國十大傑出企業家，並稱讚“在短短的5年內，他那創新的行銷體係以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變為營業額11億米元、淨利潤8101novel.com萬米元的大企業家。”
1978年8月，《騎士報》發表文在艱難中仍然屹立不動搖，憑借不屈不撓的意誌與戰鬥力去抵抗阻擋在前進道路上的任何橫逆，他卓絕的表現不僅是企業家的楷模，更是我們每一個人都應當效法的。
文章指出“給弗雷德·史密斯投資的風險投資家們，看中的就是他的這種不屈不撓的精神。”
“弗雷德也用自己的行動與成績證明了，聯邦快遞公司是101novel.com世紀下半葉偉大的創業傳奇的故事之一，是風險投資案例的一個奇跡！”
“弗雷德·史密斯創立的隔夜快遞服務在全世界範圍內掀起了一場企業革命，它改變了世人做生意的方式，從此，企業可以遠離市中心！”
今年，公司股票掛牌上市，聯邦快遞公司躍居全世界航空貨運公司之首。
占有股份的風險投資家們，已經開始計算自己的收益了，而利潤在不斷地變化，也在隨著股票價格的上升，不斷地增值中。
手中的資料看到這裡，後麵還剩下的就是摩根史丹利收集到的關於聯邦快遞公司，在準備上市時，向紐交所的一係列公司上市申報資料。
大衛認真的找到了公司股權分配的那一頁，看了一會兒，思索了一下，苦笑起來。。
果然！
那9600萬米刀的風險投資資金。。應該讓弗雷德非常頭疼了吧～
嗬嗬～！
聯邦快遞前年實現扭虧為盈之後，這麼短的時間內就要尋求上市融資，這裡麵如果沒有風投方在幕後做推手，是不可能的！
它作為一家開始盈利的公司，隻有選擇上市進行大量融資，才能讓那些風投投資者的利益最大化！
這也是大衛的那些記憶裡，未來的那些未來的互聯網、it等燒錢公司，拚命想要儘快上市融資的最大原因之一！
餅越大、未來期望值越高、坑越深、投資也就越多！
至於，回報率嘛～
這個。。隻能仁者見仁智者見智了！
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