“星海科技沒有造車的打算，最少現在沒有……”
車上。
司機開著車。
李易和雷布斯坐在後排。
對於雷布斯詢問星海科技，是否有造車計劃，李易給了一個答複。
沒有造車的打算。
最少，星海科技現在是沒有親自下場造車的打算。
哪怕因為星海科技的原因，新能源汽車產業發展快了數倍，市場已經非常火熱、火爆，用戶對新能源汽車、電車的認可度很高。
可李易短時間內也沒有進入造車這個行業的想法。
甚至，星海科技去不去造車，真的沒有確切的敲定下來。
如今星海科技集團、音符集團、音符文化集團、臻誠銀行、以及新成立的星海宇航公司……還有其他投資入股的公司。
李易旗下的公司、產業、資產……已經足夠強大。
沒有必要什麼都去做。
國內傳統車企、造車新勢力太多了。
星海科技可以從電池、電機、電控、各類零部件、智駕係統……全方位的解決方案，已經深入參與到其中。
沒有必要再去造車了。
沒有必要賺走最後一點利潤。
星海科技內部，就是否親自下場造車，其實也有展開過討論。
星海科技如今這樣為各大車企技術支持、解決方案，其實非常不錯。
親自下場造車，可能會有一定的前景，提升利潤……但也可能導致與其他車企之間的合作產生隔閡。
沒有必要！
但也有人覺得，哪怕星海科技不親自下場造車，其他車企也會陸續推出自己的智駕係統，陸續結束和星海科技的合作。
星海科技要做的，就是始終保持領先。
這方麵，星海科技有絕對的優勢。
但技術這東西，優勢是不可能一直保持的……到了一定程度，始終會陷入發展的瓶頸。
當技術差距拉近後，技術相差不大，星海科技的技術沒有了絕對優勢，因為沒有親自下場造車，沒有了搭載的車型，從一家成熟、完善的集團公司來說，是不應該的。
造車，這件事還需要李易親自批準。
李易之所以還沒有正式敲定，也是在考慮、在等待。
現在新能源汽車市場是很火爆。
因為星海科技帶來的智駕技術，讓電車認可度變得很高。
可電池技術帶來的限製，續航帶來的限製……以及，新能源汽車產業爆發太快，相關配套產業發展也沒跟上。
技術、市場都還沒有真正成熟，星海科技完全沒有必要著急。
不過……大米公司如果要造車，李易是不反對的。
未來的大米公司也會造車。
如今大米公司調整了公司戰略規劃，布局萬物互聯生態，造車是肯定要做的一環。
現在去做也不算太早。
加上造車前期需要時間籌備，完全沒有問題。
“我準備進入新能源汽車領域，需要星海科技的技術支持。”
雷布斯直言不諱，提出了自己的想法。
同時理直氣壯地對李易說道“不過大米公司目前有很多項目開展都需要錢……所以打錢！”
李易知道雷布斯會來要錢，可這……多少是有點理直氣壯了！
可誰讓李易是大米公司大股東呢？
說白了，就是大米公司最大的債主。
大米公司的未來，決定了李易高額投資大米公司，會取得多少回報。
“我給你準備100億！”
“美刀！”
“你看看，是直接投資給大米公司，還是成立子公司。”
100億！
美刀！
雷布斯張了張嘴，沒有開口，隻能在心裡感慨不愧是你！
真不差錢！
不過，大米公司要造車，前期根本用不了這麼多錢。
但是造車也是一個需要持續投入的產業。
在造車這個行業，各方麵的技術的持續投入和研發，100億美刀說多不多，說少也不少。
“錢肯定是夠了，短時間也用不了這麼多……關鍵還是技術支持。”
星海科技為眾多車企從電池、電機、電控、智駕係統……全方位的技術支持和解決方案。
在車企業界流傳著一句話，一家新成立的車企如何能最好造出一架讓用戶消費者滿意、讓消費者願意掏錢買單的車？
答案直接找星海科技定製！
不誇張的說，隻要注冊一家汽車公司，有足夠的資金，直接找星海科技技術支持和軟硬件設備，再找一家工廠組裝就行。
從這裡就能看出，星海科技在造車方麵積累的技術有多豐厚。
雷布斯找李易，可不僅僅是需要李易的資金。
資金是其次！
星海科技這邊的技術支持，才是最重要的。
“你去聯係方毅！”
這方麵的合作，無需李易出馬。
甚至都不需要方毅出馬。